Ford Club Serbia

Данас ми је у вожњи при преласку преко шахта , и брзини од 15 кмна сат , пукла задња десна упоран спона , Осетио сам туп звук и и задњи крај се мало заљуљао . При кочењу осетио сам да нешто лупа у задњем точку . Стао сам погледао ауто , све је нормално , погледао испод , такође , све је уреду , шутнуо задњи точак , и он је отишао да блатобрана , Имао сам срећу што се то десило при малој брзини , и што сам био сам у колима . Не иде ми у главу да може да прсне као прст дебела метална шипка .
Па то се ни југу не дешава . Сад ми је и јасно зашто сма ауто добио на поклон . Не вреди ништа , за пресу је , као и добар део аутомобила тог годишта .

Kako moze da pukne? Pa jbg, sam si odgovorio, matorooo
Inace ovo nije prvi slucaj da znam da je nekome to puklo, nazalost...

to se desilo i mom komsiji na cetvorci pre dve godine kad se vracao sa mora negde oko podgorice.imao je srece...

Daj bolan ljudi nemojte me prepadat, doći ću na nivo kako voze wagenovci preko rupa 2 km/h.

Моје искуство са фордовина се завршава са аутомобилима касних 70их . И за њих има похвале на квалитет израде . Али ово ситуација с аескортом је криминал . Ја разумем да је ауто толико труо да се откине носач упорне споне . Али да пукне сам спона , то је неопростива техничка грешка . А шта да је пукла при 100 км на ауто путу ?
А обашка што му труле греде , као да су од купуса ...

Dojadilo sponi posle 20 i kusur godina

Spone pucaju samo zbog losih amortizera, kod mene se to nije desilo jer sam odmah po kupovini auta zamenio amorte.
Mom komsiji koji ima cetvorku sam spone menjao cak cetiri puta i od starta sam mu pricao da zameni amorte jer ih auto nema uopste, ali covek verovatno zna bolje. Te spone ce se sve teze i teze nalaziti.

Ако пуцају због лошиш амортизера , онда је то конструкциона грешка за затвор .
Ослањање точкова не сме ништа да угрози ....
Замисли да тако пуцају главчине и отпадају точкови зато што су амортизери лоши ?
Иначе ја и не осећам да су лоши јер ауто не плива по путу .

Pucaju te sipke stalno kod MK3 i MK4! Stara su to kola i odavno su zaista za pod presu

A zamor materijala?

e nemoj mi molimte te stvari iz materijala itd.... mislim stvarno kolega

Imam iskustva sa mk4 ali ne koliko ga je moj ćale vozio... ukupno 6-7 godina kad sračunam prošlog belog 1.6d i sadašnjeg 1.4 cvh i nikad nismo imali problema sa tom sponom.

A moj ćale izuzetno ne održava kola... posebno bilo šta na trapu... tera dok ne otpadne točak

Ali moram priznati da sam čuo dosta primera za pucanje te spone (neko je zove balans štangla).

Nije to toliko loš auto koliko ga je jednostavno vreme i naše održavanje totalno pregazilo... u odnosu na Escorta mk5,mk5b i mk6 je avion što se tiče kvaliteta.

ja koliko razumeh ovaj post, steva je prosao preko sahta i pukla spona, jos ako je i saht bio bez resetki ili poklopca, sta je tu nelogicno??? nije problem u sponama i inzinjerima, u putevima je nas problem

Pitajte Goju kako se vozi bez nje.. Pukne kao staklo,ja licno gledao.

Ко зна како изгледа раскрсница Гаврила Принципа и Караљевића Марка , знаће којом брзином ту може да се прође и где је шахт . Шахз има поклопац и само је мало дубље у асфалту , али далеко од тога да је то ударна рупа .
Заменио сма данас код Саве у Бежаније спону . 20 е спона и 10 е замена . Још нисмо ни завршили , долази човек са црним ескортом коме исто шета точак .
Прича људи са отпада је да оде силент блок и иструли чаура , па се све то скори и онда уместо зглоба , добијете нешто круто што ломи спону тачно где улази у рукавац .
@ Маре
Па какави су тек ти новији ескорти , ако је овај супер по питању квалитета

Da nemas slucajno tu polomljenu sponu? Ako imas, molim te fotografisi prelom (slikaj povrsinu preloma), pa posaljji ovde. Bas me interesuje kako je puklo.

Kao staklo,kazem ja.

Au Stevo, baš si ispizdeo
Šta misliš kako će ovi što su sad stari 10 izgledati za još 10 godina?

