Ford Club Serbia

Pošto sam dobio i original kuku uz njega ,interesuje me do koliko je kilograma predviđeno da vuče na primer kamp prikolicu ,zbog kočnica?

Vertikalno opterećenje na kuku je max 50 kg, a prikolica mora imati svoju kočnicu, najčešće inercionu.

Mislim da je 750kg bez i 1200kg sa kocnicom.Trebalo bi da pise na plocici na veznom limu.

Nisam se setio da pogledam,nego sam pitao vas,hvala vam na pomoći,a ovo piše na pločici koja stoji na kuki, valjda su vrednosti za njega,recite mi dali je ovo dovoljno zbog policije ili mora da se radi atest ponovo?

Evo slike pločice sa kuke i malo enterijera!

bas je lepo ocuvan,sto bi rekli do mosnica

Jel ovaj bio u muzeju kad je ovako ocuvan ili je stajao u garazi i sluzio samo za pokazivanje
Svaka cast na autu i da ga odrzavas u stanju u kakvom si nam ga predstavio i boljem.

Bo'me je dobar... ja jedinu zamerku imam na ozvučenje, tj. ne toliko na sam HU koliko na napadne ukrasne "mrežice" zvučnika na vratima. Odskaču od celine, koja je stvarno dobro očuvana - bar ako gledamo ovo kao auto koji se vozi a ne stoji, što kolega iznad reče, u muzeju.

A za "glavu"... prava stvar bi bila ovako nešto: http://www.retrosoundusa.com/

Ma zvucnici lete cim nadjem nove kadice za vrata u ovoj boji, kod mene ce biti samo bolji,ja bolesno volim Taunuse ali ih koristim kao osnovno vozilo u svakodnevnom zivotu! hvala ljudi

Stavi isti prečnik zvučnika ako ti se ne dopada zvuk postojećih , samo im improvizuj decentnije mrežice.

Juče sam za početak ,skinuo maske zvučnika sa vrata i stavio moj Pioneer player koji ima crnu masku i diskretno zeleni displey,tako da se sada uklapa lepo u ostatak enterijera, usput su zamenjeni ležajevi na alternatoru i to je to za sada!

Svaka cast ma primerku... Nisam citao temu od pocetka, ali prvo sto sam pomislio da ke aco [stalker] prodao avoga.. Inace za ovo se moze reci da ga je pop vozio samo nedeljom u crkvu :-P

Stvarno je dobro očuvan! Lijep auto:

Hvala ljudi,drago mi je da vam se svidja,zamolio bih vas da mi preciznije objasnite kako se steluje sauh da palim na plinu i da drzi ler , bas me muci,a i na benzinu je ler toliko mali da ne moze da radi bez noge na gasu!

samu klapnu je lako nastelati okreatanjem kucista opruge koja pomice klapnu, vidi da li je isuvise zatvorena/popustis je malo tako sto popustis tri srafa koja drze kuciste opruge sauha i okreces kuciste a ako je otvorena na hladnom motoru poslije par stiskanja pedale gasa nategni je,da vise zatvori grlo/grla.sam mehanizam za drzanje viseg broja obrtaja pri zatvorenom coku je jos prostiji,treba samo da zavrnes sraf na istom,sa prednje strane karburatora,slicno kao podizanje ler gasa... Vidi se sa prednje strane,ispod grla karburatora..na nekim je stepenast a na drugim ekscentrican polukrug na koji se naslanja taj sraf i drzi povisen broj obrtaja dok je klapna zatvorena...malo je konfuzno ovako ali je zaista prosto...skini filter vazduha i "dodavaj gas" na uggasenom motoru i gledaj sta se desava sa mehanizmom za sauh,kazace ti se samo...

Hvala Goja,probaću da ga naštelujem sam,ako budem umeo,inače ovako kada ga palim izjutra da vozim decu u školu ,probudim pola komšiluka koliko moram da držim gas da bih ga isparkirao!

ako on lako pali klapna je dobra i ne diraj je,treba samo da zavrnrs onaj srafic s prednje strane karba da bude veci gas pri coku i bice ok...to radi tako da broj obrtaja stoji na 1500/600 ili koliko hoces sve dok ne stisnes gas,bez obzira sto je motor zagrijan,bice ti obrtaji a cim pritisnes gas obrtaji ce pasti na uobicajen ler..ako je motor ladan treba da stoji visok ler iako gazis gas.

Operacija uspela,naštelovao sam da drži veći broj obrtaja kada je motor hladan,nisam ispitao hoće li da se vrati na normalan broj kada se motor zagreje ,jer nisam vozio dovoljno dugo,ali sam probao da stisnem papuču do kraja i vratio se na normalan ler! Drugo pitanje ,na benzinu mi je mali ler čak i kada je motor zagrejan,jel njega štelujem na onom šrafu broj 11 iza karburatora? Možda bih trebao da pomerim i otvaranje klapni jer mi pri prvom paljenju vergla neko vreme pre nego što upali?

Pa valjda si saznao do sad,posto si vec imao taunusa,da se pale tako sto prije verglanja stisnes pedalu gasa do kraja dva puta,lagano vracac ali obavezno do kraja nagazis...karburator dobiva gorivo za start,padaju klapne u zatvoren sauh i bravi se pustanjem gasa...palis bez stiskanja ili pumpanja gasa...ako ti na ovaj nacin ne pali,nije ti palenje u fazi ili propale membrane na karburatoru ili ga ostavljas suvog poslje voznje na plin...motor prije gasenja u zimskom periodu ostavi da radi na benzinu i nagazis par puta gas da se karb nalije benzinom...
ne rekoh ti,da,ler gas na benzinu stelujes na tom srafu iza grla,kod onih zupcanika na istom...doduse,ako ti je plin nastelovan,tu dizes ler i za plin...generalno,ler gas..

Шраф за лер гас се налази код механизма за отварање лептира гаса . Оној шраф што је на механизму , а телом упире о кућиште карбуратора . Када га заврћеш , он гура на доле , али пошто је ударио у кућиште , он отвара онда лептире .
Наштелујеш лер гас на бензину , и онда на испаривачу ,на шрафу , наштелујеш да исти број обртаја буде и на плину .

Hvala na savetima,na starom Taunusu nisam imao ovih problema ,pa zato i nisam naučio ništa oko karburatora ,jel ovo sa pritiskanjem papučice pre paljenja važi samo za benzin ili i za plin?

samo benzin...skini kuciste filtera i stisni gas do kraja pa ces cuti i viditi koliko se goriva slije niz grla karburatora koje mu treba da kresne na prvu...

Važi za benzin, ali ti može praviti problema na plinu. Probaj ujutru na gas da kad kreneš da verglaš tako istovremeno i stisneš malo gas.

Мени је таунус палио на 'на плин без сауха . И на -10

I meni, i na -25, jer tako mora i jedino tako moze.