Auto je trenutno u fazi prebacivanja na drugi ECU i nakon toga naravno mapiranje. Dobice i wideband lambdu, ostace fabricka instalacija, samo ce konektor ici u drugi komp. Nije piggyback, vec neka varijanta megasquirta.
Sa fabrickim racunarom prosto nije islo. Probali smo razne varijante, al bez dobrog remapa, to ne radi kako treba. Probali smo 3 razlicita tipa dizni, svi senzori su manje vise novi, al nije to to. Ili ima knedle, ili je ler brljav, ili ide bez knedli ali i bez snage jer naliva gorivo... Prosto se promenila i kompresija i kolicina vazduha u odnosu na fabricku, i komp to ne moze preko lambde da ispegla kako treba.
Motor je skoro dobio nov filter i ulje sintetiku 10-50. Pre toga je bila 2 godine (i 2000km) 10-60 sintetika, valjda ce i ovo raditi dobar posao, videcemo.
Auto je bio opet na farbanju, ovaj put parcijalno: krov, hauba, kosevi unutra, suvozaceva vrata i ceo je ispoliran. Opet ociscen i zasticen odozdo. Delimicno ispravljeni propusti prethodnog farbanja, delimicno je stajanje u vlaznoj garazi pokazalo zutilo. Preostaje da opet polepim nalepnice.
Ako sve prodje po planu, u januaru se tera, na tockovima, pravac CH. Nasao sam neku kvazi varijantu ovde za tehnicki - da ne podnosim gomilu papirologije za sve modifikacije na autu, vec samo da se proveri tehnicka ispravnost itd. Ako ne prodje, imacu godinu dana da je vozikam na srb tablicama (carinski maksimum), pa onda pravac nazad za srb u garazu
Ako prodje, onda ce biti zvanicno oldtimer, godisnji limit 3000km, tehnicki na svakih 6 godina.
Fotke radova bas i nemam, sem sto je kontrolor na kraju bio zadovoljan: "Tata tata, slikaj me!"
).
treba mu to oduzeti, neko rusko oklopno vozilo 
