Ford Club Serbia

Malo sam listao Net, ali nikako da naletim na konkretnu informaciju. Koliko je izvodljivo ubaciti neki noviji dizel, recimo 1.8 tddi ili tdci ili bilo koji drugi noviji, pada mi na pamet i Fiatov 1.9 JTD ili 1.3 mjtd, u matorog Taunusa '74? Da li postoji vise manje kompatibilan motor ili neki koji pravi manje modifikacije za ubacivanje? Sve je u nivou ideje, nema se para a samo pustam sebe da previse razmisljam.

Nije problem uglaviti ga fizicki, samo ja najveci problem vidim u menjacu, koji menjac staviti kad su svi novi napravljeni za uglavnom poprecnu montazu i prednji pogon. Mozda od nekog audija 2.0tdi quattro, a4 ili veci jer u njih motor ide uzduzno, a sa motorom da se prebaci i quattro o istom trosku
Fordov, ne pada mi nista na pamet sem Rangera 3.0tdci, to bi bilo zanimljivo u taunusu Mada je tu prenos problem, previse je kamionski (sto mozda nije ni toliko lose, ne treba se ni zaletati sa Taunusom).

Taunusa imam, ideja je ubaciti neki dizel koji trosi kao upaljac, znaci nista preko 2000 ccm.

1.8 tddi bi mogao da se ušrafi na N9 menjač od Sierre 1.8td a N9 koliko znam pasuje u Taunusa... samo bi verovatno morali nosači da se izmisle i naravno sve ostalo što je vezano za orijentaciju motora (s'obzirom da je Focus-Fiesta mk4 restyle prednja vuča a Taunus zadnja).

Pride sve ti to povlači zamenu zadnje osovine za neku jaču od recimo 2.0 motora s'obzirom da će dizel da pokida kao grisinu poluosovine od 1.3.

Sve u svemu ogromna zajebancija da bi napravio ozbiljnu ciganiju od Taunusa a pride te neće jeftino koštati.

Sto ciganiju? Ako se vec masta, onda se masta da to bude sve odradjeno kako treba
Ili ako mislis da je greh stavljati dizel u Taunus.

Užas,dizel u Taunusa.

Uvek bih pre ubacio 2.0 pintaru i plin nego mrtvu čekićaru u Taunusa.

Al' dobro,pitanje je da li je moguće ubaciti dizela a ne moje mišljenje o celoj raboti.

A od manjih dizel motora, do recimo 1.6, da ne bi morala da se menja zadnja osovina?

Šta ti to znači do manjih 1.6 ?

Imaš 1.6 dizel sa 50ks i 1.6 dizel sa 115ks.

Možeš ti i da ne diraš ništa ali to će sve kratko da traje.

A niko ne prica o struji...pogotovu za tdci... Ne moze,neisplativo,bezveze,ne,ne,ne...

Markedjani piše:Al' dobro,pitanje je da li je moguće ubaciti dizela a ne moje mišljenje o celoj raboti.

a tim svojim misljenjem ces najvise da mu pomognes..

Markedjani piše:Šta ti to znači do manjih 1.6 ?

Imaš 1.6 dizel sa 50ks i 1.6 dizel sa 115ks.

Možeš ti i da ne diraš ništa ali to će sve kratko da traje.

Mislim na novije turbace. 1.3 mjtd ili 1.4 tdci ili 1.6 tdci 1.2 tdi 1.4 tdi

Moraš u svakom slučaju da menjaš zadnju osovinu ali to ti je jedna vrlo maaaaalaaaaa briga u odnosu na ostale brige.

A što se tiče lanmijeve konstatacije... već pomenuh.

Markedjani piše:Sve u svemu ogromna zajebancija da bi napravio ozbiljnu ciganiju od Taunusa a pride te neće jeftino koštati.

U Mecku 82. godiste (ako se dobro secam godine), E klasa, 190 D su ubacili motor iz nove Mecke E250CDI (2.2l 204 ks). Bilo je mnogo sexa osposobiti ESP, ASR i slicne stvari da bi motor mogao da se upali. Gepek je bio skoro potpuno zauzet raznim simulatorima koji su prakticno varali senzore. Dobijena je raketa koja je za 5 ili 6 sekundi hvatala 100 km/h, a isla do 240!

Ne kazem da ne moze i u Taunusa, samo treba neko ko ima jako mnogo znanja da sve to upakuje kako treba i osposobi za rad.

