ford taunus tc3 1,6gl '82g.

[milanjoe]

Delim mišljenje sa tobom kad su u pitanju plinadžije,jer retko ko može da namesti da radi i na plin i na benzin kako treba.Ako neko zna nekog ko mi to može naštelovati da radi kako treba,neka ga preporuči.Kilometraža mi nije bitna jer sam stalno na relaciji Niš - Jagodina - Beograd -Pančevo.

[zeteks]

Ima neki Ivan u plinadzijskom servisu Rasic. To je u Visnjickoj ulici kada se krene ka selu Visnjica, blizu marine. Za njega se pricalo da se razume dobro, ali da se ponese dosta šuški.

[911s [SK]]

Javi se kad budes dolazio do Beograda

[van]

Не може плин и саух са клапном . Ако је монтиран мешач он је пре клапне па не вуче добро плин када је клапна затворена . Ако је убушен карбуратор , онда када је затворен саух вуче превише плина , толико да смеша није запаљива свећицом .

Када је бушен карбуратор , буши се испод дифузора , јер дуфузор прави вентури ефекат . Када се монтриа мешач у 99% случајева мешач неналеже лепо на кућиште карбуратора , па вуче фалш ваздух . Треба да постоји дихтунг .

Твој карбуратор не вуче довољно плина па и не може да иде .

Угради ламда сонду па гледај шта она чита .
Или купи плински карбуратор и вози као човек .

На 1.3 мотору не стиже вентил клип . Мени су увек пуцали кајшеви на леру или на верглањи , и никада вентил није клип није ударио у вентил .

[911s [SK]]

Nikad se ne zatvara sauh do kraja, niti ga izvuces do kraja skroz niti nastelujes automatiku da ga skroz zatvara.

[van]

Ја сам искључио саух

[milanjoe]

Meni je sauh isključen t.j. fiksiran nekom oprugicom tako da je non-stop otvoren i letos je to pilo vodu.Međutim kako biva hladnije sve teže pali.Nego da ne ulazimo duboko u ovu temu sa plinom,jer sam ja već rešio da ubacim ovaj 1,8 motor,a ovaj njegov pravi,origanalni 1,6(isti mi je broj i motora i šasije)želim da sačuvam ako ga ikad budem prodavao,da to tamo neko dobije kako valja...Tu sierru iz koje vadim motor sam dovezao,lepo je vukla i na plin i na benzin,pa se nadam da se neko vreme lepo vozim.U taunusu već imam ranije ubačen petostepeni menjač takodje iz neke sierre,tako da mislim da tu neće biti problema,jedino što nosači motora nisu isti,koliko sam ja zapazio..

[van]

Скинеш носаче са твог мотора и монтираш на нови .

[milanjoe]

strašno razočaranje večeras,namontirali motor koji je opet naglašavam u sierri vukao lepo,u taunusu mrtav konj...ide ali nije to to.vuče možda i lošije od ovog 1,6.pa se ja sad pitam,da li je moguće da je problem u menjaču,diferencijalu ne znam ni ja više šta da mislim.jedino što je ostalo od starog motora je izduvni sistem,koji ću sutra najverovatnije da promenim.

[zeteks]

