Ford Club Serbia

Pozz sima!




Nadam se da sam sada uspeo da postavim i sliku (namučih se, priznajem).
Elem, Mondeo j '96 god, uzeh ga pre 3 meseca, i znam da sam minimum 4. vlasnik. Đorao sam ga Eskorta IV + doplata 1300 Evrića, tako da ispade otprilike 2500-2600 €. Eskort je motorski bio super ali mu je zima j...a majku, tj. ne zima nego majmuni putari koji su rokali soli po putevima kao da umesto Dunava ovuda teče u najmanju ruku Mrtvo more. Mondeo je tada u sebi imao 200150 km i bio je zreo za majstora. Uzeh ga samo zato što mu je limarija bila u skoro perfektnom stanju. Motor je pri hladnom startu dimio i teže palio pa ga oterah na dijagnostiku gde mi sopštiše tužne vesti. Kompresija po cilindrima nešto kao: 12-9-16-21 koliko se sećam. Bilo je u opticaju dve opcije: motor iz stranca ili generalka. Mudri ljudi sa foruma me odgovoriše od ideje kupovine polovnog stranca (na šta su me uporno nagovarali ljudi sa otpada. Na moja pitanja vezana za upisivanje novog motora u saobraćajnu tj. carinjenje su mi svi listom rekli da ne budem blesav, jer se kod tih Fordova broj motora ne može bez ozbiljnog kanalskog pregleda nigde golim okom videti???) Rekoh, srećom, se odlučih za generalnu i ispostavilo se da su klipovi i kanali ok pa je bila potrebna "sasmo" polugeneralna: karike, ventili, gumice, ležajevi, dihtunzi, obrada glave...Ne stigoh još da odem do bošiste a to bih morao da uradim, jer i sada teže pali (iz druge), baca beli dim (kao da radi na tri cilindra ima zvuk, neravnomerno radi). Neki vele da je to do dizni, neki do same pumpe...Videćemo. Već sam kukao na forumu da mi i turbina ne uključuje pri nižim obrtajima (ispod 2500) i pri laganom ubrzavanju. Odgovoriše me ljudi od pokušaja samostalnog skidanja i čišćenja turbine. Probaćemo prvo sa bošistom.
Još je tu bilo i: kriva zadnja leva uporna spona, desna kugla nije valjala, hladnjak je negde cureo (verovatno zato i potreba za polugeneralnom), lamela je bila istrošena (sreća, jedinica nema plivajući zamajac), klima nije radila/hladila - reče "vrli" majstor : "iscureo gas" pa sam dopunjavao. Ona i dalje ne radi 100% - negde pušta sistem, ali se pod UV lampom ne vidi (???)...
Sve u svemu, ode do sad još nekih 700-800€ ali moram priznati da mi nije žao. Vozio sam u životu svakojaka kola (Moskviča, 128-cu, Golfa 1, Golfa 2, Una, Renoa 4, Cryslera, BMW 530 td, Bubu, Boru, S-Maxa, Escorta, Daciu, ... ali iskreno, samo je bembara bila ovako udobna i ovako, da kažem, "gospodska" limuzina. Naravno, ostali i nisu ta klasa, ali osećaj moći u haubi, udoban položaj vozača, ogroman prtljažnik, meke komande, logičan raspored svih neophodnih i nijedne nepotrebne komande na tabli, sasvim umerena potrošnja, ležanje na putu, "peglanje" rupa, okretnost za tako veliki auto...
Znam da sada ne bih mogao za njega dobiti ni 3000€ ali samo ako bi mi neko dao 5000€ bih ga eventualno dao. A i posle bih kupio SAMO Forda. Možda Fokusa ili Mondea 3. Mada, moram priznati, ova auta zadnjih generacija me plaše. Još u ovom Mondeu znam šta sve ono ispod haube predstavlja i barem u 50% slučajeva mogu da provalim šta se događa i šta ne radi. Ali kod ovih novih - jedna velika kocka ispod haube i slot za konektor laptopa. I šta? Kada mi nešto rikne - sedi i plači. Nema popravke - samo zamena. "Dobar dan", prikači komp, "to-i-to ti je crklo" - 20€. To-i-to zamenim - min 150€. (u najboljem slučaju)

Eto...toliko za sada

Pa pozdrav Adame, dobro je da imas zivaca i volje da to sve sredis. A ti nesto slicno kazes kao i moj cale, ne kupuje mu se noviji auto jer sve se popravlja preko laptopa sto mnogo kosta, a on Escorta popravi sam.

