Ford Club Serbia

Da predstavim moju "novu" igračku
Godište '69-to (prve serije), predjenih pravih 113.000 km, prvi vlasnik čuveni novinar i astrofizičar Milivoj Jugin koji je te '69-te uživo prenosio sletanje na Mesec Školjka limarijski odlična, prve sajtne i prvi rubovi, trenutno treća farba (metalik, naravno lošije ofarban).
Motor - 1.1 LC sa jakih 44 konja finalni prenos u diffu neuobičajeno duži za taj motor - 3.79:1, mada s obzirom da je školjka teška okruglih 800 kg ide dobro i troši malo - 8 litara plina u gradu
Trenutno najbitnije za uraditi - zameniti dihtung glave (izgoreo od pregrevanja jer je glavio termostat, troši dosta vode ali ne meša je sa uljem, trenutna kompresija 3-4-4-6 a opet pali na pola ključa i ide ), vodenu pumpu, druk ležaj i amortizere, kao i srediti krilo koje je stradalo od posledica nepažljivog parkiranja komšiluka prethodnog vlasnika zadnji levi bok je stradao od udara šinskog vozila pod imenom tramvaj pa će i to biti sredjeno i ofarbano, a onda i poliranje.
Za početak nešto slika, pa će ih kasnije biti još kako se bude šrafilo na autu

al si ti wuuuud ,koliko sad imas prevoznih sredstava?

Pao je mrak, ne mogu da brojim
Šta ću kad ih sve volim

Cekaj tu se racunaju vozna ili nevozna , bitna je razlika ...

Koliko ga plati leba ti ako nije tajna,ja cu da robijam kad ti ga ukradem. Emocije se bude kad vidim ecosa keca,sta cu...

mrak je prosao!Na brojanje

Svaka cast clanu 911 ... A postoji blaga mogucnost da je ovo izgleda prvi koji je vozan - mozda samo registracija ali mi se cini da ce sada ostali jos vise biti skrajnuti ...

Sve nekako al dtm brisac,haos!
Skljocni enterijer malko da parim oci ako te ne mrzi,a i motorni prostor obilno samo

Pridružujem se molbi - može li malo slika "iz unutra"?

Biće slika enterijera, samo da ga do kraja spakujem, spremio sam neku konzolu za radio, još uvek tražim neko rešenje za tepih (ima fabrički plavu gumu na patosu, koja se već mestimično poderala, a i nikakva je zvučna i toplotna izolacija).
DTM je tu muke radi pre mene su slomili pin na koji se natačinje ruka brisača, princip nije kao na bilo kom Fordu '70-ih, već je stariji iz '6o-ih, nikako ne mogu da nadjem drugi. Ista priča je i sa osiguračima na haubi, kod ovih godišta se hauba otvarala spolja (prorez na sredini maske), medjutim ceo taj mehanizam je neko skinuo i stavili su te osigurače. Oni koji su farbali auto su takodje pogubili gomilu stvari, svetla za tablicu, panele na A stubovima ispod dash-a, neke prekidače, žabice, šarke za sedišta...
Inače je ovo najnajnajklot Ford koji se mogao kupiti u Evropi (a možda i šire) u tom trenutku jednostavno nema bukvalno nijednu stavku koja se dokupljivala, čak je i čep rezervoara bio onaj koji se ne zaključava, pa je neko stavio od Zephyr-a. Oni posle '70-te se dosta razlikuju u mnogim stvarima, na ovom mom npr nije moguće podešavati šarke na vratima jer su šarke varene (na kasnijima se šrafe i lako podešavaju kad vrata spadnu), leva vrata se mogu zaključati samo spolja a desna samo iznutra pritom ne mogu da stavim centralnu jer je mehanizam takav da je to nemoguće , a na kasnijima bi bilo moguće jer imaju onaj vertikalni pin, kućište filtera vazduha igrom slučaja mi paše samo od coupe-a i imao sam ga viška, i još dosta dosta sitnica...
Inače se sa njim družim već više od dve godine, pošto sam prethodnog vlasnika upoznao čim ga je kupio, i igrom slučaja je postao moj za malu cifru. Čovek je morao brzinski da se reši auta i nisu mu bile bitne pare, pa ga je ponudio meni a ja nisam imao srca da odbijem.