Окачићу слику касније .
Колико ја познајем отпорност материјала , проблем је у страни споне која се качи на рукавац . Са те стране нема класичног силент блока са шрефом у средини око кога се све ротира , него спона ( шипка ) има навоја . Иде поглошка па гумени прстен па то пролази кроз рукавац , па поново гумени прстен , па подлошка па матица која се навија на саму спону . Има у чаура која не доцвољава да се то све претерано стисне . Таква врста зглоба омогућава неку ротацију од -15 до +15 степени ( ово сам лупио ) . Када се чура кородира и прошири се , онда се тај угао ротације смањује , и појављује се укљештење , прво при екстремним кретањима точка горе доле , па онда при све мањим . Момнет прави напрезања н аматеријалу одмах иза силент блока , и полако се јавља прсотина . Смањује се висина пресека , али због мањих дилатација ближе неутралној оси , пуцање стаје , све док зглоб се не укрути још више , па се пуцање наставља .
Део који је пукао на ескорту имао је само 3-4 мм материјала који је отказао , остало је већ било зарђало , што указује да је пуцање настало раније .
Дизајнерска грешка је та што и задњи крај споне није одрађен као и предњи , зглоб који може слободно да се ротира .
Наравоученије
Мењајте те силент блокове који се каче на рукавац точка што пре и прегледајте да ли упорне споне имају трагове , напрснућа код почетак силинет блока .
НАравно све ово ако хоћете да преупредите непријатну ситуацију у вожњи .

Ubedio si me, prodacu svoju cetvorku i uzecu guzonju

ja sam sa 3 i 4 eskortom prevezao vagon pvc obuce, koja je jako teska, cak auto manje "legne" kada je natovaren nego pasat karavan kada sednu petorica bez tereta, a da nepricam udarne rupe od batocine prema bgd, 96 95 godine, cudim se kako tockovi nisu poispadali, naravno nikad nisam trap radio, a isto nemozes za auto koji vozis par meseci da dajes sud, odakle znas sta je unisteno na autu koji je poklonjen jos, to ne bi se desilo bez ranije izavanog slucaja za koji ti mozda neznas, takodje se slazem da od negde 89 pa do 98 su jako losi automobili marke ford, za sada se popravljaju polako, ali da je najgori , mislim da je medju najboljima u klasi, bar sto se tice trapa pitaj trapadziju pa ce ti sam reci gde se nalazi eskort 4, prihvatam odgovor bilo kog malo bolje priucenog majstora iz izkustva, eto koji radi trap ....
takodje po mom stavu, najbolji auto fordov sa kojim sa bio zadovoljan najvise je bas eskort 4 1,6 d, imas ramena jedan zupcasti kais za veliki servis i to je to, a potrosnja jedva 6 l, da nekazem da je jedan od najizdrzljivijih auto koje sam vozio, i svi koji su vozili ovaj model ce to uglavnom reci, ja bi voleo ponovo da vozim taj eskort 1,6 d, ali jbg, lenjo i matoro, trazi se nesto bolje uvek....

van piše:Окачићу слику касније .
Део који је пукао на ескорту имао је само 3-4 мм материјала који је отказао , остало је већ било зарђало , што указује да је пуцање настало раније .
Дизајнерска грешка је та што и задњи крај споне није одрађен као и предњи , зглоб који може слободно да се ротира .

Takva prskotina ako je tanka upravo ukazuje na zamor materijala. Ako je bila veca, to jest da se mogla videti, nije smeo da prodje tehnicki.
20 godina je ozbiljno mnogo za svaki materijal.

Uvek se svodi na isto, gde je i kako proveo poslednjih 20 godina...
Ja mogu da garantujem samo za moj primerak i to otkad je kod mene a to je poslednjih 13 godina kako je vozen kao i kako je mazen i pazen.
Van, ako si ga vec dobio na poklon red je da ulozis makar 200-300 evra da ga dovedes u stanje kakvo mu dolikuje.

Meni je pre 3-4 godine isto pukla spona pri brzini od 5 km/h dok sam se penjao na kucni prilaz...
Tako da sumnjam samo u nezgodan udarac , mada je kod mene bila napukla pitaj boga kada.

Svaki auto ima svoje mane i svoje prednosti i nikako ne bih rekao za mk4 da je najgori auto. Ako si naisao na los primerak to je tvoj problem, mene je cetvorka posluzila bas dobro dak ga nisam svojom krivicom unistio a u njemu sam preterao drva za dve zime i nista nije puklo! Naslov teme ti je bezveze