1969 Escort Mk1

[stalker92]

...ceka novu pa da pravi cabrio...

[FM III]

Vidjen si danas oko 15h u Žarkovačkoj, auto prelepo izgleda uživo .

[911s [SK]]

...Osim levog krila koje je najveća boljka. Videću da to rešim sa nekom plastičnom varijantom.

Kako ovde da udarim "like" na postove gornje krajnje duhovite ekipe?

Auto ide, pali i radi, bez nekih većih problema, do sada sam prešao 500 km sve gradske vožnje. Karburator sam čistio po xyz-ti put, filter benzina ispred njega uopšte ne radi svoj posao, pa ću ga morati zameniti nekim kvalitetnijim.
Onda su se odjednom javili problemi i sa razvodnikom, nestabilan ler koji ne radi ispod 1200 obrtaja, secka, neće da radi preko 5500, večeras sam stavio drugi i sada je ler manji od 800 i fino radi bez preskoka.
Menjač je u stvari za divno čudo - dobar, a zujanje je nastalo od crnutog nosača, i onda je sve vibracije prenosio na školjku. Kao privremeno test rešenje sam podmetnuo parče neke gume, tako da sad nema nikakvih vibracija i zujanja, što će nadam se služiti dok ne zamenim nosač. Inače je isti neki čudan, nije kao na ostalim Escortima, već je kao na Cortinama i Caprijima.
Moram malo skoknuti po unutrašnjosti da bih rešio problem sedišta, tepiha i ostalih nedostajućih detalja po enterijeru, pa će slika toga biti kad bude sklopljeno.
Tražim od Mk2 Fieste neki termostat i termoprekidač koji otvaraju što kasnije i da dobro ukombinovani.

[van]

Набави негде ESC модул паљења са свим потребштинама и стави то на ескорта . Мање ће да троши . боље ће да иде , и лер ће бити такав као да је са убризгавањем горива

[911s [SK]]

I ovaj drugi razvodnik me zeza. U leru radi odlično i prima gas, ali kad auto krene i kad je pod opterećenjem onda ne prima gas, guši se, a i kada se broj obrtaja ne menja kazaljka obrtomera jako brzo skače za par stotina obrtaja gore-dole, plus ne radi preko 5000 obrtaja, problem je isti na oba goriva. Vakuumski korektor kao radi. Imam sve što mi treba za EDIS, sa Mk3 Fieste, ali bih to sačuvao za neke ozbiljnije potrebe. Ako ne nadjem neki razvodnik koji radi kako treba ili ako ne uspem da malo učačkam ove - vratiću se na oriinalni razvodnik sa platinama koji je radio perfektno. Imam dosta novih originalnih Motorcraft Made in USA platina, zupci na originalnom razvodniku nisu pojedeni nimalo, što nije ni čudno kad je prešao 100-nak hiljada km bapske vožnje. Definitivno je kvalitet svih "novijih" razvodnika dosta slabiji, ne sećam se kad sam poslednji put video Forda iz '80-ih a da u leru radi perfektno ujednačeno i bez preskoka.
Zato je pozicija razvodnika za biser, na Pintu ga skineš i vratiš u pola minuta, a ovde dok odšrafiš oba krajnje nepristupačna šrafa koja ga drže, pa dok izvučeš em se sav izgrebeš em potrošiš 15 minuta, a o vraćanju da ne pričam.
A ja se još pitam zašto ludi Englezi svi odreda daju po 200+ funti za nove perfomance elektronske razvodnike, kad mogu iz svake Fieste da izvade

[cvilijams]

Super ti je autic,svaka cast. Da te sluzi jos mnogo godina.


POZZZ

[milivojekg]

Bobina i razvodnik na escortu rade na 9 volti, ako imas 12 nece da radi kako treba, i ima zica koja se ubada na automat za anaser, a direktno ide na bobinu. To je da prilikom verglana dobije 12 volti za vecu i jacu varnicu.

[911s [SK]]

To je na fabričkom razvodniku i staroj bobini. Postoje stari sistemi koji rade i na 6V, a svi rade na 12V kad se vergla. Ako bi stare bobine bile konstantno napajane sa 12V onda bi pregorele.
Medjutim, bobina za elektronsko paljenje radi na konstantnih 12V, i kad se vergla i kad je u normalnom režimu. Mnogi ovo propuste da urade pa posle kažu kako el. paljenje i nije neka stvar. Jer ako nastavi da se napaja po starom (6V ili 9V) onda je sam napon varnice na svećicama isti kao i da je običan razvodnik sa platinama i kao da nije stavljeno el. palenje.

