Ford Club Serbia

Drugari, pošto me nije bilo dugo na ovom forumu, evo najpre da vas sve pozdravim, a zatim i da se pohvalim da sam pre dva meseca opet kupio fokusa, opet 1,8 TDDI, ali onu slabiju verziju od 55 KW / 75ks. Auto je 2004. godište, uvezen iz Austrije i dosta dobro je očuvan, iako je prešao (verovatno?) pravih 199.000 km. Pali na "pola ključa", malo troši...sve u svemu je OK i za sada me dobro služi, ali evo šta me brine:

Na dosta sajtova sam pročitao da modeli svi modeli TDDI imaju problem sa elektronikom boš-pumpe VP30 (kao i neki durgi automobili koji imaju takvu VP pumpu ili VP29, odnosno VP44, npr. opel vectre 2,0 DTI ili astre 1,DTI, audi A4, itd), pa sam sada u ozbiljnom razmišljanju da li da što pre prodam auto, iako mi je zaista žao ako to moram da uradim.

Gledao sam na youtubu da neki vešti ljudi kod tih pumpi, takoreći "na licu mesta", menjaju neki tranzistor na pločici sa elektornikom, ali pretpostavljam da kod nas to retko ko mo\e da uradi, a ako popravke tih pumpi i rade neki sevisi, popravka verovatno košta mnooogoooo

Negde sam, doduše, našao da su na tim poslednjim tddi motorima malo popravili kvalitet elektornike, pa ređe crkavaju, ali nisam siguran da je to baš tačno, pa bih vas, eto, zamolio za savet šta ja sad da radim, da prodam auto ili da se nadam da će me neko vreme služiti?

Da li neko zna zašto i kako to crkava, odjednom ili postepeno? Neki kažu da se to dešava kada "probije" jači napon sa alternatora, neki da je uzrok tome propuštanje na dihtungu i ulazak nafte u prostor gde je elektronika, a čitao sam da crkava i kada ima vazduha u sistemu, pa se sve poremeti i elektronika povuče jaču struju. Nisam neki stručnjak za ovo, pa me zanima šta vi mislite o tome...

Da li je neko (nažalost) imao takav kvari i koliko košta otprilike popravka? Da li imate adresu ili broj nekog servisa za to (ako zatreba, nedajBože)?

Meni ovaj tekst izgleda malo paranoicno. Hoce li crci elektronika, ili hoce li propasti zamajac, dizne, nemoj da brigas drug moj hoce sigurno. Da trebalo bi da prodas auto, nemoj kupovati neki drugi jer i njemu moze nesto crci, nemoj ni biciklom da se vozas, hoce da mu propadnu pedale, nemoj ni peske ici gule se djonovi, lezi kuci bos jer i na carapama hoce rupa da se pojavi.

Salu na stranu, nemoj da mislis da te zezam, hocu da ti pomognem. Pazi ovako, ne znam jesi li znao, auto je trosak, ali pruza udobnost zivotu. Pa ko moze bez auta, svaka mu cast, ja ne mogu i popravljam sta crkne.

Inace da budem konkretan, ako je auto kao sto kazes "pali na "pola ključa", malo troši...sve u svemu je OK i za sada me dobro služi", ja takav auto nikad ne bih prodao. Imam jedan takav, slicne kilometraze i ne razmisljam sta ce crci. Inace TDDI hoce da crkne negde oko 450-500.000 km.

Druze kao sto je pisano na tu temu po forumu, vozi auto sa rezervoarom punim preko 1/4 goriva i ne sekiraj se.Jbg ako se desi,desi, sta da radis. Moj kolega popravlja elektroniku na toj pumpi, pitacu ga po kojoj ceni.
A kolega popovic ti je dao skroz korektan odgovor.

bojan_kv piše:A kolega popovic ti je dao skroz korektan odgovor.

I vise nego korektan.Iskren i opravdan odgovor.
Ako te toliko plasi investiranje novija auta onda vozi yuga gde delove mozes naci i na pijaci.
A samim tim nemaju Bosch pumpu.

