Ford Club Serbia

Da skratim muke nekome ko bi ovo radio. Lakse je nego na fokusu mk1.

Otvoriti haubu, skinuti poklopac motora, zatim povaditi "osigurace" sa plasticnog panela ispod soferke.
Poklopac oznacen, zutim, "osiguraci" crvenim (6 komada).



Zatim otkaciti gumu na krajevima (sa krila), oznaceno zelenim. Na istoj slici su vam crvenim oznacena dva srafa koja treba da odvrnete da razdvojite posudu za kocionu tecnost i panel. Plavim su vam oznacene matice 15, koje treba da odvijete kako biste skinuli brisace.



Stigli ste do ovoga...



Sledeci korak vam je da skinete plasticni panel. PAZITE, on ima plastikicu sa donje strane koja leze celom duzinom ispod soferke u kanalic, pazite da ga ne slomite. Zavucite prste od jednog kraja, na spoju sa soferkom, odvajajte i idite ka drugom kraju. Ovako to izgleda...



Kada raskacite tu plastiku, samo je skinite.

Na sledecoj slici su vam crvenim oznacena dva toreks srafa koja treba da odvrnete, da biste mogli da oslobodite limeni deo panela.



E sad mozete da radite Crvenom strelicom vam je oznacena lokacija gde cete blokirati "dovod gasova" na usis. Da vas ne buni na drugoj slici ,kod mene je vec bio zatvoren egr parcetom limene plocice, ali sam sve ovo radio da bih zamenio plocicu, tj kupio sam bas tipsku za 2.0 tdci.



Odvijte ta dva srafa, vidite cime vam je najlakse. Ja sam ih odvio T 10 kljucem. Izvukao staru plocicu, ubacio novu, tj posto sam imao dve, ubacio sam obe, nece da skodi.
Ovako izlgeda nova plocica za 3$, porucena sa aliexpress-a, u poredjenju sa "home made" plocicom.



Ubacio te dve plocice sto sam dobio (moze i jedna samo, bez problema), zavrnuo dva srafa 10...



...i to je to. Posao gotov. Samo jos da spakujete obrnutim redosledom sve kako je bilo.


Zasto sam zatvorio egr? Jer je beskorisno djubre. Posle zatvaranja, nema dima, brzi odgovor na gas.
Mozda vam sve ovo deluje pretesko, ali verujte da nije. Treba vam mozda 15-20min max da zavrsite posao. Vidite da kada uzmete da radite, da motor bude hladan, da bi vam bilo lakse za rad. Ta cev EGR-a sto dovodi gasove na usis, zna ozbiljno da se ugreje.

Napomena: Kod vecine fokusa mk2 ovog tipa javlja se greska u vidu "check engine" lampice, pa je potrebno i softverskim putem ugasiti egr. To uglavnom kosta oko 50e. Kod mene to nije bio slucaj. Nema nikakve greske, auto ide odlicno.

Negdje sam procitao da se izbusi mala rupa na blokadi da se zavara racunar, tako mala kolicina izduvnih gasova ipak prodje, ne utice na smjesu a ne pali check engine. Ne mogu da se sjetim gdje sam to procitao ali neko ce potvrditi ili demantovati

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Ne zelim da ista od djubreta sa izduva ide na usis. Da mi pravi probem u vidu greske, resio bih i softverski.

veljo_81 piše:Negdje sam procitao da se izbusi mala rupa na blokadi da se zavara racunar, tako mala kolicina izduvnih gasova ipak prodje, ne utice na smjesu a ne pali check engine. Ne mogu da se sjetim gdje sam to procitao ali neko ce potvrditi ili demantovati

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Demantovati
Busenje rupice ne postize nikakav efekat. Bas je probano to kod mene na TDCi-u pre par.godina.

