Ford Club Serbia

Išao sam sa mojim Mondeom 2.0 tdci u Holandiju pre par dana i prilikom povratka u putu se upalila lampica grejača koja žmiga u sred vožnje!!! Brzina je pala na nekih 100 kmh na sat, prilikom gašenja i ponovg paljenja kvar se odklonio i do samog stizanja u Srbiju sve OK. Sada se to ponavlja na regularnoj bazi, čim se Auto u gradu malo zagreje motor izgubi deo snage pre toga se upali se lampca grejača. Neko sličan problem i čemu da se nadam ?

Nisu ti to grijači. Ukucaj "paljenje lampice grijača" u pretragu i naći ćeš odgovore. Dijagnostika pa dalje onda.

Da nasatavimo sagu o kvaru. Prvi korak je taj da sam otišao na dijagnostiku, kod koji je pronadjen je P-132b. Mogući kvar je oštećena ili zakočena ruka od Akutatora ili sam akutator na turbini ili zaprljana turbina. Toliko koliko sam video po raznim forumam za taj kvar i te simptome. Dalje javljam o odklanjanju kvara.

koje ti je godiste mondeo?

sto znaci da je auto '05-'06 sto jopet znaci da ima elektro aktuator..ali ima i za to resenje..

http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... or#p233125

Naravno sledeći korak koji sam preduzeo je bio da sam otišao u Turbo Servis (ne znam da li smem ime, reklama i te stvari) i tamo su mi rekli sa obzirom na simptome da je verovatno u pitanju geometrija turbine. Najblaža varijanta je zaprljana turbina i da ne veruju da je Akutator tj. pogledaće. Međutim oni su mi sugerisali ako je turbina zaprljana da je najbolje da mi skinu i katalizator?! Mada ima neke logike da je zaprljanost turbine izazvao loš katalizator nisam siguran da mora da se skida. Da li je to povezano, da li je neko to radio, može li se isti očistiti? Ja ga ne bih skidao ako nije baš potrebno tj. ako mi neće praviti i dalje probleme. Motor je TDCI 2.0 96kw Euro 4.

oni ti rade ono sto i mogu da urade, da ociste geometriju..ako se ona poluga od aktuatora lagano pomera nije do geometrije..ali mislim da dijagnostika moze da utvrdi da li je greska u samom aktuatoru..

svakako nece skoditi da ti ociste geometriju, i nek ti obavezno zatvore egr da ponovo ne bi prljao geometriju i turbinu, i nek izvade kat, bice ti preporodjen auto, sladje ce primati gas i nece caditi..

Pa hvala Milane na pomoći i pozdrav za celo Užice, medjutim ja bih video tj trudiću se da zadržim katalizator da dam svoj mali doprinos ekologiji. Ako znaš samo da li nekako on može da se očisti ?!

ne moze da se ocisti, i nemoj zezati, auto ti ima 5 puta cistiji izduv nego da vozis neki escort dizel..

Problem je sređen konačno, posle dijagnostike i skidanja turbine i bez-potrebnog čišćenja geometrije utvrđeno je da su otišli lemovi na akutatoru turbine. Prelemljeno i sređeno, međutim samo skidanje turbine i čišćenje geometrije po majstoru koji je to radio je bilo preko potrebno. Po njegovom mišljenju turbina bi stradala u veoma kratkom roku tako da sam reklo bi se imao sreće. Sada po čišćenju turbine, interkulera i skidanju (na moju žalost) katalizatora auto ide kao da ima 116 a ne 96KW. Majstor kaže da je svaka druga turbina stradala zbog zaprljanog katalizatora tako da 30€ za čišćenje i isto toliko za ruke i sređivanje svega oko nje bi trebao svako da uradi ko ima na satu preko 150.000km. Lampica grejača se više na pali i Automobil vuče nenormalno dobro ili mi se čini posle slkoro tri meseca vožnje bez funkcionalne turbine.

a koji lemovi su stradali, ko ti je radio to?

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Nisam dobio konkretan odgovor, pošto je moj majstor zvao elektroničara koji je to odneo kući uradio i vratio. Ni ja ni majstor nismo bili prisutni kada je odneo i vratio deo, ali bilo je preko telefona rečeno da je lemio neke lemove. Znam majstora po nadimku kada dobijem njegov broj ja ću zainteresovanima poslati njegove podatke pošto mu nisam još platio šta je radio.