1969 Escort Mk1

[dule0911]

Cekaj, jos nisi stavio sedista sto sam ti dao?

[Dusan64]

[911s [SK]]

Vozačevo odavno, i suvozačevo jesam al juče (ozbiljno juče)
Vozeći se kroz puste predele južnog Banata razmišljam i ukapiram da pri svakom računanju potrošnje zaboravim onih 10% za koliko mi manje predjenih kilometara pokaže brojač tako da je po ovim hard core zimskim uslovima trošio oko 11, a sad kad su ove temperature malo otišle u pljus sa sve gumama razduvanim na 1 bar troši manje od 10
Željno iščekujemo proleće

[Deckonja]

... suvozačevo jesam al juče (ozbiljno juče)

aha, juce
Sad imas ispravan karb pa ti manje trosi

[911s [SK]]

Karb? Šta je to? Jel to ono da bi motor mogao da radi na ono alternativno gorivo... benzin ga beše zovu?

[911s [SK]]

Do sada sam živeo u zabludi da ovaj auto ima 44 konja jer je to Kent G1.
Tako i piše u svim katalozima, ali ono što sam upravo saznao je da taj G1 pre i posle '70-te imaju nekih razlika, ni meni nije jasno kakvih. Zbunilo me je to što mi u saobraćajnoj piše 1071 cm3 i 29 kW. Za snagu sam mislio da je verovatno razlika u karburatorima, ali razlika u kubikaži je čudna s obzirom da je prečnik i hod klipa isti. A onda u katalogu za '68-mu videh:



A mislio sam da je ovo

[van]

Обријај главу да има 10:1 компресиони однос , среди главу и вентила , мало сређивања канала , бољи издув и дугачије паљење и 50 кс мошеж да видиш ако не и 55 , а са другим карбуратором и 60 кс .

[Dragan Brankovic]

...zanimljivo, evo recimo caletov mk1 iz 1970. godine sa motorom 1.1 imao je 36 kw po saobracajnoj dozvoli, a moj mk1 iz 1972. godine sa motorom 1.3 ima 41 kw (mada treba proveriti u katalogu koji imam za ovaj iz 1970.).Verovatno je razlika u karburatorima koje su koristili, u mom slucaju je to weber.

[911s [SK]]

Обријај главу да има 10:1 компресиони однос , среди главу и вентила , мало сређивања канала , бољи издув и дугачије паљење и 50 кс мошеж да видиш ако не и 55 , а са другим карбуратором и 60 кс .

Već sam uradio komplet glavu kada sam je menjao, obrada, uradjeni kanali, novi ventili i sicevi, jedino sam opruge zadržao one svoje koje su prešle pravih 110.000 stavio sam glavu sa HC motora, mada mislim da to nema nikakve veze pošto im je prostor za sagorevanje u klipu a ne u glavi.
Više sam za varijantu "tjuninga" u vidu kraćeg prenosa pozadi, ovaj me ubi, ni na ravnom ne može u četvrtu ako je sporije od 60, dok trećom navučem pravih 120 kmh
Posle detaljnog razmatranja sam rešio da sipam ruski Univerzalni Moditifikator. Motor ne duva baš nimalo, stubline su odlične i bez riseva, troši ulja nimalo, pali i radi odlično i mirno, do sada je prešao pravih 120.000 i glava je uradjena, jedino je kompresija nešto lošija zbog malo "potrošenih" karika kao posledica pregrevanja. Ovaj motor bez ikakvih intervencija može da predje još sigurno 150.000, normalne vožnje na plinu. Moditifikator košta 4000 dinara i nema teflona u sebi, smanjuje habanje (i možda malo potrošnju), obezbedjuje mirniji i tiši rad, malo i diže kompresiju. U principu, što je motor bolji efekti moditifikatora su sigurniji, jer motoru koji je produvao i dobar samo za generalnu ne može da pomogne ništa osim generalne, a ja nemam talav slučaj. Najveći broj njih koji njime nije zadovoljan su ga sipali u kršine sa nekoliko stotina hiljada km koje su trošile po litar ulja na 1000 km, ili u produvale DMB motore koji i kad su novi nemaju vek trajanja, svi oni koji su ga sipali u dobar motor su bili zadovoljni efektima i kasnijim trajanjem tog motora. Jer inače, karike, dihtunzi i semerinzi su mi oko 100 evra, plus 50tak ako budu morali da se menjaju ležajevi radilice, plus mašinske obrade, ruke bih morao da platim pošto nemam ni vremena ni uslova da to sam radim....

