Gumice su bile 130 din komad( skuplje )
, sve ukupno 1040 din . Na chv motorima je dihtung poklopca motora uradjen sa distancerima protiv pretezanja i retko kada strada, tako da nije bilo potrebe za novim dihtungom. Ranije sam radio ovo na pinto motorima , i tamo je mnogo lakse , bregasta je iznad ventila , i ima za sta da se osloni pajser kojim se pritska ventil . Chv ima bregastu koja je sakrivena u samoj glavi , i ne postoji oslonac za pajser , tako da sam morao da pravim alat koji se srafi na brezon od klackalice , i ima polugu i deo koji pritiska ventil . Sama procedura zamene se sastoji od toga da se nadje gornja mrtva tacka na cilindru gde se menjaju gumice , postavi se alat preko ventila , pritisne se poluga , ventil udari u klip ispod , malo se udaru cekicem da se otpiste polutke koje drze ventile i pritisne se jos jace . PIncetom ili srafcigerom se skinu polutke sa ventila i polako se popusta poluga i oslobodi se opruga i sesiric koji ide preko .
Stare gumice su bile katastrofa , kao od kamena , pri pritiski samo se raspadnu . Navuce se nova gumica , vrate se opruga i sesiric , nategnu se alatom , vrate se polutke na ventil ( ovo je malo pipavo , i polutke moraju da budu masne, da se zalepe za ventil , inace lako spadnu ) i otpusti se poluga i feder i sesiric se vracaju preko polutki .Ako polutke upadnu u rupu a da ne spadnu operacija je uspesno zavrsen , i prelazi se na naredni ventil .
4 sata je bilo potrebno za menjanje gumice od kojih je 2 sata bilo pravljenja alata i jedno pola sata jurenje polutke koja se zagubila tu negde( bila je u karteru
) 
Rezutat je da auto pri paljenju ne dimi ni malo , pri zescem turiranju ispusti veoma malo dima , skoro ne primetno . Ler i zona rada oko lera je dosta bolja ...
Ko hoce da menja sam gumice , mogu da mu pozajmim alat ili da ga slikam da moze da se napravi
