Skandal u Fordu, radnici otkrili kako su prevarili milione kupaca

[The Punisher]

"Znali smo njihovu tajnu i ništa nismo učinili po tom pitanju", potvrdila su sedmorica zaposlenih koja su radila na razvoju i lansiranju Fordovih modela Fiesta i Focus. Naime, pojedini modeli automobila s neispravnim menjačima su prodati kupcima bez ikakve šanse da se takvi menjači uopšte mogu popraviti.

"Ruke su nam prljave. Osećamo se grozno", rekao je jedan od inženjera, koji je želeo da ostane anoniman, a koji je igrao ključnu ulogu u sklapanju i proveri spornih automobila, prenosi Index.hr.

Kad su ga pitali da li je kompanija ignorisala rana upozorenja svojih stručnjaka na neispravnost pojedinih menjača, zaposleni u Fordu je potvrdio da su "vozila bila ispravna kad su ih dovezli na testiranje, ali su tokom probne vožnje i nakon hiljada pređenih kilometara bili svesni da nešto nije u redu".

Inženjer je izjavio: "Rečeno nam je: 'Ništa ne proveravajte.' Dobili smo čudna naređenja. Nakon toga, ako postavljate pitanja, optuženi ste za pobunu. Neke kolege su čak i pokušale da učine nešto, ali bezuspešno, a većini su ruke bile vezane. Ipak, bili smo svesni da će takvi menjači izazvati mehaničku katastrofu."

Dva miliona automobila s neispravnim menjačima

Mislio je na DPS-6 menjač s dvostrukim kvačilom zvanom PowerShift, koji je upotrebljen u dva miliona automobila Focus i Fiesta prodatih ove decenije, što je postalo predmet masovnih parnica i savezne istrage za prevaru, prenosi Yahoo News.

Najveći problem s DPS-6 jedinicom je taj što je Ford prodavao automobile s ovim šestostepenim DCT-om, "uprkos tome što je znao da se menjač ne može popraviti". Ford je bio svestan do koje mere je DPS-6 loš još od 2011. Dizajn je do te mere neuspešan da može izazvati potpuni gubitak snage tokom vožnje, i to na autoputu pri visokim brzinama.

U julu 2018. porota u Los Anđelesu je dodelila odštetu od 554.000 dolara vlasniku koji je optužio Ford da mu je "na prevaru prodao Focus s DPS-6, uprkos tomu što je znao da se ne može popraviti". Drugim rečima, Ford Motor Company je lagao kupcu.

https://autoblog.rs/blog/auto/vesti/201 ... one-kupaca

[Santino]

Znaci to je uzrok sto je powershift na losem glasu

[van]

Какав је мењач , не знам , али је текст сензуалистички .
Може да се деси да ауто остане без снаге на ауто путу при високим брзинама . Па шта , може свеки склоп на колима да откаже исто тако . Цркен мотор , па зауставиш ауто . Много опасније је да ти екплодира гума .
Друга ствар је амерички кретенизам да је човек добио 450 000 долара зато што је обманут јер није знао да мењач не може да се поправи .
Ауто кошта 20 000-30 0000 долара , може бити оштећен цену новог мењача или целог ауто ,а не га заради 4-5 добрих годишњих плата у САД . Додуше адвокати ту узму пола . Супер цркао ми је мењач или није ми цркао , него ако цркне не могу да га поправим , и то изазива толики душевни бол да не морам ништа да радим 2-3 година и живим супер .
Баш је то персонификација праведности

[Markedjani]

Nije kretenizam nego ljudi vrednuju malo više svoj život u odnosu na nas.

[van]

Хм . то је већ социолошка дискусија , па није за ову собу.
Ауто је роба , подлеже неком закону о заштити потрошача . Цркне роба , сервисира се , не сервисира се , даје се нова земенска .
Постоје склопови који се не сервисирају , него се мењају . Нпр. на новим BMW не може да се ради генерална . По овој горе поменутој логици BMW може да се тужи јер доводи у заблуду потрошаче да може да се поправи мотор ако дође до генералне .