Da bi se to napravilo da radi kako treba , verovatno se pocinje od rage koja je trula , znaci bubnuti u nju skoro 1000 eur da se resi limarija izuzetno kvalitetno , plus kupovina nekog novijeg dizela Tdci , JTD , HDi , sve su to commonrail dizeli koji zavise od gomile elektronike , pa i to sve treba da se stavi u racun pa rezervoar goriva prepravljati , pa praviti nosace motora , prilagodjavati neki od Taunusovih menjaca , zadnjih osovina i diferencijala . Sve u svemu zajebancija koja bi kostala preko 1500 eur plus ogroman broj radnih sati .
A da ne pricamo dalje o papirologiji , atestu itd.
Sto bi u prevodu znacilo imas auto star 40 godina koji te kostao preko 3000 eur , radi cega? Da ti trosi 6 litara nafte.
Iskreno radije bi kao sto Mare kaze ubacio neki 2.0 pinto , eventualno malo njega nasvirao , zveknuo plindzu i vozio se kao gospodin covek .
A i ove cene sam na otprilike izlupetao , vrlo lako moguce da bi ceo projekat kostao i vise.

Da, samo sto su inzenjeri u Mercedesu imali celu paletu od 190 da biraju, pa su uzeli 260e kao dobru osnovu. U pravu je Mare, Taunus 1.3 i nije neka osnova za ovakav poduhvat.
Ja bih pre se igrao sa modernim dizelom u nekom matorom fwd automobilu.

Mogu da se kladim da N9 ne moze na taj motor, u sustini nijedan RWD menjac.
Najjaci motor koji je isao na "veci" dif Taunusa je imao manje od 200 Nm obrtnog momenta, uporediti sa time te novije dizele. Jedino da se otvoris jedno 2000 funti da kupis ozbiljan perfomance dif, neki Quaife.

The Punisher piše:

Markedjani piše:Šta ti to znači do manjih 1.6 ?

Imaš 1.6 dizel sa 50ks i 1.6 dizel sa 115ks.

Možeš ti i da ne diraš ništa ali to će sve kratko da traje.

Mislim na novije turbace. 1.3 mjtd ili 1.4 tdci ili 1.6 tdci 1.2 tdi 1.4 tdi

ovo treba izbegavat u širem luku. najgori motor izašao iz fiatove fabrike. rok trajanja - 250 000km, ili pola od toga gradske vožnje, a svi su većinom po gradu voženi...

1.8 тд са мењачем јачим мењачем ( 23 жљеба на спојничкој ) , праве се носачи мотора али то је мањи проблем. Повезати сва црева , водове , ставити интеркулер итд , је већи проблем . И 1.8 тдци може да се зашрафи на мењач , остало све је компликовано , поготову електроника . Треба ти цео ауто одакле скидаш делове , да ти буде приде , ако ти нештозатреба.
А задња осовина неће дуго , ако планираш да користиш пун потенцијал мотра

blackbird700 piše:ovo treba izbegavat u širem luku. najgori motor izašao iz fiatove fabrike. rok trajanja - 250 000km, ili pola od toga gradske vožnje, a svi su većinom po gradu voženi...

Ovo je prvi put da cujem da Fiatov 1.3 multijet ne valja.

drugarka ga ima u corsi.. dimi ko dizelka iz drugog svjetskog, ronda, klepeće.. bošista prekontrolirao i dize i pumpu - kaže ne može bit bolje. nije zagušena jer znam kako vozi (bila kod mene na tečaju ). ima oko 130 000km.
fiat u servisnim priručnicima kaže da je vek trajanja motora 270 000..

bošista (meni je slagao pumpu na eskortu) kaže da mu dosta često dolaze ljudi sa tim motorom na kontrolu jer loše radi, a ubrizgavanje u 90% slučajeva dobro..

The Punisher piše:

blackbird700 piše:ovo treba izbegavat u širem luku. najgori motor izašao iz fiatove fabrike. rok trajanja - 250 000km, ili pola od toga gradske vožnje, a svi su većinom po gradu voženi...

Ovo je prvi put da cujem da Fiatov 1.3 multijet ne valja.

imago drugar, kolega, vise sam ga ja slepao nego sto je vozio, i to otvoren put 100 km dnevno, nema kratkih relacija, cim stoji malo zariba lager na alnaseru, ili spaner, tako nesto, dizne, motor itd...

Mercedes-Benz OM604 engine swap u Taunusa TC2:

http://www.superturbodiesel.com/std/sho ... p?tid=5255

Pade mi na pamet 2.5 tdi iz buljavog scorpia kad vidjeh temu.

Dobro me podseti da pogledam Scorpia i Granadu sta je tu sve islo od dizela, ima dosta Pezoovih motora:

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Granada_%28Europe%29

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Scorpio

Ovaj iz Granade 1,948 cc I4 54 hp (Peugeot) bi najverovatnije pravio najmanje problema.