Ford Club Serbia

Ауто који возим већ дуже време ради немирно на леру , и не вуче као када је био нов . Има 160 000 км под собом и 2 пута су му чишћене дизне до сада , ултразвучно . Како је за викенд било одвратно време , рекох да пробам сам да очистим дизне и уштедим 40 европских . Откачим магистралу , скинем дизне , потопим ох у нитро разређивач , мало протресем и очистим четкицом . После сам нашао џек који иде на диѕне , и спојио га на пуњач акумулатора , и мало прекидао струју , да би дизне радиле , и то потопљене у нитро разрђивач . После сам уз исто цактање помоћ исправљача , продувао дизне компресором у супротном смеру од млаза . Немонтирао сам их на кола и ауто ради и иде боље . При лагоном додиру педале савладава успоне , прима гас одлично итд .
После тога сам удлучио да видим како изгледа ламбда сонда после 12 годиан и 160 000 км . Скинем је , видим има нешто депозита по њој и одлучим да је заменим са новом сондом од ко зна ког ауто , коај је плаћена 30 е . Пошто конектори нису исти , мало сам се зезао да на нову сонду пребацим стари конектор , и када сам све вратио , ауто иде још боље .
И тако , ко хоће да уштеди 40 е за прање дизни , и има времена и зна како да их скине , може да проба ово што сам описао .
Мени је било потребно око 1 сат да све завршим и 1 л нитро разређивача .

Dobro je.
Ja sam isto sam cistio dizne.
Umesto akumulatora komp. napajanje 12v
i skinute dizne produvavane spricem.

Jedno pitanje:Da li je tako bezbedno cistiti dizne,da li se mogu ostetiti?



POZZZ

Moze se ostetiti samo ukoliko su dugo ukljucene na struju.
Drugim recima dizna je elektromagnet koji otvara i zatvara (protok goriva)
sto je duze ukljucena pocinje da se greje sto nije dobro.
Ja sam izmedju napajanja/akumulatora i dizne na kabel stavio prekidac.
Ukljuci se prekidac i par sekundi se produvava onda iskljuci i tako u krug.

E sad kako prepoznati los rad dizni? Recimo meni kad se ujutro (kad je hladno) pali auto (RS2000) kazaljka igra izmedju 1000-1200 nekih 10 sec, i onda se namstima na 1200. Nakon par minuta kad se ugreje auto padne na 900 sto je normalno.

E sad zasto igra nakon paljenja?

Verovatno treba da ocistis ler ventil

Синтоми прљавих дизни су лош рад на леру (врибрације ) , мањак снаге при малом гасу , а богами и при великом .

Aha, verovatno je problem u ventilu ler gasa kao sto Boki rece. Masina kad se ogreje radi kao sat, nema neubicajnih vibracija.

NA novim kolima ne moras da cistis dizne prvih 60 -80k km . Kasnije kako motor pocinje da polako ispusta ulje pare na iber laufu , prljanje dizni postaje intenzivnije . Mislim da je 10-20k km ok interval pranja dizni .
Kupio sam ultrazvucnu kadu za pranje, izo-butanol( ako se tako zove) . Jos da smislim kako da icirkulise tecnost kroz dizne i da napravim deo koji okida dizne kada su potpljene i ima pravu stvar .

nesto o ciscenju dizni, mozda koristi
http://autopranje.blogspot.com/2012/06/ ... dizni.html

sve je to lepo a kako proveravate koliko su dizne оčišćene?

i nije 40e nego 20e uštede jer već sam umeš da ih skineš

То се проверава на пробном столу . Ако су дизне оштећене , и после ћишћења ће радити неравномерно . Неке дизне не могу да се провере на столу , дизне са бочним улазом ,а то су дизне од старијих зетека и од N7A
А уштеда је 40 е , јер свако нормалан одвезе кола у сервис да му то ураде , а не скида их сам у сервису или на паркингу , па онда ГСП-ом до мајстора.