[van]

Пинто у мојој супер 7 је 1980 годиште и држи лер савршено
Можеш да користиш оригинални разводник и платине , а да ставиш ТФИ модул са било ког разводника од ефи мотора , да они окидају бобину која је електронска . Платине се не троше у том слупају и могу да трају вечно . ESC и EDIS су различити модули . Овај први је самосталан , а другом треба комп да би радио 100% како треба .
ESC је у суштини EDIS са додатим микрокотролером и МАП сензором .
Не треба му ништа више сем сензора позиције радилице , пар жица које иду са њим и било које waste spark бобине . Како има и систем мењања претпаљења на основу темперауре , можеш ту да накачиш променљиви потециомер , да се избаждари , и да можеш из кабине да мењаш угао паљења пар степени по потреби .
Како ти остаје разводник да би окретао пумпу за уље , једина остаје да се монтира 36-1 зупчаник и сензор позиције радилице .
36-1 зупчанике има ја , и добијеш један ако ми наместиш обртомер на таунусу да ради на 5 волти . А ко то исто урадиш и на обртомеру од каприја , направим ти и носач сензора

[dule0911]

Danas sam se vozio u makini, kao predsednik na zadnjem sedistu Zanimljiva stavka jeste da nije neudoban, sediste mekano a mesta za glavu sam imao vise nego u nekim automobilima mnogo vece klase, a mladjih 40 godina.
Skroz zanimljiv autic, i veoma lepa pojava na putu

[Nozzlezator]

Danas sam se vozio u makini, kao predsednik na zadnjem sedistu

Mogao si i na suvozacevom
Kazem ja lepo da je to sada works skoljka kada on vozi

[dule0911]

Ma meni bilo zanimljivije zadnje od suvozacevog

[van]

Дуле , так да си сео у неког мало већег форда из тог периода . У таунусу ако седнем позади глава ми не прелаци много ивицу седишта , а нема наслона за главу . Онда ти просто није јасно зашто су модерна кола толика споља и толико тешка . Ајде додатни рам за ојашање при судару , и то да је тешко 100 кг виша , а није , не знаш где је отишло оних још 300 кг .

[stalker92]

Sa Krsticem na vozackom je svako sediste zanimljivo...

[911s [SK]]

Sa svih strana dobijam pozitivne komentare o osećaju tokom vožnje na zadnjem sedištu a bez postojanja suvozačevog, ljudima se to izgleda svidja
Inače je osećaj vožnje na suvozačevom mestu u ovom autu... ništa posebno, iz ličnog iskustva ispred sebe faktički nemaš nikakav dash, a od istog plehanog i zbog malih tapacirunga na vratima može samo da ti ne bude dobro ako je vozač malo agresivniji
Posle još igranja, vratio sam el. razvodnik no.1 ali sam ustanovio da je vakuumski korektor na njemu crkao, pa sam stavio njega sa razvodnika no.2 (koji se inače ručno jako teško okreće i u njemu nešto zvecka ne mogu da provalim caku kako se otvara da vidim šta je to u njemu). Sad je rad u leru odličan, oko 700 obrtaja, ne gasi se posle višestrukih test perioda od po 10 minuta rada u leru prima gas i vuče dobro, ponovo sam uradio štelovanje na oba goriva, plin se na izduvu ne oseća, pa ćemo videti za par dana šta kaže potrošnja. Imam blagi utisak da možda na većem vakuumu ugao paljenja zarani više nego što bi trebalo.
Stevo, tu varijantu sa TFI modulom ćemo staviti u kupea, jer za V4 ne postoji el. razvodnik. Sumnjam da ga možda imaju 1.7 Mk2 Granade, ali teško jer je to bila klot varijanta. Te obrtaljke od Caprija i Taunusa (i S7 ako se sećam) potrpaj u jednu kutiju, pa ću ti doći ili na NBG ili jedan vikend u Grocku.

[van]

Генерално , оно што ти треба да урадиш је да скинеш електронски део и препакујеш на тај стари зазводник , да би задржао центрифугалну регулацију претпаљења као и вакумску .
Мада и даље стојим при томе да треба да ставиш ESC модул паљења . Позајми од Аце за пробу , ако је вољан да ти га привремено уступи .
Што се тиче паљења , разликују се угао претпаљења на бензину и на гасу , јер им брзина сагоревања није иста . Аи ту имаш још једну варијаблу , а то је смеша . За различиту смешу треба различити угао претпаљења. Оно што сам успео да сазнам је да плин захтева већи угао претпаљења на малим обртајим а и мањи на вишим у односу на бензин . Megajolt контролет у супер 7ци има две одвојене мапе које се пребацују прекидачем који може да буде прекидач за плин , и онда аутоматски имаш мапу која је одговарајућа за ту врсту горива . Једино што то задовољство кошта око 150 долара у америци , па док још стигне овде . EDIS има уграђен multispark систем фабрички , који се додатним протоколом пали . Ради само до 2000 обртаја , а сврха му је да увек запали гориво у цилиндру , тако да не могу да прескоче радни тактови , што је јако добро за вожњу са сиромашном смешом , која је увек штедљива и око 1500 до 2000 обртаја . Тада угао претпаљења треба да буде доста велик , а са се при додавању гаса смеша обогати а угао опадне . Онда ће ауто да троши мало а да иде добро , само што то није лако постићи са теговима ,вакумским регулаторима , и карбуратором без много дизни и разних чуда .
За супер 7 сам решио питање обртомера тако што сам неки куповни убацио у кућиште од ладиног ,али су остали од таунуса и каприја . Гледаћу да их извадим

[Boris88]

Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

jeste ti lep malisa ali zar nemas 10-ak parking mesta koja su ti blize poslu?