Kazes vozio S-MAX, bas me zanima kakav je i kako ti se svidio?

adam piše:.......Ali kod ovih novih - jedna velika kocka ispod haube i slot za konektor laptopa. I šta? Kada mi nešto rikne - sedi i plači. Nema popravke - samo zamena. "Dobar dan", prikači komp, "to-i-to ti je crklo" - 20€. To-i-to zamenim - min 150€. (u najboljem slučaju)...

Nisi ni blizu cifara koje pominjes, mene su sa fokusom olesili u 3 ovlascena sevisa i to na kraju ne popraveci kvar.... ali gledaj to s druge strane, neminovno je jer za 10god neces vise klot benza ili dizela moci da kupis....

Iosisu:
Iskren da budem, hteo sam da se što pre ratosiljam Escorta 4 jer je limarija toliko krenula da riknjava od soli da... a imao sam iskustva sa sređivanjem limarije (komletne, sa sve vađenjem motora, peskiranjem, farbanjem u komori) na 128-ci, da to nisam želeo da ponovo sebi uradim. 128 je plaćena 450 € a limaru dato 650€. Da bi posle nepune 2 god auto bio zreo za "ajmo jopej" kod limara.
A, uzgred da dodam, nisam imao mnogo keša da dodam u zameni, pa je izbor spao na ovog Mondea. A da mi se odmah svideo - lagao bih ako bih rekao da nije. Sad, ja, kao i većina vas ovde, pretpostavljam, svog lepotana više gledate kao člana porodice neg kao obično prevozno sredstvo, pa sam onda i ja odlučio da svom detetu priuštim "najbolje školovanje", "kvalitetnu garderobu", "ekskurzije", "zimovanja i letovanja"....Znate šta hoću da kažem.
Kada mi je došlo do toga da mora na polu-generalnu bio sam u dilemi da li da ga prodam. Niko mi se na oglas javio nije a ja nehtedoh da ga dam za manje od 2500€ pa sam odlučio da zagrizem i da ga uradim onako, za sebe. A ja volim da mi na autu sve radi, ništa ne škripuće, krcka, grebe, zuji...Ne zbog nekog besa, već ako mi, ne daj Bože, u 3 ujutru na minus xy hitno treba, da ne razmišljam hoće li da upali, imam li ulja, benzina, antifriza i sl.
Glede S-Maxa... šta da ti kažem. 2.0 Td motor je za njega preslab. Moram da dodam da je skroz nov, sa nekih cirka 1500 km u njemu, službeni, jedan vozač (čikica od skoro 6 banki) ga vozi svakodnevno...nije akan...Iznutra - kao spejs šatl. Ali sve na svom mestu, pregledno, na dohva ruke. Dosta visoko se sedi ali opet nije pregledan. Uporedivši sa Micubišijevim L 300 (zaboravih, i to sam vozio) nije toliko pregledan. Pogotovu u rikverc. Unazad se mora uparkiravati ili na retrovizore ili isturiti glavu, bez obzira što je "dupe" ravno. Naravno, i steći osećaj za gabarite. Komande - meke kao u fordu. Ful oprema (mislim da nema parking senzore ili nisu uključeni - ako ima ta opcija, jer sam ga uparkiravao u jaaaako tesnu garažu, u rikvesc i ništa nije piskutalo. Još jedna glupa primedba, a praktična - rikverc svetlo je jaaako slabo i ništa neosvetljava put unazad. Moram da priznam i da sam se izblamirao na pumpi: nikako nisam nalazio ručkicu za otvaranje vratanaca rezervoara. Otvara se pritiskanjem istih a onda mora na ključu jedno od 4 !!! dugmeta da se pritisne. Sam motor je bio praktično jedino razočarenje. Jeste on tih, prede, ali od "macde" niako da postane tigar. Ponavljam za preko 2 tone tešku mrcinu 2.0 td je premalo (ima posle TD još neka slova ali ne upamtih). Ima jako izraženu turbo rupu i traži baš dobro poznavanje kvačila da se pri polasku ne bi ugasio. Znači: ili mali gas pa neeeežno na kvačilu ili 2-2500 obrtaja (naročito na uzbrdici. Baš sam imao muku pri polasku u donjem delu Birčaninove, ispred MIP-a kada je trebalo da uđem u K. Miloša. Kao početnik najgori (posle cca 2 mil. pređenih kilometara) morao sam da krenem pod ručnom. Zatim sam na uzbrdici ka Topčiderskoj zvezdi išao u 2. dobrih barabar 15-ak metara sa GSB busom dok se nije upalila turbina. Eeeeee, onda je to druga priča. Ide kao metak. 3-om 120 bez previše muke (do crvenog polja) ali je tada jako slab kontakt sa podlogom. Na to su verovato uticale neke bezvezne gume i prazan auto. Kolega koji ga vozi svaki dan mi reče da jako lepo pegla rupe sa 5 ljudi i teretom u sebi. Troši oko 12 l u gradu i oko 8-9 na atoputu. Kočnice su mu više nego odlične.
Eto, toliko mi pade na pamet. Konačna ocena: za te pare mislim da može i nešto bolj (u smislu: sa boljim motorom; apropo, kod nas je u popnudi sasmo sa ovim motorom, ali nisam siguran da ga na zapadu nema i sa, ne znam, lpam, 3.0 tddi, tdci ili tako nešto motorom, ili čak 2.5 V8, što bi bila sasma druga priča) auto da se pazari. ALI, to ne bi bio Ford!!!

