Ford Club Serbia

Da predstavim svoj najnoviji, a istovremeno i najstariji auto
Kao što naslov teme kaže, luksuzni 100% Englez za 1963-ću godinu. Dužine 4.5 metra, male širine od 1.6, gepeka od 600 litara, bio je poprilično veliki auto za Evropu tog vremena. S obzirom da su veliki deo voznog parka u Britaniji činili dosta manji i jeftiniji automobili sa prastarim konstrukcionim rešenjima, Corsair je bio solidan iskorak s obzirom da je imao: sve samoštelujuće kočnice (napred diskovi), McPhearson nezavisno vešanje napred, četvorobrzinski menjač sa sinhronizovanim svim brzinama unapred, samonoseću karoseriju, radilicu sa pet ležajeva, child-lock na zadnjim vratima... Dizajnerski po ugledu na '61 Thunderbird-a i celu "jet" eru, iako prilagodjen konzervativnim ukusima Evropljanima ipak je bio poprilično inovativan ali i kontroverzan za to vreme, što i jeste bio cilj Forda s obzirom da je u tom trenutku počeo intenzivno uvoditi američke dizajnerske elemente i za ostale modele u svojoj ponudi. Zato su štedeli na drugim stvarima - mehanički i unutar-limarijski je Corsair potpuno baziran na Cortini Mk1, koja je bila instant uspeh sa velikom prodajom i samim tim donosilia niže troškove proizvodnje.
Motor u ovom je prvi Kent, ono na šta Englezi i misle kada kažu Kent (pre crossflow, usis i izduh sa iste strane), kubikaže 1498 kubika i snage 60 konja, koji bi ovu školjku težine 900 kg finalnim prenosom 3.9 trebalo da vuče dovoljno dobro. Instalacija 12V, originalno sa dinamom, ali je već uradjena konverzija na alternator - tim bolje.
Trenutno stanje - potpuno ispravno, pali radi ide i koči, malo estetike po enterijeru i par detalja spolja....

Sjajan ulov, pa još u ovom stanju. Ne sećam se da sam ikada video ijedan kod nas.

Po pričama starijih ljudi, jako se retko mogao videti koji i u svoje vreme. Po saznanjima mnogih koji se ovom materijom kod nas danas bave, ovo je trenutno jedini primerak u Srbiji za kog se zna. Svi spominju još jedan u Futogu, koga sam išao da gledam pre par godina ali je bio jako loš i u medjuvremenu završio u presi.

Interesantan auto, a i sačuvan za te godine.

Tablice su tu radi fore ili tek treba da se carini?
Btw, odlican

Cim sam video oglas video sam tvoje ime na njemu cestitke na kupovini

Reci koje je stanje sa ovim US tablama, je l' moze to da se prebaci na nase?

edit: pretece me Dule sa pitanjem

Kakve bre US tablice ljudi, auto je ovde oduvek, samo je poslednji put registrovan pre par decenija

Тај ауто је стајао у некој улици паралелно са Кумодрашком , негде на Вождовцу .
Виђао сам га сваки пут када сам ишао тамо на састанке .

Знаш ти уопште колико возила имаш ? Па то све не може да се среди за ни за 3 живота .

Nema tu sta da se sredjuje. Auto je napravljen za vozenje, ne za sredjivanje, i posto nemam tri zivota vozicu ih za trajanje ovog, umesto da cekaju vrhunske restauracije koje docekati nece.

Cestitke.

Kontam da ćeš i na tv-u završiti, za nekih 50 godina, kad dođu i vide privatni muzej
Odličan Corsair, nema tu šta da se radi, sedi i vozi

Krstiću čestitke!

Napred može troje?

Sledeci skup parkiram regatu u tvoje dvoriste i lepo odaberem nesto za voznju (pod uslovom da ima kocnice)

Svaka cast na kupovini. Ovakav auto se ne nalazi svake godine
Sad jos samo da uvedu kao u Austriji i Svajcarskoj da moze vise kola da se registruje na jedne tablice. Ili da cena registracije bude kao za oldtajmere u tim zemljama.

Hvala!

Deckonja piše:Sledeci skup parkiram regatu u tvoje dvoriste i lepo odaberem nesto za voznju (pod uslovom da ima kocnice)

Slab je izbor kod mene, nemam sivih Focusa niti sivih Focusa..... a ni sivog Focusa....dizela

pa kako ćeš doći na sledeći skup sivih focusa bez focusa?

Zanimljiv auto, svaka cast ne entuzijazmu Mislim da ovde pozadi staju felne od 9J najopustenije

Dečkonja šta će ti kočnice, pa kad Krstić vozi bez istih, kao da ti ne možeš?

Cestitke...zanimljivo vozilo,svidja mi se napred onaj krevet... P.S, Koliko ih imas,mislim vozila marke ford,starijih od tebe? Ozbiljno svaka ti cast!