Ta pumpa se moze relativno jeftino popraviti ako je elektronika u pitanju. Obicno strada tranzistor koji se odlemi pa je potrebno kupiti drugi i prelemiti ga. Nije skup. ,
a ovdje ti je prilicno dobar opis kako se to popravlja. http://www.astraownersclub.com/vb/showt ... Help/page3
Uglavnom rjesivo i nije puno skupo. Ako si vjest sa lemilicom onda mozes to uraditi i sam ako se ne daj Boze pokvari.
Zivio.

Eh, drugari, sad ste me malo ohrabrili, mada stvarno nisam hteo da budem paranoičan ili da nešto slutim i "prizivam ", odnosno, nadam se da zbog ovoga neće da me bije maler.
Pošto je "bolje sprečiti nego lečiti", samo sam tražio neki savet i iskustva onih sa takvim fokusima, a pošto ne volim da budem baš skroz zatečen u nekim situacijama, čisto opreza radi sam zamolio i da mi kažete za nekog majstora, pa evo molim bojana_kv da mi javi (ili objavi) kako može da se kontaktira taj drugar (video sam, čak, da neko iz Kraljeva prodaje i reparirane VP pumpe), mada bih, naravno, voleo da ni meni, ni vama to ne zatreba.
Pišite, naravno, još o tome i hvala svima koji žele da se uključe u ovu "diskusiju"
Evo šta sam ja našao na youtube:

Imas njegov oglas na polovniautomobili za popravku pumpi a on i prodaje jednu repariranu pumpu. puusticu ti u pp njegov kontakt, zlu ne trebalo

OK Bojane, hvala puno, a ako možeš, molim te pošalji i neki link za postove na forumu gde je o tome već pisano, jer se ja nisam baš najbolje snašao da to pronađem

Ma samo vozi i nemoj da misliš o tome. Što bi rekao sultan u Crnom Gruji: "More bit' a i ne mora"!

skidaj auto sa oglasa,greota da ga prodajes ako je kao u opisu...

sreckotddi, poslušao sam te i evo skinuo sam ga iz oglasa... Naravno, oglasio sam ga jer sam, prosto, bio u panici, ali u tim situacijama oće i "procesor" u glavi malo da "zabaguje" (kao tranzistor u boš-pumpi)
Sad mi je već malo lakše kad su mi forumaši pomogli savetima i komentarima i kad vidim da, ipak, ima rešenja, čak i da nešto, ne daj Bože, krene po zlu...
Fokus, inače, jeste kao u opisu i do sada nisam imao bolji...
Međutim, neka ostane ova tema otvorena, čisto da pratimo kako koga služi auto...

Ti si se Bane poprilično isprepadao i to bez razloga.Kad god te uhvati "panika", a ti se vrati na post broj 2,3,4 i 5 i biće sve .

Ta elektronika uglavnom crkava od nedovoljne količine goriva u rezervoaru. Samo dolivaj i ne brini. Ako crkne,ne pomaže popravka,mora remont pumpe i nova elektronika,a to košta od 400€ pa naviše. Brat je imao baš taj problem i jedino ga je rešio remontom,sve druge varijante smo isprobali...ali on i dalje vozi na rezervi pa videćemo kolko će da izdrži. Ako opet crkne verovatno će da se ljuti na proizvodjača

ja vozim isti pa te samo savetujem... Sreo sam dosta ljudi na ulici,pitao sam i njih,svi hvale te motore... Hvale i tdci,ali je on svakako malcice i skuplji bez laganja,ali dosta bolje i ide.... U sustini,za te pare treba sve inzinjere koji su pravili fokusa na jagnjetinu da vodimo,napravili su super automobil!

Ne bih da se više opterećujem ovim, mada me zaista zanima šta je tu Nemac mogao da zabrlja, pa da me ovako nasekira....A bili su kul-tipovi
Elem, na više foruma sam, u međuvremenu, pročitao da je, kao što kažu Neša i bojan_kv, nedostatak goriva u rezervoaru (ali, ponekad i loš kvalitet) glavni uzrok pregrevanjea i crkavanja tog famoznog tranzistora koji je označen na gornjoj slici, ali još zanimljivije je što su negde napisali da on služi da se otvara elektroventil kod paljenja motora, odnosno da se zatvara kod gašenja motora, a da "prva pomoć" ako se to desi, do regularne poravke, može da bude premošćavanje, odnosno veštačka pobuda tog elektroventila, tako što se do njega dovede napon od +/- 12 volti (npr.sa akumulatora), kao što su se ranije povezivali obični elektroventili na starim boš pumpama, naravno pod uslovom da je sve ostalo dobro i da imate malo smisla za auto-elektriku, pri čemu moraju da se prekinu (iseku) dve žice koje ga povezuju sa elektronikom pumpe i da se spoje sa naponom na 12V ?!?
Meni ovo zvuči potpuno neverovatno i ne bih da ispadnem "glup u društvu", ali možda neko stručan to može da potvrdi ili da negira...