Izduvna grana od Sierre je bolje resena nego na Taunusu. Prakticno imas dva izduva koji se spajaju u jednu cev.
Treba pogledati koji je prenosni odnos u diferencijalu. Ako jos postoji plocica na matici koja se srafi na diferencijal, procitaj prenosni odnos. Ako je nema onda ces da podignes jedan zadnji tocak, izbacis iz brzine i okreces kardansko vratilo. Ako je prenosni odnos recimo 3.9 onda za 3.9 okretaja kardanskog vratila imas jedan pun okretaj tocka. Mozes recimo 30 puta da okrenes kardan, i pritom da izbrojis broj revolucija tocka i da podelis te dve vrednosti i dobijes koliki je prenosni odnos (preciznije je).
Ako hoces da dobijes nesto drugo od onoga sto imas, polako trazis od nekog Taunusa srce diferencijala ili celu zadnju osovinu, sa zeljenim odnosom. Nije nemoguca misija ali strpljivo i uporno trazi.
Procitaj prenosni odnos na diferencijalu na Sierri. Mala je verovatnoca da je neko skinuo plocu na kojoj to pise. To se kod Sierre nije kvarilo.
Sto se tice menjaca i on igra ulogu. Vecini fordovih menjaca prenosni odnos cetvrte brzine je isti i iznosi 1. Kakvi su prenosni odnosi u 1. 2. 3. moguce je i to ustanoviti, ali je moguce prebaciti i taj menjac iz Sierre. Prekontrolisi da li su kocnice zablokirale. Da kojim slucajem nije pomeren razvodnik na Sierrinom motoru prilikom prebacivanja. Nasteluj paljenje. Neka Van prokomentarise, mozda se on seti neceg.

[milanjoe]

Paljenje je ok,to smo sredili.razmišljam čak i o vraćanju njegovog 4oro stepenog menjača,sigurno je sa njim išao bolje u tim nekim nižim brzinama(bolja startnost).E sad ,što sam uopšte ubacio taj petostepeni menjač?: pa pošto stalno imam te neke otvorene ture od 250-300km,mislio sam da ću dobiti nešto na potrošnji,jer npr vozeći ga sa četvorostep.menjačem u 4 brzini na 3000rpm auto ide 92km/h,4000rpm ide 125km/h itd ALI IDE. Sa petostepenim na 3000 rpm u 5 brzini ide 110km/h ,što je za 18km brže na istom broju obrtaja od 4orostepenog.Možda sam dobio za nijansu nižu potrošnju na otvorenom putu,(pod uslovom da mi je sve kako treba,paljenje,našt.plin) ali zato me ubi po lokalu.

[van]

Та издувна грана на таунусу је крш . Сијерина је доста боља а ГТ грана и њој сличне ствари су оно што ослобађа потенцијал мотора .Тек са тим продише.
Какви су издувни лонци ? Ако су зарђали изнутра ,смањују проток и мотор неће у високе обртаје .

Како је решено паљење ? Јел разводник електронски или са платинама? Јел бобина на колима од електронског разводника или за платине ?

Како сте штеловали паљење ?

Јел оригинални карбуратор на мотору ?

Није до мењача или задње осовине ...

[911s [SK]]

Ili ste nesto lose ustelovali oko goriva ili je u Taunusu prenos 3.45.

[van]

Не може 1.8 да иде горе 1.6 ма који је пренос .

[Markedjani]

Ili je prosto zapušen auspuh.

[911s [SK]]

Razlike u prenosima izmedju 4speed i 5speed menjaca za Pinta za 1, 2 i 3 brzinu su jako male da bi se drasticno osetile. Petobrzinac za V6, recimo, ima dosta vecu razliku u prenosima.

[milanjoe]

Danas sam zamenio srednji lonac jer smo na njega najviše sumnjali,stavili nov walker,zadnji lonac mi je relativno nov ,kupljen prošle jeseni.Nikakakva poboljšanja nema.Paljenje je bilo elektronsko sa ovim motorom ,nismo ga štelovali pomoću stroba već na uvo.Auto slabo vuče u prvu i četvrtu,druga i treća izvlače solidno.peta samo drži postignutu brzinu koja je jedva bila 100,posle nekih minut i kusur zalićanja i pravca od 2km. Probano i na benzin i na plin. nisam zamenio izduv jer bi bilo dosta prepravki na samom sistemu ali ii to ću uraditi. što se tiče odnosa diferencijala to je otprilike ovako:nema nikakva pločica pa smo to ručno odradili.za jedan pun krug točka kardan se okrene malo manje od dva puta,negde 1,8 ili 1,9.to je na taunusu. na sierri je za jedan krug točka to malo manje,negde oko 1,6. Eto, to su te neke šture informacije od mene kao laika za mehaniku,a svima Vama koji mi pomažete HVALA od srca,kad se budemo videli prvi put revanširaću se. Inače ja se bavim trgovinom i ugostiteljstvom ,silom prilika sam naučio nešto da čačnem,ali znanja nikad dosta

[911s [SK]]

Prenos je na Sierri duzi, ocekivano, jos bi bolje trebalo da ide sad u Taunusu. Godinama na svakom autu stelujem paljenje na uvo, kad imam priliku proverim na stroboskopu i do sad nisam nijednom pogresio, ali provera u svakom slucaju nikad nije losa.

