Mesto gde ljubitelji i vlasnici Fordovih vozila mogu da dele informacije jedni sa drugima - kako one tehničke prirode, tako i razbibrigu! https://www.fordclubserbia.org/forum/
Demontaža EGR sistema ima par strana koja ga čine onako malo neobično zahtevnim za nas majstore amatere bez boljeg alata :
- nepristupačnost celom sistemu , pa je potrebno dosta demontirati sklopova kako bi mu se prišlo
- kako je sve dosta nabijeno i nepristupačno , treba imati jednu malu spravicu za nedaj-bože , a to je magnetna pecaljka , koja će vam poslužiti za vađenje slučajno ispuštenog sitnog alata ili šrafova u nepristupačna mesta
- u sistemu postoji par šelni koje su jako neobične za naše kućne uslove , jer ako nemate odgovarajući alat da ga neoštećene skinete i montirate možete da dođete u situaciju da nešto budžite i da vam sistem falšira vazduh
- zatim treba strogo voditi računa kod čišćenja sklopova gde ima gumenih/silikonski zaptivki da ih ne čistite sa rastvaračima, jer će promeniti oblik i povećati se u veličini
Ja sam ova klješta kupio na Bubanj Potoku za 15EUR , ali bez njih je teško elegantno baratati sa ovim šelnama .... može eventualno krokodilkama , ali ćete se namučiti ....
Re: FORD FUSION 1.4 TDCI = EGR čiščenje i ostalo (puno foto
Poslato: subota, 19. nov. 2011. u 18:21h
od milan_gt
sto ga posle ciscenja nisi zatvorio, motor bi ti uvek radio na svezem kiseoniku a ne na povratnim gasovima..
jel ima razike u radu motora posle ovog "poslïca"??? trebalo bi i ja da to odradim u narednih 5-6dana... pa ako mozes da mi kazes sa cim si cistio EGR, tj koje sredstvo konkretno... ???
Ma , ja nisam imao nikakvih problema u radu motora ... neko ce napisati da sam lud sto cackam ono sto radi ... ha ha ha
Malo sam bio dokon ... ustvari, kopkao me je ovaj sistem da ga otvorim .... jer njegovo stanje moze donekle da mi ukaze o stanju motora
Ovaj auto je kupljen .... ono .... na nevidjeno , od dilera u Beogradu - jednostavno svideo mi se ... a kilometraza na satu je bila 82.000 km.
Diler je trvdio da je ova kilometraza ok , a ja nikom nista ne verujem ... pa proveram kad sam ga vec kupio !!!
Ali , na osnovu dosadasnjih posmatranja , izgleda da je auto OK i svi ti kilometri izgleda su OK !
Sto se tice sredstava za ciscenje :
- metalne delove najbolje da se ciste ACETONom , ali njega je tesko naci = moze zamena razni rastvaraci , razredjivaci , sprejevi za carburatore i tako to = svi oni sadrze pomalo acetone ili ostale agresivne materije ..... moze i benzin
- gumene delove nikako sa ovim gornjim sredstvima ... jednostavno ce se izvitoperiti ... samo blaza sredstva ... neki odmascivaci , sredstva kuhinjska za sudje i tome slicno
- plastika ona trpi dosta razne razredjivace ( moze benzin ) , ali sve pazljivo !!
- treba dosta krpa , cetkica , kompresor da produvas sve ( ako imas ) , rukavice zastitne po potrebi ...
dobija se da se sva ta cadj ne vraca ponovo u motor na 'dogorevanje' jer je egr tu prvenstveno zbog ekologije i nikad vas vise nece muciti egr jer zbog cadji pocne da brljavi pa auto cadi i gubi snagu ili nesto slicno tome (tako su bar drugi imali iskustva, a od kud cadj tu pa verovatno zbog corbe koju sipamo) a auto vam zauzvrat zahvaljuje brzim odzivom na gas jer je uvek svez vazduh u njemu, vozim 120k km sa zatvorenim egr-om
Citam na stranim forumima da postoje dve varijate kod EuroIV motora u Mondeu u vezi problema upaljene lampice posle zatvaranja EGR-a
1.Brisanje greske, najcesce ne uspe iz prve ali odredjenom broju se vise nije palila posle par brisanja, takodje nekad se javi odmah, nekad sutradan, nekad kroz par meseci...
2.Busenje rupice od 4-8mm na plocici koja zatvara EGR, taman da se propusti minimalna kolicina gasa radi zavaravanja kompa, nekima ni ovo nije uspelo..
Znaci nema garancije, ali eto to su neka dva potencijalna resenja..`ebla ih elektronika na EuroIV, kontam i ja da mu ugasim EGR i odradim decat, al ne bih da iscackam mecku..sto se tice kata postoje cevke u prodaji umesto budzenja oko postojeceg, ne znam ni sam da li ima potrebe da se sacuva ..
Ma sta ce ti druga cevka, sem ako hoces da ima deblji zid posto ova suplja proizvodi malo drugaciji zvuk prilikom punjenja turbine, mada nisam siguran da bi se i sa cevkom debljeg zida eliminisao taj dodatni zvuk (koji je nit glasan, nit iritantan, nit neobican ).
Skines, izbijes, zavaris, vratis, teras
Mene cini mi se EGR jos ne zeza (bar ja ne primecujem da dimi i slicno), jedino bi mozda mogao zbog potrosnje da ga eliminisem, mada ni ona nije strasna (tu negde oko 7 u kombinovanoj voznji).
nema varenja kad se vadi katalizator, jednostavno se iscuka, kod euro 3 se posle cuje blago pistanje kod nizih obrtaja (slusam ga svaki dan) dok kod euro 4 to nije slucaj zbog razlika u velicinama, preporucujem i zatvaranje EGR-a
ajde zamolio bi nekog da mi objasni, sta je taj famozni eger ventil, cemu sluzi majkumu, meni su u servisu odmah skunuli na mk2 neki deo kod turbine i stavili 5 dinara, jel to to, zatvaranje, znam kada je majsrtor trazio 5 dinara i je hteo da ga bije pomocnika, jer je pomocnik doneo 2x2 i jednu od dinar , a uklapa se tacno 5 dinara, a i idmah su mi povadili sace iz auspuha sve to prvi dan vlasnistva na mondeum mk2, i zasto su ga onda ti inzinjeri stavili ako je pametnije zatvarati onda, ajde neka me neko prosvetli bio bih veoma veoma zahvalan,
(offf- taj dan nalete mi i branko t, sa pricom za pumpu to sa dvotaktolom i odrzali mi obuku za sledecih 7 godina sta da radim sa mondeom, koje ulje i filtere u grandu kada sam kupovao delove i to je sve sto mi je bilo potrebno, hvala im
Nego primecujem jednu zanimljivu stvar, posto smo podelili EGR ventile na vakum i elektricne sta cemo sa mojim koji ima i jedno i drugo ..bunario sam po netu i vidim da postoji i ta treca varijanta..Milane da li i ti imas vakum?Inace predlog za gasenje EGR-a kod Euro III motora je ubacivanje kuglice u crevo vakuma, verovatno bi ta varijanta funkcionisala i kod mene..
Ovaj Mondeo je 2004 Euro IV i ima vakum i elektroniku.. http://www.fordwiki.co.uk/index.php/EGR ... arout_TDCi
..
, a uklapa se tacno 5 dinara, a i idmah su mi povadili sace iz auspuha sve to prvi dan vlasnistva na mondeum mk2, i zasto su ga onda ti inzinjeri stavili ako je pametnije zatvarati onda, ajde neka me neko prosvetli bio bih veoma veoma zahvalan,