Aktivno se radi oko Corsaira ovih dana... Sve je krenulo od remonta glavnog cilndra kvačila koji je cureo, našao sam firmu koja jako kvalitetno i povoljno vrši remont raznih cilindara pa sam odlučio da remontujem i pomoćni kvačila i glavni kočioni i čeljusti napred, sutradan nosim i zadnje iz doboša. Nije sve samo u gumicama, ima nešto i u obradi cilindra, oni imaju svoju proizvodnju gumica po uzorku, jedino su gumice za čeljusti bile veliki problem jer su specifične... Pitali su me jel imam neki malo češći automobil Kad sam video da su kočiona creva originalna reših da nove napravim i njih i cve cevi. Posle obrade diskova debljina im je za samo 0.5mm manja od novih po specifikaciji, sve mi nekako realnije kao originalna kilometraža deluje ona od 58.000 sa cajgera...




Pokazivač goriva je stalno pokazivao jednu istu količinu, skunio sam plovak da bih ga očistio ali se iznenadih kad sam video da je kompletno zardjao i zaribao na svu sreću kućište sa namotajem i klizačem je puno benzina i namotaj nije u prekidu, tako da ću ceo plovak rasturiti i odneti na cinkovanje.



I jedna u toku radova...

Pitaš ih da ti definišu "malo češći"...

Samo neka se šrafi, pa da i njega jednog dana vidimo u akciji.

Vec vidim da cu te smarati za kontakt od tih za kocnice

U poslednjih godinu se radilo po malo, ali sada je registrovan pa se stvari intenziviraju.

Sklopljene kočnice, iako je prešao dovoljno da "legnu" osećaj mi se nikako ne svidja, ne reaguju brzo niti jako (baš čudno za jednokružni sistem bez serva i generalno ću razmatrati upgrade na dvokružni servo sistem, glupo je da 241 mm diskovi napred ne budu maksimalno iskorišćeni.

Rashladni sistem ispiran 100 puta, kućište termostata zamenjeno jer je korodiralo i stavljen original termostat umesto nikakvog.


Sva vrata očišćena iznutra i zaštićena reaktivnom osnovnom bojom. S obzirom da fabrički nisu iznutra ni ofarbana, ovo će im značiti. Neko je nekad skinuo najlon ispod tapacirunga (weatherstrip), pa su se tapacirunzi krivili od vlage, jer je normalno i predvidjeno da voda ulazi u vrata na svakom autu, ali upravo weatherstrip služi da se ne kvase tapacirunzi i da voda ne prodire dalje u kabinu. Ovde se može videti i originalna siva boja




Sva vrata su se teško zatvarala i otvarala, prozori jedva podizali i spuštali. Prvi problem sam rešio skidanjem svih brava i šarki i unutrašnjih mehanizama, čišćenjem i podmazivanjem, neopisivo se sada lako otvaraju i bez ikakve upotrebe sile zatvaraju, bez preterivanja tako nije ni na potpuno novim vozilima, tako da mi je sada jasno ono što piše u katalogu "zero torque locks". Drugi problem sam delimično rešio skidanjem, čišćenjem i podmazivanjem podizača, tip koji nema sajlu već polugu sa jednim velikim pljosnatim federom, ostali je još da zamenim sve kedere - vodjice prozora, jer su se originalni bukvalno skamenili i pružaju veliki otpor prozoru. Kedere još moram skoro sve ostale da promenim i to ću kasnije uraditi.

Originalne prostirke poda kabine su se raspale, kao i zvučna izolacija ispod njih, sve je uklonjeno i pod očišćen, truleži nema nigde, tu i tamo površinske rdje, pritom apsolutno nigde ništa krpljeno. Kritična mesta zaštićena reaktivnom osnovnom.







Iskrojen panel izmedju zadnjeg sedišta i gepeka.




Dash odmašćen, prešprican prajmerom za plastiku i izgled mu je obnovljen farbanjem u semi-gloss crnu.



I za kraj jedna fotka cajgera u mraku Pomalo je neprecizan, sbog svoje konstrukcije i dizajna potrebno je privikavanje na primećivanje kazaljke perifernim vidom.

Koliko si ga terao, jel napuni cajger?
Mogu reci da je uzivo bas zanimljiv kao pojava

Mogu reci da je uzivo bas zanimljiv kao pojava [/quote]

E da ste videli ovaj auto kad sam Batarihteru namestao podizace kod Krstića. Dok smo ga ja I Boris88 čekali da se smiluje da nam uključi kabal sa strujom razgledali smo ovu mašinu. Tada smo konstatovali da neće skoro biti uradjena za vožnju. Prošlo je tričavih 8 meseci. Tada je bio u opticaju diferencijal od Rscorta koji je sa sve gibnjevima spakovan u gepek Granade.

Krstiću bravo za trud I da se lepo navozaš sa ovim autom.