Ford Club Serbia

Koji benzin koristiti za Fiestu 1,25 duratec, bezolovni 95 ili 98.
Ima li prednosti ili mana u pogledu jednog ili drugog?
Kakva su vasa iskustva i preporuke?

Ne znam ni za jedan problem koji može da nastane ako ga hraniš benzinom sa većom oktanskom vrednošću, ako zanemarimo veću rupu u tvom džepu na kontu izdataka za gorivo.

S tim u vidu, motor je projektovan za normalno gorivo (95 oktana) tako da verovatno nećeš imati bog-zna-koje dobitke.

Ne računajuci to naravno, to se podrazumeva
Nemam iskustva sa benzincima, pa iako sam pretpostavljao rekoh bolje da se konsultujem....
Kakva su iskustva, kod nas u Srbiji trenutno, koje pumpe imaju najkvalitetniji benzin, ako ga ima uopste?

Teško pitanje... kvalitet nigde nije konstantan

Mnogo se lome koplja oko benzinskih pumpi i vrste goriva, pogotovu u ovoj temi: http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... 89#p402789

Ono što piše na vratancima od rezervoara, odnosno što je fabrika propisala, to sipaj.

Ja u svog benzinca sipao i 95 i 98 (preporuka fabrike je 95) i nikakvu razliku u vožnji/potrošnji nisam osetio.

TT

Ako sipas 120 oktana benzin, tvoj motor nece iskoristiti to svojstvo benzina i ponasace se kao da je 95. E sad se postavlja pitanje kvaliteta. Ako je benzin deklarisan 95 i ima 95 to je ok, ali cesto je 95 negde oko 92-93, sto implicira da je 98 negde oko 95 pa bi tvoj motor prepoznao kvalitetnije gorivo.

To samo hoce na nabrijanim motorima da bude razlika..

98cu prepoznaju samo motori sa direktnim ubrizgavanjem sa ili bez turba.

Na tom motoru, ako je sve ispravno, razlike izmedju ova dva goriva nema. Jedino zbog gore navedene razlike deklarisane i realne oktanske vrednosti, koju mogu da potvrdim.

Naime, jeste par generacija starija, ali moja fiesta oseca razliku izmedju 95 i 98. Zbog specificnog stanja u kojem mi je karburator i paljenje (trenutno fiksno bez vakuumske korekcije), najbolje sto je moglo preko analizatora da se podesi je podeseno, ali sa 95 imam blago lupanje klipova pri naglom potapanju gasa. Reklamirao sam majstoru koji je stelovao smesu, koji mi kaze da i sa tim stanjem paljenja kako je trenutno (ne razumem se preterano ali je podeseno tako da na leru i visokim obrtajima nije kako treba, ali da je kako treba negde u sredini obrtaja), to ne bi smelo da se desava i da je uzrok lose gorivo. Bio je u pravu, sa 98 se nista ne cuje, kako god vozio. Naravno ovo ne znaci da i sa 95 treba da se cuje, vec potvrdjuje cinjenicu da gotovo sigurno nema deklarisanih 95.

Moje misljenje, ako je razlika kao sad tj 5-6din po litru, bez razmisljanja bih sipao 98. Medjutim na nekim pumpama je razlika bezobrazno velika ponekad, primer eko na kojem je jedno vreme 95 bio 139 a 98 159, sto je mnogo mnogo je.

Gazprom G DRIVE 100 sipaj

Ja i ne znam koja je oktanska vrednost preprucena od fabrike za mog Focusa 1,6 SE?
Ja sam godinama sipao 95 jer je jeftiniji, nekako po navici nisam ni razmisljao. Tek u skorasnjem razgovoru kolega mi je skrenuo paznju da on u peugeot 406 sipa 98 oktana na NIS-u. Onda ja probam (inace sipam uvek pun pa pun) i cini mi se da primecujem da mi auto za nijansu bolje vuce, da za nijansu manje trosi, ali moguce da je sve to subjektivni osecaj, ne znam ni sam da procenim.

Da, i ja mislim da je to tako sto se tice kvaliteta.
da je 95 oktana, 95 oktana ne bi bilo potrebe ni diskutovati o tome.
Problem je sto je ko zna koliko nize....

Ako imas pravih 98, to mu nece skoditi iako je pravljen za 95.
Ako imas 98 koji je ustvari 95 taman si gde treba, samo gorivo placas vise.
Ako imas 95 koji je stvarno 95 idealno (al idealno retko postoji, pogotovo u zemlji Svrbiji).
Al ako imas 95 koji je ustvari 92 e to skodi.

OK, kod novih to malo elektronika regulise, pa nemas bas problema ko kod starih motora, al to regulisanje mora da ima posledice u manjoj snazi, vecoj potrosnji... da se razumemo pricamo o nijansama, ne o necemu sto se ne znam koliko oseca.

Krajnji zakljucak, 98 mu nece skoditi, moze da mu bude bolje, al skodi tvom dzepu. 95 ako je stvarno 95, ne skodi, al ako nije vec je manje od toga tipa 92, skodi, i opet boli po dzepu samo sad na duge staze.