Nije tu poenta samo u tome da li prijavljuje gresku.
Treba da mu se iskljuci funkcija zato sto on sada pokusava da ga pomera, a ne moze i onda ce da izgori i moze da napravi veci problem.

sasa_f1 piše:Ne zelim da ista od djubreta sa izduva ide na usis. Da mi pravi probem u vidu greske, resio bih i softverski.

polako,upalice se sama

@Boki, ako na kecu nije bio problem, nece vala ni sad.

dax92 piše:

veljo_81 piše:Negdje sam procitao da se izbusi mala rupa na blokadi da se zavara racunar, tako mala kolicina izduvnih gasova ipak prodje, ne utice na smjesu a ne pali check engine. Ne mogu da se sjetim gdje sam to procitao ali neko ce potvrditi ili demantovati

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Demantovati
Busenje rupice ne postize nikakav efekat. Bas je probano to kod mene na TDCi-u pre par.godina.

Da ti nije malena burgija

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Kec je drugacije regulisao rad egr-a.

veljo_81 piše:

dax92 piše:

veljo_81 piše:Negdje sam procitao da se izbusi mala rupa na blokadi da se zavara racunar, tako mala kolicina izduvnih gasova ipak prodje, ne utice na smjesu a ne pali check engine. Ne mogu da se sjetim gdje sam to procitao ali neko ce potvrditi ili demantovati

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Demantovati
Busenje rupice ne postize nikakav efekat. Bas je probano to kod mene na TDCi-u pre par.godina.

Da ti nije malena burgija

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Na kraju je rupa bila razbusena na oko 50% precnika cevi.. bila je i prevelika

Kec je imao obican vakumski egr i to je moglo da prodje tako. Zadnje serije su imale egr "sa strujom" i one su ispaljivale gresku.
A na mk2 je to vec dosta slozeniji sistem i to sto ne pali gresku ne znaci da je ok tako ga voziti. A upalice gresku sigurno osim ako vec neko nije iskljucio pre tebe, a nije stavio plocicu.

Pa vidiš da je imao pločicu, ali lošu. Verovatno je bio ugašen već.

@sasa

Da li se stvarno oseća razlika u odzivu? Ja kod mene nisam primetio nikakav dim, mada nisam posebno ni zagledao..

On ju je stavio pre neki dan, dok mu nije stigla ova sa Alija...

Bas tako...

Razlika u odzivu na gas je ozbiljna. Ista prica kao kod keca, zatvroio egr, dobio bolji odziv, cipovao, dobio jos bolji tako da je na kraju bilo nesto slicno kao kod benzinaca (zna mml kao je bilo, cim pipnes papucicu on reaguje, instant). Nadam se da ce isti slucaj biti i sa dvicom.

Koliko muke da bi vozio benzinca na kraju. Lepo si ti to objasnio, još samo da ostaviš link gde si kupio pločicu da DIY bude kompletan.

Juce sam malo vise zagledao oko motora mog c-maxa 1.8 tdci, ja mislio da je ona budza koje se nazirala iz motora turbina kad ono ispade budjavi EGR, ala su ga zakomplikovali. Posle sam po netu gledao snimke kako to radi, neki sistem sa polukruznim zupcanikom i jednim malim koji ga okrece... Koji im je djavo to trebalo kad je radio i onaj prosti na mk1. Razmisljam da li da se bakcem i skinem da pogledam koliko je zaprljano, da ocistim eventualno egr. Nemam nikakvih problema nego nema puno posla ovih dana pa mi je dosadno...

Ja pre dva dana zatvorio egr, raskopusao ove plastike brisace i slicno na C-Maxu odvili ona dva srafa na mestu gde se zatvara. Skinuli fabricki limeni dihtung i po njemu odradili od prohromskog lima fino za zatvaranje. Namazali na fabricki dihtung i ovaj koji smo pravili victor reinz diht masu i sve vratili. Cim sam krenuo upalio mi je gresku, dakle nije tacno ono sto sam procitao na stranim forumima da ne pali gresku po zatvaranju. Juce npr. ceo dan sam vozio bez greske i tek uvece pri povratku kuci je upalio, samo gori engine system fault inace se vozi isto, lepo prima gas. Dogovorio sam za utorak sa Bokijem i Dragomirom ako budu u stanju posle svadbe da mi odrade softversko iskljucivanje i da zavrsim sa egr-om. Inace mi je upalio gresku pre neki dan...