Znas vec da ja imam onih nekih sitnica za njega punu jednu kutijicu,tipa lezajevi,neke gumice koje ne znam sta su kao da su za balans stanglu,puz stuba volana nov,neke sitne dihtunge,keramicko cep rezervoara i sl. pa reci ako ti sta koristi a imas i slike u jednom od mojih postova mislim da si vec gledao.
Bilo bi mi drago da ti doniram nesto sto bi mu prijalo.

nice i ja bih jednog takvog on ima zadnji pogon jel da? Jel moze da stane u tu skoljku kakav V6? Prodavao se i kod nas po oglasima jedan za 200€, malo je falilo da ga kupim, ali se oglas izgubio, vjerovatno prodan..

U tu skoljku samo BDA sa masovnim prepravkama Nikakav V6 i ostala boranija....

Cuj, od te ostale boranije bih pomenuo i YB koji sasvim fino ide u tu skoljku
v6 definitivno ne

Isključivo Kent power
Kako starim tako odustajem od varijante pakovanja nečeg ozbiljnog u ovu školjku, iz prostog razloga što to nikada neće moći da bude ono što bih ja hteo, to nikada neće moći da leži kao npr Mk6 XR3i, a o Focusima da i ne govorimo. Sve je to lepo kad može da zapali gume kad god poželiš, ali ležanje na (lošem) asfaltu je ono što meni treba.
Najviše mi je interesantan 1.6 Kent, sa stock 84 konja, uz par stotina funti ta cifra dodje do stotinak konja. Upariti ga sa kratkim GT diferencijalom i petobrzinski menjačem, malo utegnutim Sport - Ghia trapovima sa Mk2 i to je to, najmanje para - najveći dobitak. Uz to ova relativno "stock" konfiguracija ima svoje velike prednosti u vidu održavanja. Meni je cilj da to ide dobro, ali ne i da se trkam.
U ovog bih konkretno najradije stavio dobar 1300 HC sa 57 konja, i ništa ostalo ne bih dirao.
Moram obavezno i napred staviti neke diskove, ovi doboši postaju nepodnošljivi, a i nisam neki ljubitelj gurtni

imam za tebe jedan do jaja 1300 hc

Krstiću ti se definitivno drogiraš ...

Lep primerak...

Utegni to i uživaj...

oooo ima i plin , auu stvarno bas bi voleo da vidim tvoj clokupan auto park , verovatno imas ceo nemacki istoriski period fordovih modela u dvoristu, nek je sa srecom nova masina

Boris88 piše:imam za tebe jedan do jaja 1300 hc

Krsticu nema to veze sa starenjem, nego kako istekne registracija ti odustajes od svih planova
Od svih tih bajatih Fordova imao sam priliku da vozim escorta mk1 i bas mi se svideo, pogotovo mi se svidela pozicija vozaca.

Ne dam bre lopovskoj državi dinara za registraciju, nego me sad zeznuli sa ovim novim tablicama, izgleda da nisam bio jedini

mLogo si mi ti naivan...

Dobra je baza, nije ih puno ostalo ni u nas! Prijatelj je ima jednog s takvim motorom, al je 4:11 bija omjer u diff-u! Moga je bokom bez problema

Trenutno stanje pod haube



Ovi hladni kišoviti dani nisu ni za šta drugo bolji nego za... remont, čišćenje i picanjenje delova





vodena pumpa dobila luft u ležaju pa se čuo čudan glasan zvuk koji se prenosio kroz ceo motor, kao kada bi čekićem slabo udarao u blok, mislio sam da je zveknuo neki od ležajeva na radilici/bregastoj, a onda sam primetio da se lupkanje čuje samo kad remenica "šenka"
druga pumpa je sa Mk2, ali mora da se promeni u kompletu sa remenicom jer je i ona drugačija



novi farovi, zanimljivo je da su identični kao na Fiatu 124 (odnosno Ladama 2101 kao retkim preživelim uzorcima istog ), ali je kvalitet novih farova za iste jako loš, ovo su neki istočnonemački i jako kvalitetni, nadjeni na Bubnju za 1000 kinti par u koje će ići nešto belje varijante sijalica



karburator kompletno rasturen i detaljno očišćen, neverovatno je koliko je prost




inače, dok čekam da se glava izravnja, malo sam gledao po engleskim forumima kako tjunirati Kenta 1.1 i našao jedan jako ingeniozan savet

matt_2818 piše: The best way to tune a 1.1 is to fit a hamster wheel onto engine.
A single hamster should produce 1-2 bhp depending on age and size of hamster.
If money permits then i would suggest investing in 2 hamster wheels, everyone knows that a 1.1 twin hamster is an unbeatable at the lights!
Of course if money is no object then maybe you could fit a rat?

"1.1 twin hamster"

Mozda da krenes u ovom pravcu ... (ne obracaj paznju na motor)...
http://www.modifiedcars.com/cars/16638/ ... 9-pictures