Ford Club Serbia

da li postoji klima koja samo koristi struju autmobila nezavisno od rada motora, tj da se napaja na 12V diretno sa akumulatora?
interesuje me zbog toga sto bih ako je to moguce i pristupacno sestri stravio u ecsorta mk4 1.4 posto mislim da za njega ne postoji fabricka klima preko PK kajsa, a i taj motor sa 54kw bi bio mrtav ako bi imao klimu preko kajsa
ili eventualno sa kog modela forda bi odgovarala klima za ovog escorta

Pa i da postoji takva klima (ja nisam cuo) isto bi ti ubila motor, odnosno alternator koji proizvodu struju a samim tim i motor... Obrni okreni isto je.

na koju foru onda radi klima kod audija A6 2002 godiste ( imao ga rodjak par meseci) kada auto ne radi a temperatura u kabini prodje 25 stepena klima se ukljucuje bez rada motora, ali ima foto celije u siberu?
to bi trebalo da je onda na elekticni pogon valjda ili neki drugi sistem?

Ne verujem da te foto celije mogu imati toliku snagu da pokrenu kompresor, ali imaju dovoljno da upale ventilator na izduvavanje pa da cirkulise vazduh.

nisam ni ja verovao da moze ali sam se licno uverio, u autu hladno kao da radi klima i duva hladno

Znam za klime koje zimi greju čim upališ auto ne vezano za zagrejan motor, ali za hlađenje bez rada motora nisam čuo ali ako postoji ok...

i ja nisam verovao da postoji dok se licno nisam uverio mislio sam da je ne moguce
skoro citao nesto da sam ima novijih auta, ne secam se tacno marke, da koji imaju ukljucivanje klime na daljinskom kao da ukljucujes webasto i hladi opet bez pokretanja motora

Verovatno je neka vrsta cirkulacione pumpe.

Obrni okreni nešto mora da pokrene taj kompresor.

I da ga vežeš direktno na akumulator,nešto mora da napuni taj akumulator... klima vuče jako puno struje.

Sve u svemu... ne postoji jeftin,jednostavan i perpetum mobile kompresor tj klima koja ne koristi snagu.

Ima raznih sistema, a generalno nije nemoguće da se ubaci jedna čisto električna pumpa/kompresor, možda ne radi onom snagom kojom radi mehanička ali je dovoljna da održava temperaturu npr. dok je start-stop sistem aktivan i slično. Električna vozila već neko vreme koriste solarne panele za pokretanje klima uređaja, da se ne bi smanjivao dostupan domet vozila... ne vidim prepreku da se sličan sistem implementira i u drugim tipovima automobila.

E sad, poenta pitanja je da li to može: može, ali je potpuno neisplativo, jer je sistem praktično isti kao za regularnu klimu, samo "iskomplikovan" zbog električnog pogona, tako da bi ugradnja toga skoro sigurno premašila cenu vozila. Bolja varijanta je prodati taj auto i uzeti drugi koji već ima (kakav god) klima uređaj.

ok, a koji bi eventualno kompresor sa pratecom opremom bio podoban za escort Mk4

Ako je taj 1.4 CVH motor, onda možda može da se prilagodi od Escorta V/Vb/VI sa takvim 1.4 motorom i sa klimom, što je takođe skoro nemoguća misija za pronaći.

Za rad kompresora klime potrebno je bar 3 KW snage. Kad radi motor nije problem uzeti snagu motora, to je onaj pad snage koji se oseti kad se ukljuci klima. Ali da bi ta ista klima radila na solarni panel potrebno je bar 15 kvm za idealne uslove.

Phaeton ima neki takav sistem o kojem pričate.

Sent from Sony Xperia M2

@popovicvl: U opštem slučaju da, ali postoje i AC sistemi daleko manje "angažovane" snage - kod kojih, doduše, BTU moć nije neka, ali u ovoj primeni i nije poenta da kompresor bude u stanju da obori temperaturu za 15-20 stepeni u prostoru od 150m3 ako to treba, već da je jedno kraće vreme temperaturu u kabini održava na prihvatljivom nivou, u slučajevima kada bi alternativa bila nemati nikakvo hlađenje.

