Ford Club Serbia

ford escort zetec 1.6 16v 66kw benzin lpg
imam problem sledeci nakon zamjene antifriza kod kolege koj se bavi popravkom auta nakon prvog paljenja nece da prebaci lpg i nema grijanja dok neotvori termostat kada otvori poslije sve radi normalno.
pozdrav

Скини неко од црева која воде од кућишта термостата до грејача кабине , где је спој највиши и ту сипај антифриз . Има негде ваздушни чеп у том делу расхладне инсталације који није мотор .

dali bi uspio resiti problem kada bi posudu odvrno i podigao za metar navise i ostavo tako da ugrije i otvori termostat posto nemogu prici nicemu za crjeva da skinem .
ako bi uspio skinuti u koje bi bilo bolje sipati u povrat ili ulaz

Посуда би требала да озрачује систем , али...
Ко зна како су спојена црева ка распршивачу за плин . На сигурније ти је да скинеш неко црево црево са кућишта које заобилази термостат и то црево директно да напиниш антифризом ,да ти истера ваздух . Можда је чеп и у испаривачу .

Svako crevo je niže od posude na tom motoru, upravo zato se taj auto i ne ozračuje posebno već se samo ozračuje.
Najprostija metoda je - drži ga hladnog na 5000 obrtaja u mestu sa upaljenim grejanjem, kada bude počeo da duva toplo to će biti znak da se samoozračio, onda dodaj u posudu antifriza na max i to je to.

Важи ако је плинаџија добро урадио сва сецкања и рачве и водио рачуна о висини посуде.

Послато уз помоћ ТT

kada sam ga upalio nakon jedan minut do dva sam digao obrtaje na 5000 i pustio nakon desetak sekundi normalno je prebacijo na plin prema temperaturi pokazivaca kada sam zaustavijo auto nakon 2km i ponovo startovo nije prebacivo na plin nakon voznje od 1km dok nisam ponuvo digo obrtaje onda je sve funkcjonisalo normalno.
jedan od kolega misli da mozda pusta dihtung kompresiju u rashladnu tecnost
ali ovaj drugi misli da bi onda temperaturu trebao naglo podizati na kraju svako ima svoju teoriju

Otvori posudu, upali auto i digni obrtaje, kako bude prebacio na plin tako odmah dolij u posudu bez gašenja auta, onda zatvori posudu i ugasi auto. Rekao bih da vam nedostaje tečnosti u sistemu.
Teorija puštanja pritiska iz cilindara u prelivnu posudu se da lako proveriti - na toplom motoru otvoriti posudu i zatvoriti je dlanom, ako se oseća nabijanje pritiska onda dihtung pušta.

malo sam pratio situvaciju i kada ozracim sve bude uredno dok temperatora nedodje do slova O onda pocinje slabiti grijanje a tecnost u posudi rasti digne nivo malo ispod prelivnog crijeva.
znate li mozda cep na kom pritisku treba poceti otvarati i kada treba zatvoriti kod mene otvara 0,5 mak 1,2 bara i drzi pritisak od 0,5 bara.
pozdrav svima i hvala na pomoci

---

jos da dodam dami se ovo desava sa tecnosdju od juce kada sam iso da kupim drugi cep i ovaj sto prodaje odvrno cep na vrucem autu tada nije digo puno tecnost ali nakon kilometar do posla je digo

Pogledaj sva creva račve, čim otopli, sve raskopčaj, crevo od vode u ruke i pročisti puteve to je uradi sam savet, možda ti je mali hladnjak začepljen, neka račva, izmenjivača, glavni hladnjak, sve to amaterski možeš u jednom danu završiti u kućnim uslovima. I biti siguran da je sve prohodno.

Послато уз помоћ ТT

pozdrav svima hvala na pomoci ipak je bilo do dihtunga glave motora iz prvog klipa je malo kompresiju gubijo prema rashladnoj tekucini a svi klipovi su radili rjeseno