Ford Club Serbia

Filter nafte Bosch kupljen u Grandu i prešao 25000km (pregurao dve zime), bez ikakvih problema, na Mondeu mk3 tddi.Dizel je sipan samo na našim benz. pumpama.
Reših da ga otvorim pa evo slika..... (PS opiljci su od testere).













Filter papir je dvoslojni i kada se razvije ima dužinu oko 3,5m.



Mislim da ga ipak treba menjati na 10-15000km (pogotovo na tdci) i kupovati samo proverene marke.

nisam siguran da sam stručan za ovo, ali meni ovaj filter uopšte ne deluje ohrabrujuće na ovim slikama ?????? tačnije bi se ova konstatcija odnosila na gorivo.Grešim li ?

Ja sam se izneneadio kad sam razmotao filter traku , obzirom da je u novom filteru ona snežno bele boje.Meni izgleda jako prljavo, mada je odradio posao.
Ako je prosečna potrošnja 6-7l kroz njega je prošlo najmanje 1500l nafte.
Nemam predstavu kako bi pod istim uslovima izgledao filter da se sipa samo inostrano gorivo.

Ne znam kojom magijom očekujete da beli papir posle kontakta sa naftom ostane čisto bele boje ?

Ne očekujem da bude bele boje, ali nekoliko filtera koje sam otvarao na desetak hiljada km nisu bili tako zaprljani.Možda ima veze to što uvek sipam Dvotaktol u razmeri 1% i dizel je tada blago crvenkast?

Markedjani piše: ↑

nedelja, 26. nov. 2017. u 16:58h

Ne znam kojom magijom očekujete da beli papir posle kontakta sa naftom ostane čisto bele boje ?

niko ne očekuje da bude beo, ali isto tako nisam očekivao da bude crn kao sulundar

Sta mislite kakav moze biti filter nafte na kamionima kojima se radi servis na 210 000 km?
I mene zanima na sta ce liciti kad se bude menjao

Koliko litara ulja ide u njega kad je toliki servisni interval? Zadnji put kad me to zanimalo znam da je servis bio na tipa 60k km, nisam znao da su ga bas toliko produzili.

Sto se filtera tice ne vidim nista preterano cudno, da je mogao biti cistiji, mogao je, ali nista cudno za nase gorivo.

Možda se menja ulje bez svih filtera. A za gorivo ima verovatno filter i separator pa je duži interval zamene...

Ja sa kamionom i vožnjom u lokalu radim servis na 15 000 km ( zbog težih uslova, veće potrošnje, prašine...) dok isti motori u tranzitu na 50 000 km i više...

Sent from my Xiaomi Redmi Note 4 using Tapatalk

Pa to oko 50-60k je i meni ostalo u secanju, vrv u ovog sto se menja na 210 ide vise ulja, ne vidim magiju kojom moze ista kolicina ulja, ma koliko long life bilo, da traje 4x.

Doduše i pored ove zaprljanosti na dnu filtera je bio čist dizel.

Dule, ne znam tacan podatak za kolicinu ulja, pa ne bih da pricam napamet. Za 40 000 km sto sam presao sa konkrerno ovim sadasnjim kamionom, potrosio je vec nekih 6-7l ulja najmanje. Jednom je dosuto u servisu, doslo blizu minimuma, i ocekujem za 15-20 dana da cu opet ici da dosipaju.

Trenutno 157000 na satu, i dalje prvo ulje i svi filteri. Filter kabine, npr je jako prljav vec, mogu misliti za ostale.. Daf XF460 je u pitanju..

Ako ih održavate kod Crnomarkovića piše da je servisni interval do 150 000 km
http://www.dafsrbija.rs/kamioni/XF-EURO-6


U evropi jeste 200 000 km
http://www.daf.co.uk/en-gb/trucks/the-new-cf-and-xf

Sent from my Xiaomi Redmi Note 4 using Tapatalk

Ma kakvi, ne vidim ja Balkan sa ovim kamionom uopste.. u Belgiji se odrzavaju kamioni, gde mi je i firma.

Video sam i ja da u servisnom uputstu pise na 150 000 da se radi, ali kad sam pitao u servisu, kaze na 210 000. I jos ga zamolio da ponovi, jer nisam bio siguran da mi je dobro rekao Zapadnjacki sistem, voze 3 godine i obnabljaju komplet vozni park.. za 400-500 000 km koliko bude u firmi, motor ce to izdrzati, a posle ko ga sisa..