...zanimljivo, evo recimo caletov mk1 iz 1970. godine sa motorom 1.1 imao je 36 kw po saobracajnoj dozvoli, a moj mk1 iz 1972. godine sa motorom 1.3 ima 41 kw (mada treba proveriti u katalogu koji imam za ovaj iz 1970.).Verovatno je razlika u karburatorima koje su koristili, u mom slucaju je to weber.

Ćaletov je 1.1 HC i napravljen je posle izmena koje su imali 1970-te, a tvoj je 1.3 HC.

[Taunus 17m]

Ja se izvinjavam ali Je*o te uljni modifikator.

[BokiRS]

I ja kazem

[Deckonja]

Nisam pratio na casu, zasto ti uopste hoces da sipas taj kineski modifikator

[van]

Хм , мени је 98. година , када сам ишао на Коп , звекнуо 6. клип ,на ауто путу, при неких 160 км на сат , а да је у мотору био универзални модификатор . Уз пушењ из левог ауспуха горе него код варбурга дима из моторног простора и преосталих 5 клипова , успео сам да сиђем са ауто пута и догегам се донекле . Епилог приче јесте да је мотор завршио као сто . Толико о модификатору .

[Taunus 17m]

I bas zbog te i slicnih prica sam napisao to sto sam napisao.

[dule0911]

Ma Krstic je bio pijan dok je pisao to sinoc, provereno

[Taunus 17m]

Imao neke cudne tripove vidim

[taunus76]

Sinoc definitivno nije bio pod uticajem alkohola, obavljao je vazne poslove... Stalne i neprekidne konsultacije povodom ostarelo-omatorelih Fordina...

[Deckonja]

@ VR Jos ako si mi ti slao one poruke u toku veceri, sve mi je jasno

[taunus76]

A g. Deckonja te poruke mora da vam je slao neki tajni obozavaoc/obozavateljka ...

[911s [SK]]

Slažem se da to nije za visokofrikcione motore, kao što su noviji, koji imaju odnos snage 60 konja po litru kubnom zapremine ili više.
Pa ulja pre 40 godina su bila toliko neuporedivo lošijeg kvaliteta nego današnja najnajlošija i jeftinija, sa sve gorivom od 86 oktana, pa su ti motori prelazili 300.000 bez otzvaranja na dobar dan. Ovaj originalni ruski modifikator ne može nikako da mu škodi, tim pre što nije svaki modifikator isti, imaju različite sadržaje, i rade različite stvari na različite načine i naravno nisu svi dobri.
Sad, druga je stvar što ljudi misle da je to uzročnik kvarova a to ne mogu da dokažu.... Kvarovi se dešavaju i bez njega, pa niko ne okrivljuje benzin, vazduh ili nešto treće. Ili ona varijanta "mrzelo me da dam 1000 evra da uradim motor, pa sam sipao modifikator i onda je zveknuo, modifikator je kriv" jeste, al juče

[taunus76]

Dobro de oko tog modifikatora, nego ko je slao lascivne poruke Deckonji, vidite da se malo

[911s [SK]]

Ja nisam sigurno, od 500 poruka što mi paket daje daj Bože 50 da potrošim

[911s [SK]]

Danas je ovo skoro letnje vreme od 27 stepeni iskorišćeno za rasturanje donora no. 1
I naravno u rasturanju se pokaže da je auto dosta lošiji nego što smo očekivali. 5 godina stajanja u njivi je učinilo svoje, auta odozdo nema, poslednji put su mu limarija i farbanje radjeni septembra 1991-ve (našli smo novine u patosu ), ali su mu tada stavili nova krila napred i ispod njih plastična podkrila, tako da je levo krilo odlično, od desnog odsečeni potrebni ćoškovi, ćošak pozadi...i sve ostalo što je iole dobro

[Deckonja]

Od sumraka do svitanja...pa u krug

[alan FORD]

Kasapnica kod Stefana
Kasapimo brusilicom po zelji