Ford Club Serbia

Vozim focusa mk1,5 vec 3 godine i po malo mi je dosadio pa razmisljam o nekoj kupovini focusa druge generacije od 2007-2010 godiste iskljucivo dizel, hecbek sa 5 vrata. Koje motore preporucujete da uzmem u obzir? Sada imam 1,8 tdci sa 100ks pa me zanima da li je onaj 1,6 od 90 preslab kao i da li je u focusu 2 isti ovaj 1,8 koji sada imam u focusu 1?

Ja sam imao mk2 karavan, 2.0 tdci, 6 brzina... ispod toga ne bih isao sigurno jer sam imao prilku da vozim 1.6 sa 90 ks...preslabo po meni !

2.0 TDCI ide dobro, kad se chipa jos bolje, a potrosnja je veca 0,5l od 1.6 TDCI. Mozda.

Izbegavaj onaj 1.6 od 109 KS, koji je veoma često u prodaji kod nas. Ne znam baš zbog čega ga trena izbegavati, uglavnom serviseri kažu da je bolje birati druge konjaže.

Tiko ako se ne varam tad od 109hp je 1.6L a od 1.8L je 115hp

Jeste, hvala. Evo ispravio sam.

tika piše:Izbegavaj onaj 1.6 od 109 KS, koji je veoma često u prodaji kod nas. Ne znam baš zbog čega ga trena izbegavati, uglavnom serviseri kažu da je bolje birati druge konjaže.

1.6 je sa 109ks i može li neko kvalitetno obaveštenje zašto treba izbegavati taj motor?

I ja sam cuo da taj motor od 109 ks nije bas pouzdan kao onaj od 90, ako se ne varam bilo je reci o cescem problemu sa turbinom ili nesto slicno

Izvadi se sito iz dovoda ulja turbine i rešen problem... isti problem deli i verzija sa 90ks.

Ima više problema. Npr. dešava se da zbog vibracija cev do interkulera prsne u toku vožnje i onda auto naglo pređe u safe mode. DPF crkava pre 200 kkm (tdci od 90 KS ga nema). Turbo crkava zbog čestog zapušavanja njenog uljnog creva. Uostalom, u ovoj temi je @Daki_81 napisao da Gagi preporučuje samo 1.6 tdci od 90 KS.

dobro, onda 2.0

elem, problem sa turbinom deli i model sa 90ks (gorepomenuto sito, neću više da ponavljam) a DPF se lako eliminiše (ni to neću više da ponavljam).

Imaju li 1.6 motori problem sa diznama i pumpom?Mislim daje neko spominjao i problem sa bregastom

Poslato sa G630-U20 uz pomoć Tapatoka

ne, problem sa bregastom je povezan sa problemom sa turbinom tj sa lošijim podmazivanjem ako je zapušeno sito turbine.

Problem sa turbinom je valjda rešen na ristajling modelima. Mark 2.5.

Hajde da malo ozivim temu... I dalje vozim mk1.5 ali isto tako gledam i mk2.5 pa ako se ukaze neka povoljna prilika mozda i zamenim.
Elem, za oko mi je zapao jedan, prema winu: 1.6L Duratorq TDCi (90PS) - DV6 Manual/Standard5-Speed Manual Trans - MTX755 Dual Zone Auto Temp Control A/C 2009-02-05 Stage IV Emissions... itd.

Zanima me kakav je ovaj motor od 90ks i na sta da obratim paznju pre eventualne kupovine?

Motor kao motor je odličan ali sve zavisi u kavom je stanju, zato obratiš pažnju kao i na svaki tdci. Ubrizgavanje, turbina, kvačilo-zamajac, to su najskuplje stavke koje mogu da se pojave kao problem. Najbolje sa nekim ko ih poznaje na pregled

Inače je jako mali potrošač (4-6.5l), nisu preskupi servisi, registracija 20 000 din... Zahvalan autić ako je ispravan

Ovaj sto sam gledao je u Svajcarskoj, 172.000 km, u aprilu mu je radjen tehnicki pregled, tzv MFK na kojem navodno sve ispregledaju...

Ovaj tdci je otisao Sta mislite o 1.8 flexifuel motoru sa 125ks, kako ide u odnosu na dizelasa i kakva mu je potrosnja?

koliko tema cemo imati o kupovini mk2???

trista

Markedjani piše:Izvadi se sito iz dovoda ulja turbine i rešen problem... isti problem deli i verzija sa 90ks.

Zanimljiva informacija. Nisam čuo sad da je to neko radio, jel se nešto promenilo od prošle godine ili i dalje treba to vaditi?

Samo cupaj

DIY postoji ili..?