Doduše, moram da se korigujem, mamurija ne služi kao nekad: kod gorepomenutog Audija i kod, recimo, Toyote Prius koja ima sličan sistem, solarni panel na krovu / u šiberu samo obavlja cirkulaciju vazduha, uz vrlo malo ili nimalo razmene energije sa spoljnom sredinom, ali i to je dovoljno da se kabina donekle ohladi.

Ovaj rad ?


Za kompresor klime treba čak i 14 kW (zavisno od kvaliteta i snage rashladnog sistema) što znači da bi potrošio poprlično struje / što dalje znači da bi trebao baš jak alternator koji bi onda uzimao popriličnu snagu motora.

aha
mj motor je 1.4 siglepoint jel to isto sto i CHV?

vidovac piše:na koju foru onda radi klima kod audija A6 2002 godiste ( imao ga rodjak par meseci) kada auto ne radi a temperatura u kabini prodje 25 stepena klima se ukljucuje bez rada motora, ali ima foto celije u siberu?
to bi trebalo da je onda na elekticni pogon valjda ili neki drugi sistem?

Elektricni pogon, moze samo da uzme vise snage od mehanickog, nikako manje (naravno ako pricamo o samom kompresoru klime koji je iste generacije, a ne o nekom najnovijem i nekom od pre 20-tak godina). najpre treba od mehanicke energije motora da napravis elektricnu (alternator), pa onda opet tu elektricnu da pretvoris u mehanicku (elektromotor). I tek onda dodjes ponovo na kompresor kakav si imao i kod mehanickke klime.
I alternator i elektromotor imaju svoje gubitke, tako da u ukupnom rezultatu mozes da dobijes samo manje.

BTW, pogledaj koliki je kamaljator kod tog A6 (100-110Ah) Pa ima odakle da malo "pogur" ako solarnim celijama zaskripi.

E sad, kako rade "klimice" na solarnim celijama, to je vec posebna prica, i moze da ima nekoliko varijanti. Najpre to je uvek dodatni, a ne glavni sistem, i on sluzi da samo "pridrzi" temperaturu dok onaj "veliki" ne preuzme. Recimo, jedna od stvari koja mi pada na pamet, (sto ne znaci da se i primenjuje) je peltijeov element. Takav se recimo koristi na onim malim friziderima za auto. Napravis cirkulaciju vazduha kroz auto, sto moze da odradi jedan ventilator sa relativno malom potrosnjom, jos dodas minimalno hladjenje, i uspeces da temperaturu zadrzis na prihvatljivom nivou, koji ce ti u odnosu na spolja izgledati ko ladovina.

Takodje ne treba zaboraviti subjektivni utisak. Cim imas cirkulaciju vazduha ti se hladis, iako je temperatura vazduha i dalje ista. Ventilator ni na koji nezin ne menja temperaturu vazduha, ali je tebi hladnije posto pospesuje isparavanje znoja, a on da bi ispario od nekud mora da uzme toploto. To "od nekud" si ti, pa je tebi hladnije, iako je temperatura sobe ili auta i daje ista.

@mbole objasnio si subjektivni efekat hladjenja i evaporacije bolje nego pojedini pojedini profesori na mom fakultetu
a u pravu si akumular je bio od 100Ah tako da je bio subjektivni osecaj hladjenja ali izuzetno prijatan kada je napolju prosle godine bilo 40+ stepeni
samo ne znam koliki je taj kopresor na audiju u onosu na moj u Focusu kada toliko dobro i brzo hladi kao da ima u gepeku neku LG 18-icu

Kako ameri rešavaju el. klimu , volan i servo kočnica.



Koliko BTU daje auto kompresor.



Koliko snage troši



Koliko sam gledao električni 3kW daje oko 10 BTU što je trećina/ četvrtina snage klasičnog auto kompresora. I to tek od napona 48V, na 12 V samo 1 kW.