Nema tu popravke druže,to kvazimajstori pokušavaju da improvizuju,da je tako svi bi to rešavali za manje od 50€

Poenta je da ljudi ne stave tranzistor odgovarajucih karakteristika pa onda govore kako je to sve kratkog daha i da se popravak ipak mora platiti neke stotine Eur. Ne mora. Mora se naci pravi tranzistor i zavrsiti posao. A on ne kosta neke stotine EUR. Kosta mnogo manje. Naravno ako je su u pitanju lezajevi ili neki drugi mehanicki kvar unutar pumpe onda to moze izaci toliko.

Izgleda da se najbolje pokazao tranzistor IRLR2905, koji u MG-u košta 5 eura! Po karakteristikama (i dimenziji) je dosta jači od fabričkog, pa npr.neki lik iz Poljske koji ga ugrađuje daje garanciju od 12 meseci! Ali, posao oko zamene je stvarno poprilično pipav i to može da radi samo neko ko ima "oko sokolovo" i "živce ko konopce". Taj tip je još napisao i da tranzistor obično crkava kada zaglavi elektroventil. Međutim, verujem da u najvećem broju slučajeva ne crkava samo to, jer se sa strujom nikad ne zna...

Ono sto mi nikako ne ide u glavu je kakve veze ima tranzistor sa kolicinom goriva u rezervoaru?

Ajde da recimo taj tranzistor na neki nacin tera pumpu za gorivo koja se nalazi u rezervoaru, pa da nekako i shvatim (mada mi ni ta prica sa pumpom ne pije vodu), ali ako tera nekakav ventil, sta njega briga koliko ima goriva?

Da budemo jasni, ne pricam o nestanku goriva (tu bi jos moglo da daodje do kjekakvih zavitlancija), ali ako goriva ima, sta ga se samo tice koliko ga je?

Valjda kad nema goriva slabije se hladi, pa crkne od vrucine.

Sent from VladanMovies using Tapatalk

Od kad gorivo hladi tranzistor?

A i to je prica koja tesko da prolazi. Rezervoar ima ogromnu povrsinu, i ohladi gorivo dok kazes asovce, pa sve da je pola litra u njemu.

Najveci problem prilikom zamene tog tranzistora je da mu se obezbedi dobra disipacija, da nebi opet pregoreo. "losa" zamena ce opet da rezultuje crkavanjem.
Nova elektronika, ili pak nova pumpa je svakako najbolje resenje, ali nosi i svoju cenu.

sad je nedavno radio pumpu jedan lik u apatinu isto TDDI samo 90ks na satu blize 400 hiljada pa ako je to trosak onda stvarno...i ja imam isti motor pa moze sutra da se desi a mozda nikad...ne razmisljaj o tome pa ako te strefi onda se cesi...
cini mi se da je ovog lika izaslo nekih 400e sve sa montazom i demontazom pumpe...

Koliko je podatak da se pumpa hladi naftom uopšte tačan? Da li je baš to razlog za pregorevanje tog tranzistora?A šta je sa osatalom elektonikom u pumpi? Recimo, ako nov auto vozimo sa malo goriva uvek - da li će tranzistor "crći" onda na pedesetak hiljada prećenih km (to još nisam čuo)? Nekako mi to ne "pije vodu".Pre će biti da se to dešava posle više stotina hiljada pređenih km (što je slučaj sa našim polovnjacima), jer elektronski delovi ne mogu večno da traju.
Ako tako pesimistički gledamo, onda nikad ne treba kupovati polovnjak, već da se preselimo u temu "biciklisti su među nama".

Pa i to liči na onu priču da dizne stradaju zbog našeg goriva (a stradaju i tamo), da se trapovi na Alfi upropaste od naših puteva (a stignu već razlokane ovde) itd...