Елем , ово чланак делује да је сензационалистички извештај , ниво америчког информера . То је оно што мени смета , заглупљивање људи . А да ли је мењач лош или добар , да ли ће форд да пукне или заради ту , да ли се зенуо онај ко га је купио или није , није моје да бригам .
Што би рекли мож да бидне лош мењач али не мора да значи .

[petar1964]

prevara? kad ljudi ne razlikuju automatski menjac od manuelnog robotizovanog menjaca. sve su kombinacije moguce.

[Talladega_500]

Друга ствар је амерички кретенизам да је човек добио 450 000 долара зато што је обманут јер није знао да мењач не може да се поправи .
Ауто кошта 20 000-30 0000 долара , може бити оштећен цену новог мењача или целог ауто ,а не га заради 4-5 добрих годишњих плата у САД . Додуше адвокати ту узму пола . Супер цркао ми је мењач или није ми цркао , него ако цркне не могу да га поправим , и то изазива толики душевни бол да не морам ништа да радим 2-3 година и живим супер .
Баш је то персонификација праведности

Ovde Ford moze da krivi samo sebe. Tip bi verovatno pristao da Ford otkupi auto i da bude na pozitivnoj nuli. Ali Ford je poznat kroz istoriju kao firma koja se uvek radije gonila po sudu nego da ispostuje kupca i popravi/zameni proizvod. Tako i sada. Problem sa PowerShiftom je poznat vec dobtih 6-7 godina i nikada nije otklonjen. Ford je navodno radio neke opozive koji nikada nisu resili problem. I sta ostaje vlasnicima da urade? Da se gone po sudu 2 godine da bi na kraju dobili vrednost auta? I pri tom placali troskove suda, placali advokata, svaki put kad ides na sud morali da uzimaju slobodne dane sa posla, ne mogu koristiti auto koji su kupili, itd - i na kraju da dobiju $20.000 od cega kad platis troskove suda, advokata i porez ustvari bices duzan daleko vise nego sto si "dobio"? A gde je jos to sto 2 godine nisi mogao da vozis auto koji si kupio?

Kao sto rekoh, Fordov je po slicnim potezima izuzetno poznat u istoriji, mozda vise nego bilo koji drugi proizvodjac.

Evo ti jedan smesan slucaj kako su tokom 1970-ih godina "popravili problem" 23 miliona defektnih menjaca.
https://autorepublika.com/2019/03/28/za ... h-menjaca/

Preporucujem ti ovu knjigu - prica o menadzeru koji je tokom 1980-ih godina radio u Sharonville Transmission fabrici (Sharonville, Ohio) gde je Ford proizvodio menjace. Knjiga je tezak horror koji pokazuje koliko Forda nije ni malo briga za musterijama i koliko im je bilo bitno da menjaci izdrze samo 1 godinu ili 12.000 milja (u to vreme standardna garancija). Sta-vise, autor kaze da je Ford proizvodio najpouzdanije aute samo kad je prodaja bila niska, jer je onda kontrola kvaliteta bila visoka. A kad bi izbacili neki popularni auto - ma onda bi preskakali kontrolu kvaliteta i svaki proizvodjeni menjac bi se ugradjivao auto.

[tihi13]

Mislim da nije problem sto se menjac ne moze popraviti (pricam o onoj parnici) vec sto proizvodjac to nije naveo (a verujem da taj BMW za generalnu motora jeste) i time svesno doveo kupca u zabludu, a tih 500k USD nije odsteta za auto koji ne radi vec je "kazna" za takvo nesavesno ponasanje, i ima ulogu da preventivno deluje na proizvodjace da izbegavaju takvo ponasanje. Nije neobicno da veliki giganti proracunaju da im je jeftinije da plate odstete i parnice nego da povlace veliki broj vozila.

