,... a to je vodeno hladjenje!Pre objasnjenja samo da kazem da su bez dodatnog hladjenja mogle da rade konstantno sa 15.5V napajanjem!U principu i to je vrlo,vrlo,vrlo velik dobitak u jacini svetla ali to nije ekstrem!Vodeno hladjenje,... hladjenje vazduhom nije se pokazalo dovoljnim a logicno je da je vodeno sledeci korak!Probni model imao je staklenu oplatu (casica za rakiju) koja je sa dihtungom bila nakacena preko sijalice u delu gde je vlakno!Sa zadnje strane gde su izvodi na sijalici, tu su bile hartletovane dve bakarne cevcice koje su sluzile za dovod i odvod rashladne tecnosti (antifriza).Naravno i jedna mala pumpa da voda cirkulise i mali hladnjak za odvodjenje temp.U ovakvim uslovima, sijalica je mogla da radi na tih 20V dovoljno dugo da je meni dojadilo da cekam da rikne!Ovakav sistem nije nikad zaziveo na kolima (komplikovano mnogo),ali je zato na fordu pre nekih 1,5 godina koriscen sistem na 16,5V u periodu od samo 2 meseca,da bi zbog trivijalne stvari sve to bilo skinuto!Da bi se dobio taj napon, iziskivalo je montazu dodatnog alternatora koji je prepravljen da gura 16,5V i radi samo za farove!Na taj naci je dobijena mogucnost da se farovi pale nezno (postepeno) da nebi dozivele strujni udar kao hladne!Nemoze se opisati efekat na putu osvetljen na taj nacin,ali xenoni sad to mogu nadomestiti!Trivijalna stvar zbog koje je skinut ovaj sistem,... dodatni alternator unosio je velike vibracije na karoseriju (los drzac)!Eto!... ima svakavih ludaka!