Za Rajkox-a:
Ovlašćeni servisi su nešto slično kao i privatni fakulteti u odnosu na državne. Da pojasnim: dobiješ ti diplomu, ali je niko baš i ne ceni i u konkursima za posao naglase da ne traže diplomce sa tog-i-tog fakulteta. Uzgred, da li je neko još čuo da je iko roknuo godinu na privatnom faxu? => privatni faxovi = legalna kupovina diplome. Kake veze ima ovlašćeni servis s time? Kod običnog čika Pere iz komšijske radionice ugradiš turski deo koji si sam kupio, ne dobijaš garanciju na ugradnju i moliš Boga da to radi sledećih 100-200-1000-milion km. I to sve zajedno za npr. 200€. Dok u ovlašćenom servisu ti imaš prvo psihološke pripreme - zakazuju ti. Ukazuju ti čast što su baš taj deo svoga visoko cenjenog (ko je rekao "precenjenog") radnog dana posvećuju baš tebi i tvom mezimcu. Zatim njega (mezimca, jelte) povežu na svemogući laptop sa svemogućim dijagnostičkim programom (zastanimo za časak: ko je napravio tu mašinu? - čovek! Njen program? - Čovek! Čovek nije savršen, greši. Mašina pogreši - ko je popravlja - opet čovek). Daklem, svemogućesvepamtnamašinasasvepametnimprogramom ustanovi da nam je u kvaru ono što smo i sami već odlično znali (pa majku mu, zato smo i došli, zar ne), i pride još 25 drugih stvari, za koje i nismo znali da se nalaze u našem miljeniku, ali su baš tada u kvaru ili zrele za zamenu/remont. Onda nam zakažu za 2 dana (da ne bi videli da u međuvremenu rade na njemu sve ukupno 2 sata) ili nas smeste u udoban kafić "na spratu" da u naredna dva sata ne vidimo da je neko raskopčao dve žabice, ubacio novi plastični kataklinger sa izokrenutom gefufnom, ili još bolje, ugradio nam "originalni" Fordov deo, na koji daje garanciju od 2 god. ali samo pod uslovima ako....., i ako.... i da nisi.... i ukoliko..... (a deo je takođe proizveden u Turskoj, od istog materijala kao i u prvom slučaju, samo je ova fabrika vlasnik franšize => ima pečat => lupaju žig i tako taj deo postaje "original Fordov". Na kraju pritisne frajer Enter na kompu i sledećeg časa ste olakšani za 500 + €. Ali, bože moj, bili ste u OVLAŠĆENOM servisu. I kada posle pređenih 100 metara ustanoviš da ništa bolje nije, ajd Jovo nanovo. Sada više nije u pitanju taj i taj "originalni! deo nego ceo sklop u koji on spada, koji je i inače trebao da se zameni/remonuje ali su se oni sažalili na vašu siromašnu malenkost pa ne htedoše da preporuče da se sve to menja. Na vaše tvrdoglavo insistiranje da nisu tako rekli u startu imaju paletu ponuđenih odgovora. Sve zavisi od dnevne im inspiracije. Daklem, hrabro srce prelama, odlučuje se na radikalni rez, gnjen željom da ima ipravan auto sa "originalnim" delovima. Sledi novo zakazivanje, nova dva dana odvojenisti od svog ljubimca (tu uračunati moljakanje neomiljenih kolega za prevoz do posla ili, ne daj Bože, GSB-iranje ili, iju naopako, taxiranje - najskuplja varijanta) pa opet grdnje od strane Ovlašćenih polbožanstava na račun vašeg zanemarivanja potreba ljubimca (kojeg vi uporno kažnjavate ne-najskupljim uljima, ne-samo najboljim dizelom, uopšte, vožnjim po našim putevima i konačno prethodnim ugradnjama ne-"originalnih" delova. Nakon toga ide trenutak Platonove katarze. Vaš miljenik je opran, sjajan, u haubi vam pokazuju novi plastični komadić veličine paklice cigara koji vam je, da nije zamenjen, mogao ubiti miljenika. Ozareni, nakratko, dolazize da vam izreknu presudu 8tj vašoj kreditnoj/debitnoj kartici). Kada postanete svesni da ćete naredne dve godine letovati na Adi (ali zato do nje ići kolima) i da ćete tašti vraćati dug naredne dve revolucije planete oko sunca, uzimate ključeve i palite svog ljubimca. Na putu do kuće primećujete da vam je sedište uprljano, pozicionirano kako vam ne odgovara (a iz memorije board-kompa izbrisana vaša pozicija zbog reseta računara) da ne vuče kao što je do tada vukao, da je puno glasniji, da na semaforu diže obrtaje i spušta bez ikakve logike, da ujutru dimi kao Krstić i sin, da...Ali nema veze. Više se ne čuje zujanje kada upalite prskalice za pranje stakala!!!
Hmmmm, koji beše broj (fixnog) telefona čika Pere? Koji, btw, za reklamacije ne naplaćuje.