[911s [SK]]

Imam, ali pošto na Banovom brdu živi najveća stoka stalno mi dižu brisače ili grebu auto, pošto im zauzimam njihova imaginarna mesta. Gde god da se parkiram nekome smetam, a tu na slici sam počeo jer se nadam da niko nema želju da se parkira u šumici u blatu. Ne uspevam da se izborim sa njima što voze Audije, BMW-e, sve moguće SUV-ove i to sve mladje od 3 godine. Ne rade to samo meni, već svakome ko tu ne živi a parkira se nekog posla radi.

[Deckonja]

Kada ces da zavaris tu rupetinu na vrhu krila

[Dragan Brankovic]

Baš mi je drago kad vidim bilo kog od starijih fordova a naročito kad je ovako sređen!Svaka čast,super izgleda i nek te što duže služi!

[911s [SK]]

Hvala na komplimentima

Kada ces da zavaris tu rupetinu na vrhu krila

Kad budem zamenio celo krilo

[911s [SK]]

Poslednje merenje potrošnje kaže - 10 litara plina u gradu. Što je OK, s obzirom da je zima i da nekoliko puta dnevno imam kratke ture od po kilometar-dva gde se ne može zagrejati. Kad je totalno hladan na plin pali u najviše sekundu verglanja. Od nove godine sam njime prešao skoro 1000 km, svakodnevno po najmanje 50, bez ikakvih problema.
Naš admin Dule mi je ustupio sedišta iz Mk2 Fieste stranca, u vrhunskom stanju, koja sam već spremio za montiranje i izbušio rupe za nosače, jedino što ću morati neke plave presvlake preko njih da stavim jer im je dezen bezveze u odnosu na ostatak auta. I dalje ne stižem da nabavim originalni tepih, jer sam odustao od više pokušaja ukrajanja i isecanja nekih drugih.
I jedna slika sa snegom u najavi

[van]

Ево донираћу ти закрпу за крило , када се време пролепша . Мада сумњам да то може дуго да издржи и да се не покаже корозија брзо , ако се не скида крило . Најбоље је да скинеш крило и однесеш на пескирање , па епоксидна основна , па да се крпи .Ситне рупице можеш и фибер гитом да окрпиш , а да не бринеш око корозије .
После иде заштита , припрема , фарбање, бла, бла . Око 2000 -3000 дин би изашло пескирање са фарбањем основном , а само пескирање је око 1000-2000 дин .

[911s [SK]]

Krilo je, pored te rupe, udarano na još četiri mesta, plus komad dimenzija 10x15 se naduo i otpašće u gornjoj zoni gde su zavarili zakrpu na loše pripremljen lim... Teško da se može uraditi, i da se uradi neće dugo trajati jer je lim 0.6 i ugiba se pod blagim pritiskog ruke, tako da će se sav git i sve zakrpe rascvetati ako ga samo pipneš. Niko od limara neće da se muči oko njega, svi su u fazonu "donesi novo krilo da ga stavimo na auto ili će te krpljenje ovog koštati 100 evra". Razmatrao sam pre neki dan varijantu za plastično, vrhunski kalup i uradjeno prvo krilo bi me koštali oko 130 evra, na tu cifru da dodam još 50 da ga neko namontira i ofarba plus da izmiksujem metalik boju, prelazim cifru od 200 evra da imam ofarbano to krilo na autu. Mnogo mi je to para trenutno.

[van]

Скини крило , мало бушилица , мало брусилица и однеси на пескирање . После ћеш знати право стање . Што се тиче крпљења , може све да се уради , и није нешто тешко , само захтева време . Ако ти крила нису трула на деловима где су облине у два правца , није никаакв проблем . Што се тиче споја са каросеријом , ту се наручи L профил и то два комада , један та клрило а једна з акаросерију . То се исече , повари , офарба заштити итд ...
За 220 еуропских новчаница имаш ноби МИГ апарат за заваривање , и још једно 50ак за боцу и 15ак за жицу , табла лима и полако . Када се упраксираш треба око 30 минута за закрпу , и то ону да се не примећује да је крпљено. Додуш еувек се примети , али говорим о томе да се варови не виде ....
А можеш и полиестромо да окрпиш опескарено крило . ЈЕдан слој споља и један изнутра , и скоро је вечно