Ford Escort mk3

[fordicmk3]

Ahahahahaha koji ste vi ludaci
Ako neko nije upucen, ovde je rec o volanu

[FiestaBG87]

Samo sam konstatovao šta može da se desi ako neko pročita a ima ludo razmišljanje.

[fordicmk3]

Danas zamenjen termostat, cimer i ja se igrali na parkingu ali operacija uspesno izvrsena, pacijent je ipak preziveo
Uzeo sam Vernet termostat. Dobija se set dihtunga, gumica sto nije slucaj sa nekim termostatima.
Evo i par slika




Auto odradio, pali, gasi ventilator, sve ok. Radio je u mestu, sta znam cini mi se da brze dize temperaturu. Ali kad budem vozio jedno jutro videcu koliko ce mu trebati da postigne radnu temperaturu.
Nabavio sam i ramena i nosace motora pa bih trebao da izmenjam i to sad jedan dan. Posto su mi nosaci katastrofa. U toku voznje nekom konstantnom brzinom kad pustim gas osetim kako motor cimne

[fordicmk3]

Evo kako izgleda matica sa kontra navojem kad se odvrne u pravom smeru
Pre neki dan zamenio ramena, nosace motora.
Auto se dosta bolje ponasa, nema vise lupkanja na sitnim neravninama, bar napred. Pozadi moram da dopunim amortizere.
I ono sto je bilo najvaznije, motor vise ne cima napred, nazad jer su promenjeni nosaci.
Idemo dalje, samo pun gas

[FiestaBG87]

Ti si bar skinuo, ja na Fiesti nisam :-D
Pozadi šraf koji drži amortizer, matica zavarena a šraf se skida, radila je i šipka od 1metar ma ni da pipne, hoću auto sa dizalice da preturim, reko odo kod komšije po ključ da odrvrnem šraf, ma nisam ni pipnuo šraf on se odvio, majke im ga, maticu zavarili a šraf se vadi.

[fordicmk3]

Tek sad vidim da nisam odgovorio
Hahaha dobro je da nisi otkinuo

Pre par dana montiran letnji set. Neverovatno koliko auto lepse izgleda sa RS felnama
Kad ga operem bice i neke slike
Posto mi se desavalo u zadnje vreme da auto krene da trza na malom gasu i da se ponekad ugasi na leru, odlucim da skinem karburator i da ga lepo produvam kompresorom. Rasturim ga, povadim dizne, izduvam sve lepo, zamenim dihtung izmedju kucista i poklopca karburatora i sad radi lepo, nastelovao sam i smesu i mislim da sad malo manje trosi, ali nije izgubio na snazi.
Stavio sa i za dva broja manju ler diznu, neku koju sam nasao u jednom rasturenom karburatoru. Bila je 42, sad sam stavio 40. Nema promena u radu, ali mislim da ce mu to jos dodatno smanjiti potrosnju, nista drasticno ali znacice.
Posto desna vrata nisu htela da se zakljucaju preko centralne brave, odlucio sam i to da resim. Problem bio u instalaciji, nigde nije prekinuta, a nece da zakljuca, razvucem kablove koji su ostali kao za zadnja vrata i sad radi.
Nabavio sam i druge prednje zvucnike. Naravno SONY XPlod 16.5cm trosistemci
Sada mi je komplet ozvucenje Sony
Evo i par slika







Lepo se cuje, samo sto cu ovih dana da provucem i malo deblje kablove, jer su ovi bili za neke slabije zvucnike. Verovatno cu sa boljim kablovima dobiti i kvalitetniji zvuk
To je uglavnom to, za nekih 800km bi trebalo da se odradi mali servis. Taman do kraja meseca. I onda samo pun gas

[fordicmk3]

Posto mi je kutija ventilatora bila sva ispucala i izlomljena, resio sam konacno da je zamenim
Verovatno je tuda uvlacio i gasove iz motornog prostora






A i lepse izgleda
Pre neki dan mi prvi put stade escort
Drndaj kablove, mrdaj, upali, odradi 10s ugasi se. Cujem po verglanju da nema struje na svecicama. Cackam bobinu i kapu, kablove okolo. Ista stvar, iki nece da upali, ili upali pa se ugasi.
Jos jednom da se zahvalim i ovde Nikoli Terzicu i Milanu Dozetu jer su mi doneli bobinu i spasili me slepanja Hvala drugari
Sutradan mi se ponovo desila ista stvar, reko sta je sad , zamenim relej i auto proradi.
Za sad ide, videcemo koliko
U sustini, sipaj i vozi . Ponekad se i opere

[fordicmk3]

+5ks

[Markedjani]

sad komotno prolazi kao xr3... s'obzirom da si kompletirao sve detalje

[fordicmk3]

Fali mu mozda samo siber ali ne moze bas sve
Jos samo snagu na valjcima da mu izmerimo

[lasto]

Ima tu na forumu za escort haynes ili kako vec, postavio sam davno, probacu naci

Послато уз помоћ Тапатока


Evo
https://www.mediafire.com/folder/i5e8ew ... cort%20mk4

[fordicmk3]

Poskidao sam ja dosta tih Pdf fajlova sto se tice escorta

Evo kakav nam je kvalitet goriva
Filter posle 500km

[911s [SK]]

Rezervoar ti je loš pre će biti.
Nije nama gorivo ni približno toliko prljavo koliko se misli.
Staviš filter za neki EFI auto sa sve holenderima i miran si, takav filter je mnogo bolji i neuporedivo veće površine filtriranja.

