Ford Club Serbia

Postovanje ljudi, unapred se izvinjavam ako nisam video ovakvu temu. Vlasnik sam Ford Focusa 2001 godiste 2.0 Zetec 130ks carving oprema.Auto je prezdrav, uredano servisiran, utegnut ma do jaja. U njega sipak iskljucivo 100 oktanski G Drive benzin i potrosnja mi je 10L, sto mi je iskreno malo mnogo. E sad mene interesuje da li moze da se uradi nesto u motoru da se smanji potrosnja goriva ili da se pomirim sa sudbinom? Veliko hvala i veliki pozdrav za sve clanove Ford Cluba!!!

Какве вожње ? Ако је градска , то је супер потрошња . Ја поседујем 1.8 зетек и он троши толико . По отвореном путу троши 8 литара .
Мој иде на ТНГ , па је 10 % више поторшња , али у парама се пређен 300 км за неких 2600-2800 динара .
Не знам колико прелазиш и да ли ти се инвестира у 20 стар ауто , али тнг се исплати после годину дана ако прелазиш 1000 месечно , поготову што тај мотор веома лепо подносу тнг . Ја сам прешао 140 000 на тнг

Pa da gradske voznje, ali ne stiskam gas. Tipa vozim ga do 2 000 obrtaja. Sipam za 2000din to mi je 12L goriva i uspem da predjem 120-130km. Kad pogledas realno to je mnogo para za malo voznje. U pravu si i slazem se za plin, ali ja nikad ne bih stavio plin u auto. Mislio sam ako mozes nesto da se uradi na motoru, al da nije plin naravno. Veliko hvala na odgovoru!

Pa gradska voznja.. sta si ocekivao?!

Drogli94 piše:Pa da gradske voznje, ali ne stiskam gas. Tipa vozim ga do 2 000 obrtaja. Sipam za 2000din to mi je 12L goriva i uspem da predjem 120-130km. Kad pogledas realno to je mnogo para za malo voznje. U pravu si i slazem se za plin, ali ja nikad ne bih stavio plin u auto. Mislio sam ako mozes nesto da se uradi na motoru, al da nije plin naravno. Veliko hvala na odgovoru!

Kupis Smarta CDI i uzvas u potrosnji id 3-4 litra gradske voznje

Sent from my MI 9 using Tapatalk

Drogli94 piše: ↑

nedelja, 23. feb. 2020. u 10:55h

Pa da gradske voznje, ali ne stiskam gas. Tipa vozim ga do 2 000 obrtaja. Sipam za 2000din to mi je 12L goriva i uspem da predjem 120-130km. Kad pogledas realno to je mnogo para za malo voznje. U pravu si i slazem se za plin, ali ja nikad ne bih stavio plin u auto. Mislio sam ako mozes nesto da se uradi na motoru, al da nije plin naravno. Veliko hvala na odgovoru!

Ne može ništa da se uradi.

pozdrav

Теби је потрошња супер , не може мање за мотор конструкцијски 20 година стар , 2.0 од 130 кс , у аутомобилу од 1200 кг .

Drogli94 piše: ↑

nedelja, 23. feb. 2020. u 10:55h

, ali ja nikad ne bih stavio plin u auto.

Имаш предрасуде . Када ти уштеди плин на 7 година једно 4000 евра онда схватиш да су предрасуде много скупе .
Ја са потрошњом од 12 000 динара за ТНГ месечно , трошио би 20 000 -22 000 дин. да иде на бензина .
100 000 динара разлике годишње . 700 000 динара колико га поседујем . Ауто са уградњом плином , сређивањем и сервисирањем по куповини је био је неких 300 000 динара .
Када имаш плин , а цркене ти бензинска пумпа или имаш неки проблем са њом , вратиш се кући нормално а не останеш негде у некој вукоје...ни . А очекуј да пумпа може да те зезне сваки час , статистички гледано . Неће пумпа да оде , него црева и гумице на кућишту .

Kada smo komšija i ja jednom podelili gorivo do Niša (tamo smo studirali) njegov auto je trošio 12 L/100km, kada ga je prodavao trošio je 5-6... Kupi tog "Smarta" ili laži i ti.

Prosto, tih 10 L/100km je niska potrošnja za gradsku vožnju auta od 1300 kg i sa 130 KS. Dizelaš bi mogao nešto manje, mogao bi i hibrid ali to je viša matematika.

Što se tiče vožnje do 2000 o/min, to je – mislio sam – za dizelaše, benzinski motor je – i jeste – drugačije konstruisan.