[van]

Ниси одговорио на пола питања .
Паљење је било електронско на тој сијери . Није битно шт аје било него шта је сада .
Јел електронски развоник на мотору сада ? Јел то љегов фабрички разводник , кога нисте вадили нити померали паљење ?
Јел сте ставили бобину из те сијере или је остала таунусова ? Јел таунус имао платине или електорско паљење .
Поента приче је да бобина која ради са платинама не може лепо да ради са електронским паљењем . Мотор нема снаге .
Треба да се повеже комутатор , бобина за електронско паљење , и комутатор и то да се води рачуна о стању ппостојеће инсталације а још боље је да се извуче нова , кер је комутатор осетљив на осциловање напона .
Ако сте још и вадили разводник па враћали , треба да се испоштује процедура како се то ради да би паљење могло да буде адекватно .

[milanjoe]

U taunusu su bile platine,koje su stalno riknjavale.Za 20 000km 4ili5 puta menjane. A kad sam kupovao auto,dobio sam puno rezervnih delova ,što novih ,što polovnih,a među njima brdo istrošenih platina,svećica,kablova i 2,3 bobine što me navelo da zaključim i da je predhodni vlasnik imao tih problema.Prvi put kad sam radio servis ja sam stavio nove svećice ,platine ,kondezator i auto je radio lepo ali se vrlo brzo to vratilo na staro,secanje ,štucanje,loš radi na malim obrtajima i sl. Onda rešimo da preštelujemo ventile,opet platine nove,tada ubacih i petostepeni menjač i auto je tada išao kao zmaj nekoliko dana,sećam se da sam ga vozio 145 na auto putu ,a na bubanj potok iz pravca Niša je skoro do kraja išao petom.Onda ja rešim ,čitajući razne teme na forumima, da pojurim to elektronsko paljenje i nađem ovu sierru za 150 e kompletnu i iz nje prebacim paljenje,komutator i bobinu. DObio sam neku stabilnost u radu motora,više nije seckao,bolje je palio ali više nije išao kao pre(kad je naravno sve kako treba). E sad:moguće je da sam stavio pogrešnu bobinu jer sam sierru rasturao kući i sve to stavio u jednu kutiju gde su bile i ostale bobine,a namestao kod majstora gde me je on pitao da li sam siguran koja je bobina bila na sierri tako da i sad sumnjam da je to u pitanju i odo iz ovih stopa da menjam bobinu,pa javljam večeras šta je bilo.Izvinjenje Van-u što nije dobio konkretan odgovor na prošlom postu...

[van]

Мора да иде бобина за електронски разводник , иначе она за платине неће палити свећицу како треба и ауто ће ићи као мртав коњ . Емпириски знам ово , јер сам то урадио , па сам јурио електронску бобину .
Следећи проблем који сам имао је да је на таунусу инсталација стара , и да осцилује напон ( бар код мене је било тако ) и да ауто није хтео да иде , брљавио је итд .
Електричари нису имали појма шта је , и ја сма из очаја узео + директно са акумулатора до бобине и комутатора и масу са неког поузданог места и ауто је полетео .
Извуци + директно са акумулатора преко осигурача и релеја који побуђује постојећи + на бобини , и добру масу , и нећеш имати проблема .
Бобина може од било чега што има електронско паљење , може и од југа . Ја сам има југов комутатор .