[fordicmk3]

Pa ima i toga da je prljav rezervoar, ali se vremenom zaprlja od goriva, nema od cega drugo. Jedino da ga skidam pa da ga isperem. Nema mi druge.
E da, desava mi se kad udjem u levu krivnu da auto krene da trza, kao da izgubi gorivo. Pritom je rezervoar pun, tako da nema veze sa nivoom goriva . Ne znam sta moze da bude
Ovakav filter?

[911s [SK]]

Ne zaprlja se od goriva već je u pitanju mikroprašina od korozije.
Posle par decenija rezervoar unutra bude kao nov samo ako je auto stalno vožen i rezervoar uvek punjen do vrha.
Svi ostali su rdjavi u gornjoj polovini.
Mislio sam na visokoproročni filter za auto sa EFi sa holenderima na filteru.
Auto sa karburatorom ne trza po krivinama zbog niskog nivoa goriva u rezervoaru, to se samo dešava kod ubrizgavanja. Ja tu sumnjam na loš nivo plovka.

[van]

Мој таунус нема филтер горива па му ништа не фали . Усис у резервоару има сито , игличасти вентил има сито . 0.4 мм је најмања рупа за гориво на карбуратору , сита су много финија . Има трагова од корозивне прашине у лончету карбуратора али ништа није страшно .
Филтер за ефи систем је права ствар . Те пластичне филтере са слике би ставио евентуално само на фрезу . Ко ти гарантује квалитет пластике и да је намењена баш за бензин ? Ја сам пре 20 и кусур година гасио неког југа због таквог филтера горива .

[fordicmk3]

Bio na merenju, fejlovao, a dok ne sredimo ono sto ne valja, dodajemo konske snage nalepnicama. +5ks za svaku nalepnicu









I evo slika grafikona da imamo za uporedjuvanje

[Nedeljkovic]

financial mi$take polako postaje oficijalna nalepnica foruma (:

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

[van]

Ево га од таунуса дијаграм . Твој мотор је модернији , боље би требало да дише .
Погледај какава је дијаграм обртног мометна , како нема скокове и иде глатко . Додуше ово је буџена глава и требало би да дише одлично , али брегаста је фабричка и прави макс снагу на 5500 обртаја

Посматрајући твоју дијаграм обртног момента , или неки проблем има са паљењем , па много осцилира , или са карбуратором , усис нешто резонира.
Има ту пар фора , када крене да ти пада дијаграм обртног момента , пуњење цилиндра није више тако добро , па 1-2 степена паљење припомогне да пролонгир аобртни момент и извуче пар кс на крају

[fordicmk3]

financial mi$take polako postaje oficijalna nalepnica foruma (:

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

Hahahhaha vala bas

Definitivno ima problem sa paljenjem. Za vikend cu da vidim kakvo je zupcenje, faza i da nastelujem razvodnik. Karb bi trebao da je dobar jer je pre zamene razvodnika i problema sa strujeom auto isao odlicno i na niskim i visokim obrtajima.
I dva pitanja. Da li kasnije paljenje moze da poveca potrosnju i moze li da skodi motoru?

[van]

Мањи је проблем касније паљење него раније . Касније паљење не може да доведе до оштећења мотора , али како мотор ради у лошем режиму , његова дуготрајна екплатација прави проблем . Касније паљење греје мотор и издувне вентиле .

Паљење треба да буде у идеалном тренутку да се извуче максималан корисан рад .
Тај тренутак варира од бр. обртаја , оптерећења мотора ( МАП ) , температуре мотора и ваздуха , односу горива и ваздуха , са тим да су прва два кључна , остало је корекција варијабли .
2-3 степена касни паљење од идеалног не шкоду мотору али утиче на перформасе и потрошњу .
Фабрика увек укасни мало паљење од идеалног , због могућности детонација .
Има си на неком мотору ЕДИС и бобине . НЕ треба много памети да помоћу ардуина и неког мап сензора програмираш ардуино да даје мапу паљења . Едис- је дужина струјног сигнала у милисекундама информација који је угао паљења треба да буде . Ардуино треба да има табелу бр обртаја * МАП вредност . Све то није неки проблем . Мало је компликованије направити интерфејс да у уживо мењаш параметре , а али ни то није нека наука .

[fordicmk3]

Videcu sad za sad da ga nastelujem na idealno pomocu stroboskopa
A sto se EDISa tice. Imam sve sem kompjutera, imam bobinu, kablove, komutator, senzor radilice, zamajac sa 36-1 oznakom, instalaciju i rupu na bloku za senzor. Fali mi samo neki racunar kojim bi podesio to paljenje da bude u odredjenim obrtajima koliko treba da bude. Oko elektronike se bas i ne razumem. Ne znam sta bi mi trebalo za taj racunar

[van]

Нисам се ни ја разумео у гомилу ствари па сам научио .
Мислим да за мање од 50ак евра може да се склопи рачунар који контролише паљење . Такав рачунар има програм за тјунирање .
Ова варијанта што сам поменуо у претходном посту је контрола ЕДИС-а помоћу микронтролера . Како едис обавља сав посао , микрконтролер треба само да му каже који је угао паљења .Микроконтрплеру треба МАП сензор да би могао да зна које је оптерећење мотора .

[fordicmk3]

Znaci fali mi map senzor i taj racunarcic. Sa tim cu da se igram kad kupim drugi auto za svaki dan, pa cu moci da se zezam sa escprtom i da isprobavam. A do tad stari dobri razvodnik

[van]

Па чар тога је што не мораш да сидаш разводник , скинеш напајање бобине и и каблове од свећица и поставиш каблове од друге бобине.