Ја свог возим од 1400 до 2000 по граду . Ајде убрзање иде до 3000 обртаја . Људи не схватају да ти мотори иду веома лепо на ниским обрајима и немају никакве вибрације и поред тога што имају фиксни замајац . Као да те вуче електор мотор .
Тако и треба да се вози ако је потрошња битна . Тај ауто нема неки значајан обртни момент од 2000 до 3500 где турбодизели доминирају , па у ондоси на љих делује као пувањко . Тај ауто има линеаран обртни момент који се диже кроз обртаје , знаш шта да очекујеш од њега .Што га више тераш у обртаје он вуче све боље и боље . Преко 4500 када продишу свих 16 ветила пуним капацитетом , креће да вуче одлично све до блокаде на 6000 обртаја. Али и потрошња тада оде у п.м.

Čovek je pitao prosto pitanje... sve ostalo je filozofija.

Па добио је одговор .
У литрама не може мање ,јер мора да постоји однос ваздуха и горива од 14:1 .
А у парама може мање .

Potrosnja kao potrosnja ti je ok za gradske uslove.. Mani ti pre svega to merenje sa sipanjem po 2000 din, jer ti nije precizno.
Mozes smanjiti potrosnju na nivou statisticke greske montiranjem 14" tockova, vadjenjem enterijera i takvim radikalnom stvarima, kojima ces spustiti 0.1-0.2l

Ono sto mi je zapalo za oko u prvom postu.. Carving oprema i prezdrav auto.. To ne ide zajedno, i moram pitati jesi ti pregledao auto odozdo, sto se korozije i limarije tice?

Koliko bi se postiglo "ćuniranjem" – uklanjanjem katalizatora (idealno do -20% otpora), univerzalnim modifikatorom (po reklami -10%), trapom "u nuli" (skroz individualno, par procenata), najmanjim felnama (-2÷3% po colu) i najužim gumama pumpanim u gornjoj granici (i ovo je individualno)... ? Možda zbirno realističnih -5÷10% potrošnje?

Druze kupi auto sa 3 klipa i manje od 1000 kubika

Послато са Mi 9T помоћу Тапатока

Bukvalno, kupio si pogresan auto. Prvo, benzin nije za tebe...

Možda bi i moglo nešto da se uradi, za početak stil vožnje.... zamišljam ga kako na blagoj ubrdici iz 3će šalta u 4tu da bi ostao u niskim obrtajima ispod 2000 obrtaja i onda vozi u režimu u kom nema ni obrtnog momenta ni snage i mora da stiska gas da bi to nekako išlo i onda se žali kako mu je motor neekonomičan.

Не би могло ништа да се уради , то је супер потрошња за тај ауто . Тај ауто фабрички је деклариасн да троши преко 10 литара по граду .
Њима не мањка обртног момента између 1000 и 2000 обртаја при малом гасу . Вуку тада супер за тако мали гас . Вероватно је то фабрика тако наместила али онда плаћа данак обртаји од 2000-3000 . Ту када треба да се оптерети , нема обртног момента .

Svakako ima više obrtnog momena izmedju 2000-3000 nego ispod 2000, a glavni preduslov za ekonomičnu vožnju je vožnja što rasterećenijeg. Veće mu je opterećenje da vuče karoseriju 4om ili 5om ispod 2000 obrtaja ako nije idealno ravno nego da uzbrdo je vuče drugom na 4000 obrtaja.
Uostalom, ko ima bord i trenutnu potrošnju može da proveri kojim stilom mu auto najmanje troši.
Pritom gorivo od 100 oktana u tom motoru nema nikakvog smisla, ni poente i iskorišćenja nad 98. Samo je skuplje i to je to.

За борд си у прави . Види колико троши ауто који иде другом 40 по равним и онај који иде 40 четвртом по равном .
Вући каросерију по равном путу на 40-50-60 км на сат не захтева више од 10 кс . То мотор може да обезбеди у распону 1200-2000 обртаја , са 1/4 оптерећења нпр . Мотор када се врти троши неку енергију , када се врти на 3000 обртаја више енергије потроши само на унутрашње отпоре него да се врти на 1500 обртаја . Мотор на 3000 обртаја има више обртног момента него на 1500 , и када се иде узбрдо брзо, потребни су ти виши обртаји . Елем , када се иде полако , када није велико оптерећење мотора , много је рационалније возити 60 петом него 60 трећом .
Јуче сам баш гледао , ја возим ауто у распону од 1200 -2000 обртаја по равном . Наравно чим налетим на узбрдицу држим преко 2000 обртаја , па ако је стрмија узбрдица 2500-3000. Преко 3000 обртаја возим само када убрзавам оштро или када возим преко 120 на сат.
Велику улогу у потрошњи игра облик и дужина усисне гране . На зетеку је тако пројектована да добро ради на ниским , па на високим обртајим . Она зона од 2000-3000 му није јача страна обртног момента