Како сам прешао на још бољи систем паљења од електронског разводника , све што пали свећицу сам продао члану Борис88 , и колико ја знам он нема никаквих проблема са њим .
Главна предност електронског разводника што не мора да се штелује паљење једном када се намести како треба и и ако се не чачка зупчасти кајш.

Ниси одговорио да ли сте вадили разводник из мотора и враћали назад .
Процедура враћања је следећа . Репери на ременици радилице и на брегастој се поставе да се поклапају са зарезима , на разводнику се поклопи зарез на разводној руци са зарезом који је на ободу разводника , где належе капа и онда се то тако разводник узубљује . Тако узубљен упалиће одмах , после се на стробоскопу штелује паљење .
Пинто мотор треба да има око 33-34 степена претпаљења на неких 3500 обртаја . Обележи се где су тих 33 степена , заврти се мотор на 3500 , намести се помоћу стробоскопу да се погоди ознака и репер и то је то . На леру мора да покаже око 12 степени претпаљена а било би лепо да је 14 , ако је мање разводник не може да ослободи пун потенцијал мотора .
Много сма се играо са овим и могу да ти кажем за сваки број обртаја и оптерећење мотора колики угао претпаљења треба да буде . Разводник није у стању да уради све то , зато су људи и прешли на рачунарски контролисане системе .

[milanjoe]

Vadili smo razvodnik iz motora, a sad kako smo vratili to ne znam.Poslao sam link sa tvojim komentarima mom majstoru u stvari mi smo više drugari nego taj odnos majstor-mušterija. Danas sam probao sve bobine koje imam i ništa posebno se nije desilo,sve rade ali ništa više.Sutra planiram da kupim bobinu tj prvo da probam sa jednom iz jednog juga.

[milanjoe]

Nikad se ne zatvara sauh do kraja, niti ga izvuces do kraja skroz niti nastelujes automatiku da ga skroz zatvara.

da li si ovo mislio za rad motora na plin ili na benzin? ukratko da kažem šta se desilo u međuvremenu:ipak je ovaj 1,8 motor bio loš,kako koji dan sve je lošije radio.Vratio sam or.motor,vratio paljenje sa platinom,čačkao malo oko karburatora i auto konačno danas proradio kako treba.ČAK VIŠE nema potrebu da na plinu imam ono suženje za dotok vazduha bez koga auto nije hteo da radi . Ide podjednako dobro i na gas i na benzin malo bolje. Pitanje je: da li će auto da pali ujutro na minusu na benzin ako sauh nije skroz zatvoren?

[911s [SK]]

U principu sam mislio na plin. Kod starih benzinaca, na benzinu, se dešava da je, u zavisnosti od stanja karburatora, motora itd, potrebno sauh izvući baš skroz do kraja da bi upalio. Naravno standardna procedura je - našpricati gas dva-tri puta, izvući sauh i paliti bez gasa.

[goja]

Mislio je na plin. I to iskljucivo samo za palenje hladnog motora na plin.
Ako ti je dobar motor i dobro podesena smjesa gorivo/vazduh,palice na benzin i na minusu iako klapna nije bas sasvim zatvorena ali teze ali ako si kuburio i na toplijem vremenu,tesko da ce upaliti pogotovo ako ti je raspad sistema poslje dugogodisnje voznje na plin i iskljucivo na plin(znam iz iskustva).. Svoj auto bi trebalo najbolje da poznas ti i da naucis kad ce upaliti kad nece i zasto nece,ne moze ti neko reci potegni sauh do kraja pa zaverglaj pa kad krene da sastavlja vrati malo sauh,kontas..i kad je sve podeseno idealno,nema garancije da ce raditi,paliti ici ko blesav ili da nece,dovoljan je trun u dizni da se sve pokarabasi i ti odmah pocnes da prestelavas sve...U voznji na plin nema idealnog,plin je nuzno zlo i svrha mu je da se vozis jeftinije..ako putujes koliko kazes da putujes,upalices i sam sta mu ne valja,ja sam znao doci skoro do valjeva stelujuci plin dok nisam uklavirio sta kako treba da radi...

ups,stefan je vec rekao...