adam piše:bili ste u OVLAŠĆENOM servisu

Svaka cast za text

Meni su ovlasceni poskidali sta je kome trebalo.
Zamenili xyz, centrirali prskalice za brisace......uzeli 200+evrica (skup parking ispred servisa 1 nedelja)
Za dodatno pitanje komputer im je rekao da nemaju svecice za moj auto.(pa ko ima ako oni nemaju)
I naravno ljubazni vlasnik servicea je seo u auto i rekao mi da klima mora biti ukljucena da ler ne bi varirao.

Svi kvarovi su inace otklonjeni kasnije samo sam morao to sam da uradim.

Adame hvala na odgovoru. Za S-Max je stvoren 2.2 TDCi od 175 hp.

Scorpio 696 piše:

adam piše:bili ste u OVLAŠĆENOM servisu

Meni su ovlasceni poskidali sta je kome trebalo.

Isto uradiše u VW ovlašćenom servisu bivšem mi tastu pre desetak godina sa nemačkog Golfa 2!!! Ali, oni su za to (ili, bolje reći ZATO) "ovlašćeni".


Zamenili xyz, centrirali prskalice za brisace......uzeli 200+evrica (skup parking ispred servisa 1 nedelja)

Upravo tako. Čak su ispali jeftiniji od Prking (lopov) servisa! :-)

Za dodatno pitanje komputer im je rekao da nemaju svecice za moj auto.(pa ko ima ako oni nemaju)

Fabrika "originalnih" delova u Litvaniji!

I naravno ljubazni vlasnik servicea je seo u auto i rekao mi da klima mora biti ukljucena da ler ne bi varirao.

A gorivo će on da plati ili će kod sledećeg servisa ugraditi perpetuum mobile u rezervoar.
Kakva nebriga za globalno zagrevanje, ccccc!