Kud god se okrenes... dupe ti pozadi, sto i ne bi bilo tako strasno, da nije golo

Amerima je najveci 93 pa ne znam sta se sad busate sa nejakom fiestom, njoj nista nemoze pomoci

Postoje studijee o štetnosti goriva i sa većim i sa manjim oktanskim brojem od propisanog, koga zanima nek pogleda po Internetu, a prve takve studije datiraju još od samih početaka goriva. Osnove principa rada SUS motora su nepromenjene od prvog dana, a samim tim i neke termodinamične karakteristike.
Razlike izmedju 95 i 98 oktana postoje i nisu male, stvar je u motorima koji su namenjeni odnosno najbolje prilagodjeni nekom oktanskom broju. Tu se prvenstveno misli na kompresioni odnos i mapu ubrizgavanja/paljenja. Kada bi se bar mapa promenila, osetila bi se razlika. Drugo, u današnje vreme, je osim same razlike u oktanskoj vrednosti, razlika i u dodatim aditivima.
Američki standardi po kojima mere oktansku vrednost se razlikuju od evropskih, zato su vrednosti kod njih i drugačije. Njihovih 95 nije isto što i evropskih 95.
Iz marketinškog ugla proizvodjača, da li će auto ići na ovo ili ono gorivo skuplje nekoliko centi, nebitna je stvar, u normalnom svetu gde se kupuju novi automobili taj finansijski aspekt niko ne gleda jer je zanemarljiv zbog standarda i u odnosu na troškove nabavke i održavanja vozila. Ali je bitan konstrukcijski. Isto kao i pritisak u gumama, svako može da ih pumpa na nešto veći pritisak jer mu subjektivno i pomalo objektivno tako odgovara, ali će mu zbog toga brže stradati sve komponente na trapu.
Što se priče oko realnih oktanskih vrednosti goriva na našem tržištu tiče, uopšte nije nemoguće da i imaju deklarisanu. Svi koji pričaju suprotno ne mogu da dokažu, već se svodi na rekla-kazala i subjektivni osećaj. Kao kada bi neko pokušavao da dokaže da napolju nije onoliko stepeni Celzijusa koliko kaže i RHMZ, ali nema termometar da to i dokaže. Slažem se da se oseća razlika kad se sipa neko inostrano gorivo, ali to je najverovatnije moguće (i najlakše primećeno i najviše izraženo) zbog razlika u energetskoj vrednosti. A energetska vrednost i oktanska vrednost su dve različite stvari. Iz nekog čudnog razloga je sintagma "oktanska vrednost" uzeta kao sveukupna ocena i zbir svih karakteristika nekog goriva, a u stvari je samo jedna od njih.

dule0911 piše: Naime, jeste par generacija starija, ali moja fiesta oseca razliku izmedju 95 i 98. Zbog specificnog stanja u kojem mi je karburator i paljenje (trenutno fiksno bez vakuumske korekcije), najbolje sto je moglo preko analizatora da se podesi je podeseno, ali sa 95 imam blago lupanje klipova pri naglom potapanju gasa. Reklamirao sam majstoru koji je stelovao smesu, koji mi kaze da i sa tim stanjem paljenja kako je trenutno (ne razumem se preterano ali je podeseno tako da na leru i visokim obrtajima nije kako treba, ali da je kako treba negde u sredini obrtaja), to ne bi smelo da se desava i da je uzrok lose gorivo. Bio je u pravu, sa 98 se nista ne cuje, kako god vozio. Naravno ovo ne znaci da i sa 95 treba da se cuje, vec potvrdjuje cinjenicu da gotovo sigurno nema deklarisanih 95.

Dule, mislim da smo do sada elaborirali koliko je OOOOOGROOOMAN problem to što nema korekciju pretpaljenja u zavisnosti od otvorenog leptira. Ti de facto imaš neispravan auto. Vozi ga tako koju desetinu hiljada km i imaćeš spaljene i ventile i siceve i prebzo potrošene stubline i karike. Ne može da lepo sagori x količinu goriva sa uglom od 15 stepeni i onda 5x količinu (naglo obogaćenu smešu) sa istim uglom. Uzmi na bilo kom autu sa karburatorom i raskači vakuumski korektor pa probaj auto, da vidiš kako ne ide i kako će da troši.

Znam, samo sam hteo da kazem sa sam osetio razliku u kvalitetu goriva, nista vise
Zbog svega toga na xr idem na efi

De link na neku studiju koja kaze da je veci oktanski broj stetan za motor predvidjen za gorivo sa manjim oktanskim brojem. Za obrnuto znam ne treba mi.

Oktanski broj ukazuje na otpornost goriva prema detonaciji (samopaljenju usled pritiska). I nema nikakve veze sa energetskom vrednoscu ko sto si i napisao.
Daklem nije 98 oktana "jaci" vec samo mozes da napravis motor koji ima vecu kompresiju a da ne dodje do detonacije (cuvenog "kliktanja").
Ako je motor napravljen da ne detonira sa benzinom od 95 oktana, nece detonirati ni sa onim od 98. Ali obrnuto hoce.

Na SportKa i njegovih 1.6 atmo motorom, razlike između 95 i 98 nema. Koliko god puta testirao isto ide na oba goriva.
Na ST-u, ima razlike osetne između 95 i 98 oktana, tako da sada samo 98-cu sipam.

Kao što rekoše sve zavisi od motora do motora.

Vidiš još taj od 100 oktana nisam probao.
Na kojim ga pumpama ima?

Samo Gasprom 100 sipaj, provereno na vise tjuniranih automobila

E pa da, ima na Trošarini ona nova.
Taman mi se upalila lampica za gorivo, što i nije tako retko, pošto se pali na 1/4 rezervoara.