Ford Club Serbia

Molim za poredjenej ova dva automobila, benzinci 1,6 oba, Focusa vozim, a Peugeota 307 nikad ni uso. Molim ako neko nesto zna, rodjaku umesto Focusa naleteo dobar 307, kupljen nov u Srbiji, od poznatog mu coveka, 2003. god. 1,6 benzinac, 187 000 km pravih. Svaka pomoc nam puno znaci, samo nemojte da popljujete auto jer volim realne komentare i poredjenja...

307 izgleda dosta modernije

307 je unutra moderniji, ima bolje organizovan prostor. Malo je mladji kao model, izasao je 3 godine nakon Focusa Mk1. Sto se tice motora i tu bih mu dao prednost, jer 1.6 Zetec je gutac ulja, a Peugeot TU5 JP4 motor nije trosadzija plus ima 10 ks vise. Jedina zamerka za 307 je daska od zadnje osovine, sto smeta sportski orijentisanim vozacima i moguci problemi sa elektronikom.

Moja prednost je na 307.

Neka cena odrzavanja, da li je uporediva?

Cena održavanja otp.ista.

Ja sam hteo da uzmem 307 pre par dana... ali nisam naleteo ni na jedan dobar. Moj savet je... da ga uzme! Jos ako je u full opremi! Koja je cena? Imamo na lageru jednu karavanku 307icu. Full oprema: panorama,alu felne, digi klima itd... 2004god, prvi put registrovan 2006 (ako se dobro secam) 2.0HDI 90ks, metalik plav, stanje auta je perfektno! 3700e uvezen iz Holandije...

Pre bi uzeo benzinca, jer sam se nagledao koliko ima patnje oko dizelasa... I to sto se dosta mase kune u taj 2.0hdi 90ks to je cista glupost, svi dizelasi imaju problema sa vec svima poznatim delovima.

U opticaju je iskljucivo benzinac i iskljucivo 5 vrata i iskljucivo hechbach, e sad po mome bi 1,8 bio bolje resenje, ali ne znam ni da li postoji, predpostavljam samo, mrzelo me je da gledam...ovaj je 1,6, kupljen u Veranu.

Ako je poznatog porekla, ma koliko to znacilo sto je kupljen u Srbiji, meni je recimo to veliki minus. Bar oko kilometraze je sigurniji, a ni ona nije mala, nije ni velika. Bice tu i tamo veliki servis, kocnice, trap, kriticna je to kilometraza, ali boljeg stanja nema, nazalost.

popovicvl piše:Ako je poznatog porekla, ma koliko to znacilo sto je kupljen u Srbiji, meni je recimo to veliki minus..

Slazem se u potpunosti !!! Ovaj Holandjanin sto sam ga gore spomeno... nema ni jednu ogrebotinicu, trapovi,mehanika,enterijer ma sve je maximalno ocuvano... a promeno je ko zna koliko vlasnika.

Koliko ja znam, tehnicki pregled kod zapadnjaka je vrlo, vrlo, vrlo zajeban. Pre svega mislim na Holandjane, Nemce, Svajcarce ili Belgijance. Tamo ne moze da se registruje auto ako je cuknut branik ili naprsla soferka, ne daj boze da je far razbijen ili stopka. Cak i da je malo zardjao, to ne moze da prodje. O kocnicama, gumama, trapu da ne trosim tastaturu.

Za svaki spojlercic a da nije ugradjen u salonu ili ovlascenom servisu mora da se radi atest, cak i za gume koje nisu po specifikaciji mora da se radi atest.

Ja kad sam čitao spisak šta sve gledaju u Austriji prilikom tehničkog, šlogirao sam se. U zimskom periodu auto mora da ima gumene patosnice. Zašto? Zato što se unosi sneg koji se topi, pa nakvasi tepih, a to dalje vodi ka pojavi rdje na patosu...

...i vlage u kolima koja moze da se kondezuje na hladnim staklima, sto moze da dovede do lose vidljivosti...mozda malo preteruju, ali su u pravu, jbg.

Zamagljena maglenka u braniku... samo su mu rekli... dodji kad je osusis - ocistis

Ja bih da se vratimo na temu. Naravno da je bolje kupiti auto iz evropske unije koji je tamo i servisiran sa 187 000 km nego li auto sa istom km u Srbiji, ali svi mi znamo sa kojom km dolaze automobili po nasim placevima, reko bih u tom godistu uloliko nije havarisam da je sreca naci nekog sa 250 000 pravih, obicno je i mnooogo vise, ili je pa auto havarisam pa popravljan, to je jednostavno skoro pa pravilo, ispravite me ako gresim.

a ti si se bas vratio na temu

sedi na avion idi gore i izaberi sam sebi auto! mislim da je to naj naj resenje...

bolje kolima..kud ce kad sleti

spava u centru ljubljane u full hostelu (pre bih rekao da je hotel sa parkingom) za 20€ i nastavi dalje..

Evo moj majstor je obavio pregled 307 pa je pronasao sledece nedostatke:
auto je parcijalno zafarban sa svih strana, ali nije teze havarisan, guzvan i sl. - lici na beogradske uslove voznje po gradu, guzvi...
Trapovi: Prednji: jedan stabilizator za zamenu, plocice dobre, diskovi nisu ujedeni ali trese kad se koci naglo preko 120km/h do 100km/h se ne oseca nikakvo tresenje, mozda bi mogli da se obrade. Zadnji: selen blokovi ispucali ali se ne cuje jos nista, plocice za zamenu, jedan amortizer iscureo - dakle za zamenu su oba, celjusti desne ne vracaju do kraja pa su ili za zamenu polovnim a ispravnim ili da se proba sajla da se zameni ako je ona u problemu.
Zadnji lonac los, gume letnje lose.
Motor na leru ne radi bas ravnomerno ima nekih trzavica, vuce odlicno i u voznji se to ne oseca, kazaljka za obrtaje ne reaguje na te njegove trzavice, deluje da nije otvaran, da nije skidana glava i tako to, inace nije opran ne curi nista...lepo ide, majstor je zadovoljan kako vuce....
Cena 2600e zadnja, registrovan cele godine jos...
Ako imate neko misljenje dobro ce doci jer ne zurimo sa kupovinom...

Sta ce ljudi da pomisle kad se na Ford forumu preporucuje Pezo u direktnom uporedjivanju sa najboljim Fordom iz te klase? Nikad Pezo, narocito ne posle 2000. pored vec poznatih razloga zasto ne da dodam jos jedan nov, pre neko jutro je gostovao u jutarnjem neki nacelnik policije i objavio je da su srpski lopovi nabavili opremu za obijanje Pezo vozila, kojima je u poslednje vreme skocio broj kradja.

Da je najisplatljiviji auto na svetu (a nije) da je nalepsi ( a nije) da najmanje trosi ( a ne trosi) NIKAD ne bih mogao da kupim auto koji je u top 10 najkradenijih vozila u Srbiji (VW, Zastava, Audi, BMW, Mercedes, Renault, Citroen, Peugeot).

Uverio si se da se i Fiati kradu.

Ako mislis na onog Grande Punta sa Fiat foruma ono je verovatno bilo za lopove "too good to be true", iliti prilika koja se propusta. Svaki auto zahteva zastitu, ali zna se sta se vise i pre krade.

Fiati se daleko više kradu od Mercedesa iz jednog prostog razloga - Mečku sa IC ključem je faktički nemoguće ukrasti. Odnošenje paukom ne računam.