[Almighty.shO]

Bole ih cosak... Ljudi i dalje kupuju, oni okrecu milijarde... win win situacija...
The Lightbulb Conspiracy vredi pogledati (nije vezano za ford ali jednostavno da nema poente praviti ono sto valja i traje)

[mbole]

I sta ostaje vlasnicima da urade? Da se gone po sudu 2 godine da bi na kraju dobili vrednost auta? I pri tom placali troskove suda, placali advokata, svaki put kad ides na sud morali da uzimaju slobodne dane sa posla, ne mogu koristiti auto koji su kupili, itd - i na kraju da dobiju $20.000 od cega kad platis troskove suda, advokata i porez ustvari bices duzan daleko vise nego sto si "dobio"? A gde je jos to sto 2 godine nisi mogao da vozis auto koji si kupio?

Iskreno... ne znam kako funkcionisu amerikanski sudovi u parnicama, ali ovde:
Troskove suda uvek placa onaj ko izgubi spor, ne onaj koji ga dobije.
Onaj ko izgubi spor je oduvek bio duzan da nadoknadi sve troskove onome ko ga je dobio.
Ukljucujuci i dnevnice, troskove advokata, izgubljeno vreme, u principu mogao si da se vozis taksijem ili rentacar-om te dve godine i prilozis sudu racune kao potrazivenje troskova.

Ne znam, mozda je to ukupna vrednost spora, to jest ono sto ce daplati tuzeni, a ne ono sto ce da dobije tuzitelj.

[Almighty.shO]

Pa tako je i u US. Nismo mi toliko pametni pa da od nas prepisuju zakone, nego obrnuto

[Talladega_500]

I sta ostaje vlasnicima da urade? Da se gone po sudu 2 godine da bi na kraju dobili vrednost auta? I pri tom placali troskove suda, placali advokata, svaki put kad ides na sud morali da uzimaju slobodne dane sa posla, ne mogu koristiti auto koji su kupili, itd - i na kraju da dobiju $20.000 od cega kad platis troskove suda, advokata i porez ustvari bices duzan daleko vise nego sto si "dobio"? A gde je jos to sto 2 godine nisi mogao da vozis auto koji si kupio?

Iskreno... ne znam kako funkcionisu amerikanski sudovi u parnicama, ali ovde:
Troskove suda uvek placa onaj ko izgubi spor, ne onaj koji ga dobije.
Onaj ko izgubi spor je oduvek bio duzan da nadoknadi sve troskove onome ko ga je dobio.
Ukljucujuci i dnevnice, troskove advokata, izgubljeno vreme, u principu mogao si da se vozis taksijem ili rentacar-om te dve godine i prilozis sudu racune kao potrazivenje troskova.

Ne znam, mozda je to ukupna vrednost spora, to jest ono sto ce daplati tuzeni, a ne ono sto ce da dobije tuzitelj.

Problem je u tome sto cak i ako dobijes spor protiv Forda - treba proci nekoliko godina dok sudjenje (a i posle zalbe na odluke) traje, a sve vreme sam snosis troskove koje ce Ford da ti na kraju vrati i to samo ako izadjes kao pobednik. A niko ti ne garantuje da ces pobediti. U sustini, treba bi mnogo novca da vodis parnicu protiv nekoga, a to ces mozda (veliko mozda) dobiti nazad.

[Abv123]

Nije to Srbija, da se parnice razvlace u nedogled. Zna se sta je sudjenje u razumnom roku. Pored toga, nije ford jedini koji je gubio takve sporove.

[Talladega_500]

Nije to Srbija, da se parnice razvlace u nedogled. Zna se sta je sudjenje u razumnom roku. Pored toga, nije ford jedini koji je gubio takve sporove.

I ovde se zna razvlaciti. Evo ti ovaj slucaj, jos nije ni blizu gotovo iako su problemi poceli jos pre skoro 8 godina.

[Abv123]

Poceli su problemi, ali nije pocelo sudjenje pre 8 godina...

[Talladega_500]

Tuzbe su pocele negde 2017. cini mi se.