Svi kvarovi su inace otklonjeni kasnije samo sam morao to sam da uradim.

Pozdrav dragom komšiji - čika Peri!!!

Iosis piše:Adame hvala na odgovoru. Za S-Max je stvoren 2.2 TDCi od 175 hp.

Bravo!!! Barem 2.2 mora u taj "laki, sportski tenk". Ovako, prosto, nije dovoljno "živahan". Mada se od te vrste auta to i ne očekuje, ali ne bi škodilo. A ako ne škodi - znači da koristi

Xe, text ti je extra.... potpuno tacno.... zato sam kupio kablove, pa cu sam da zevam u kompjuter, a sto se popravke tice idem kod Mileta (tako se zove moj komsija)

Hvala.
Kladim se da je i Mile protiv tranzicije!

Moram da priznam da me zagolicala ideja da prikačim laptop i pogledam i ja šta sve kaže. Avaj, niti znam gde bi taj slot trebao da se nalazi u Mondeu 1, ni koji kablovi za to trebaju i gde se kače na komp (USB, verovatno) i na kraju: koji program trreba da se instalira.

Glede "ovlašćenih" VS "komšije protiv tranzicije": bejah danas zbog uporne spone kod jednog majstora po preporuci. Preporuči mi ga gazda prodavnice Fordovih auto delova na početku Ugrinovačke, s desne strane (NE one fensi radnje pored stadiona). Majstor se nalazi bukvalno u zaleđu prodavnice, u ulici paralelnoj sa Ugrinovačkom. Interesantno mi beše, da je pri početku te male uličice Fordov servis. Zastadoh kod njih da se javim da me poslao taj i taj na šta me lik prekinu rekavši da oni ne sarađuju sa tom radnjom. U startu sam se začudio, jer mi je vlasnik radnje, koju sam već i ranije posećivao i zbog Escorta 4) uvek bio vrshunski uslužan (sam se podvlačio pod auto da bi bio siguran da mi daje dobar deo), i delovao krajnje ljubazan i spreman da da i savet. Od kojeg prodavca ste zadnji put dobili deo u fazonu: "Ponesi ti ovo kod majstora, da ti se nađe, pa ako ne treba ti mi vrati". A majstor (koji je 20m dalje od tog Ford servisa sa desne strane) je zvao otpade da vidi gde ima deo koji mi treba (zadnja leva uporna, gore pomenuta), rekao da na otpadu kažem da me on poslao da me ne udare po ušima. A najviše mi je poverenja ulio kada se ispostavilo da i sasm vozi Modea 1. Treba li bolje preporuke?
Sreća da ne odoh u onaj Fordov servis. Posle vidim neke face ispred i oko servisa koje kao da su iz vremeplova izašle. Pomislih da sam se na tren vratio u 90-e. Neke Kawe, Honde i ini motori parkirani, rastureni...Užas!
Interesantnu stvar mi reče majstor. Kaže da sam se zeznuo uzevši dizela i da Fordove (kao i Opele) uvek treba birati benzince. I još mi ispriča brdo muka koje imaju ljudi sa autima novije generacije (sa elektrikom posebno). Mislim na polovne iz uvoza, oko 5-6 godina sa 100+kkm.

Opela treba izbjegavat dizela, jer ono sto sam vidio nije bas sjajno, a Ford-a... pa bas i ne treba ima odlicne dizel motore.

Mislim da su ovde suvisni bilo kakvi komentari ! ! ! :| :| :| :|

adam piše:

Iosis piše:Adame hvala na odgovoru. Za S-Max je stvoren 2.2 TDCi od 175 hp.

Bravo!!! Barem 2.2 mora u taj "laki, sportski tenk". Ovako, prosto, nije dovoljno "rživahan". Mada se od te vrste auta to i ne očekuje, ali ne bi škodilo. A ako ne škodi - znači da koristi

Vas dvojica se šalite, zar ne?
S-Max od početka ima motor 2.5T, onaj koji ima i Focus ST, 220 konjskih snaga, ako to nije dovoljno da isti poleti, ne znam šta je.
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/Fir ... um/219911/

@fancy, znam ja za taj 2.5T ali ja sam naveo jaci dizel s obzirom da je bila prica o 2.0TDCi.

@sibi, al si se ti proveo kod ti ''majstora'' nedo Bog nikome. :|

Ovaj koji sam vozio je imao 2.0 TDCi motor. (šta ćeš, ambasada nije imala para za nešto bolje )
Evo šta Wikip. kaže da ima u ponudi:

All S-Max's use versions of the Ford Duratorq Engine. The S-Max uses a five- speed or six- speed manual transmission, and a six-speed automatic option.

* 1.8 TDCi 125 PS, 5 Speed Manual (123 hp)
* 1.8 TDCi 125 PS, 6 Speed Manual (123 hp)
* 2.0 TDCi 140 PS, 6 Speed Manual (143 hp)
* 2.0 145 PS, 5 Speed Manual (138 hp)
* 2.0 145 Flex Fuel, 5 Speed Manual (128 hp)
* 2.3 161 PS, 6 Speed Automatic (158 hp)
* 2.2 TDCi 175PS, 6 Speed Manual (173 hp)
* 2.5 220 PS, 6 Speed Manual (217 hp)(shared with the Ford Focus ST and Volvo C30/ S40)
* 2.0 TDCi 140PS DPF, 6 Speed Auto (143 hp)

A ovo šta su ti majstori uradili...ovo je za sud!!! Ne znam šta bi se tim majmunima desilo da su to uraddili čoveku u nekoj normalnoj zemlji, npr. Engleskoj. Pa ne da bi ostali bez posla, nego više nigde ne bi mogli ni da se zaposle! Pa zamisli.... ne, nemam reči! Zabezeknut sam! I što je najtužnije, dubolo sam ubeđen da nisi jedini sa takvim iskustvima! A oni i dalje rade, deru nas kao ovce, uzimaju nam deeebeeeele pare i smeju se! Pa...ne, nemogu da dođem k sebi!!!
Srbijo....

Ne mogu a da ne postavim slike...
Elem, pre jedno mesec dana odem do Gagija u Pinosavu i između ostalog paznem na otpadu u Železniku i zadnji branik, jer sam uspeo da slomim svoj stari uparkiravajući u rikverc (kakav blam!!!)
I skinu meni lepo zadnji branik kod Gagija kad.... imam šta da vidim:
[img] http://img268.imageshack.us/img268/7790 ... 46r.th.jpg img]
[img][IMG]http://img268.imageshack.us/img268/5338/slika047.th.jpg[/img]/img]
[img][IMG]http://img20.imageshack.us/img20/4584/slika048.th.jpg[/img]/img]
[img][IMG]http://img710.imageshack.us/img710/9939/slika049.th.jpg[/img]/img]

Dakle, baja pre mene je ladno u polomljeni branik ubacio daščice da podupre branik, zalio to pur-penom i još nekom meni nepoznatom materijom i voziiiii!
Nisam znao da li da se smejem ili da plačem!
"Auto u odličnom stanju! Nikad udaran!" Majko moja!!!! Dal' da se zapitam dal' mi vazdušni jastuci postoje i rade?
SRBIJO!!!!

Ja ne mogu da verujem :-| ...

Pa shta se stisao za 30 - 50e, koliko koshta solidan polovan branik?!?!?!

Sad sam procitao celu temu i svaka ti cast..

Hvala Dušane.

@ Peca - uzeh ga od nekog klinca iz Indjije koji je bio očigledan preprodavac i koji je samo upeglao auto da bi ga utopipo. Kad se samo setim da mog zarđalog Escorta nije pošteno ni pogledao već je samo strpao kintu koju sam mu doplatio u džep, dao mi papire i zapalio.
Trebalo mi je tada biti jasno....
Jbg, platih školu!

I da je lupljen vazno da je sve dobro upakovano ako je....

Naoko je izgledalo kao da jeste, ali tek kad krenu intervencije izbija šta je sve i kako isfušerisano.
Usput je ustanovljeno da na remenici pumpe ni jedan šaraf ne drži dobro (na sva tri oblajznuli navoji :-( ) i da je tako stajalo ko zna od kada.
Ko zna šta će još vremenom isplivati na površinu.
prednji branik još uvek čeka da se predstavi u pravom svetlu