Ford Club Serbia

Znaci zanimaju me iskustva ljudi koji su koristili i jedan i drugi servo sistem. Ono sto ja znam je uglavnom teorija sa interneta. Hidraulicni radi tako sto je servo pumpa kaišem spojena na radilicu motora. Radi UVEK kad i motor čak i kad ne pomerate volan i tako povecava potrošnju i opterecuje motor. Električni s druge strane radi na struju (logično) i reaguje samo na pomeranje volana kada asistira i pomaze vozacu. Njegova osetljivost nije fabrički predodredjena i nepromenjiva vec se dodirom na dugme moze povećavati i smanjivati snaga kojom vam pomaze (primer: fiatov City servo) itd. Moja fiesta ima klasični hidraulicni servo a ne znam za nov model fieste. Verovatno je električni u pitanju. Meni lično električni deluje kao pouzdaniji, štedljiviji i ekološki prihvatljiviji. Nema ulja, uključije se po potrebi i moguca su podesavanja njegove snage po potrebi vozaca. Ako je dobro napravljen elektromotor ce mnogo duze raditi i sluziti vozacu od hidraulike.

I taj električni što radi na neki motor - pa i taj motor nije baš male snage i vuče struju, koja opterećuje alternator i zbog toga troši više goriva. Koliko više? Smešno malo. Za nijansu malo više, ali opet pojednako smešno malo, troši i hidraulična pumpa.
Kada voziš dizel koji je prešao 200.000 i još pritom su mu skinuta sva ekološka pomagala mislim da je smešno razmišljati oko ekologiji zbog drugačijeg tipa serva.
Da je pouzdraniji ne bih rekao, ali zato kada je u pitanju isplativost održavanja... Hidraulika je i dalje najjeftinija.

Električni servo je sve samo ne jeftin... pitaj malo ove što voze puntaće sa city servom pošto košta isti

Da je pouzdan... ne baš.

Da je bolji po "okolinu"... jeste,ali cenim da te boli ćoše za to nego tebi je smanjenje potrošnje i neko buduće jeftinije održavanje u glavi.

Standardni i česti kvar - senzor pozicije volana... 150-200€

novi elektro servo za puntica je oko hiljadarku evropskih...

Nije to vise tako skupo, ima toga sada na "kile", ja za Punta mk2 kompletan servo, senzor plavi kabal, el. motor i modul serva dajem za 120eur

Otvorio sam temu čisto informativno. Nisam zagovornik ni jedne ni druge opcije da bih ulazio u neku raspravu oko toga. Vise me interesuju iskustva ljudi koji su probali i jedno i drugo i da li ima neke realne razlike u voznji kao i da li se hidraulicni jos uvek ugradjuju ili su proizvodjaci automobila presli na elektricni. Jer ako jesu mora da postoji neki razlog osim toga da zaradjuju pare na rezervnim delovima. Tu je i dodatna buka i vibracije koje stvara servo pumpa ali ako je el. servo stvarno toliko skup i to za punta mogu misliti kakva je situacija kod luksuznijih modela. Inace na mom autu je alternator star dve godine. Po prici coveka od koga sam kupio auto servo pumpa je pustala ulje na alternator i on je pregoreo pa je zamenjen novim. Ima fabrički utisnut datum proizvodnje na sebi zato mi je zapalo za oko kad sam kupovao auto.

Jeftinije u proizvodnji a skuplje kao rezervni deo. Dalje objašnjenje nije potrebno

Što se vožnje tiče, mnogo bolje "informacije" se dobijaju sa hidrauličnim servom...

Meni se svidja elektricni.. Za vozilo tipa Punto je savrsen.. I mnogo je jednostavnije kad pogledas,nema ulja,nema servo letve,nema servo pumpe..nema nista... Kosmija je pre neki dan zamenio el.motor na puntu tipa 100e je dao...

Stručnjaci kažu da je jedna od većih brljotina Forda stavljanje električnog serva u Fiestu Mk4 facelift (1999-2002).
Zeznuto / skupo za opravku, a podložno kvaru.

Dobro,lose je realizovano.. Ali koncept uopste nije los.

totti piše:Što se vožnje tiče, mnogo bolje "informacije" se dobijaju sa hidrauličnim servom...

Pod "informacijama" pretpostavljam podrazumevas direktniju vezu sa točkovima pri većim brzinama. Mislim da je električni tu u prednosti jer moze da se iskljuci (ukruti volan) po potrebi. Na autoputu ti servo i ne treba, a s druge strane "informacije" prilikom parkiranja i na malim brzinama i nisu od neke koristi.

Dusan64 piše:Dobro,lose je realizovano.. Ali koncept uopste nije los.

Pa to... nije najsrećnije zaživeo u toj Fiesti.

To je gadno.. Kad upalis CS ne gasi,moja preporuka. Meni je jednom drugar ugasio iz sprdnje i malo mi je falilo da poljubim ogradu kad sam ulazio u ulicu. Bilo je kasno pa u voznji nisam primetio razliku,ali kad usporis to se itekako oseti.

EDIT:
@fancy
Ali zahvaljuci njoj novija Fiesta ce imati vise uspeha..ni prvi hidraulicni servo nije bio savrsen.

Ratibor piše: Pod "informacijama" pretpostavljam podrazumevas direktniju vezu sa točkovima pri većim brzinama. Mislim da je električni tu u prednosti jer moze da se iskljuci (ukruti volan) po potrebi. Na autoputu ti servo i ne treba, a s druge strane "informacije" prilikom parkiranja i na malim brzinama i nisu od neke koristi.

Koliko ja znam, kod bilo kog serva se volan "ukrućuje" na većim brzinama... Naravno, u mestu se elektro servo lakše vrti, ali u vožnji je bolji osećaj (barem meni) sa hidrauličnim servom

totti piše:Koliko ja znam, kod bilo kog serva se volan "ukrućuje" na većim brzinama... Naravno, u mestu se elektro servo lakše vrti, ali u vožnji je bolji osećaj (barem meni) sa hidrauličnim servom

E hvala..takav sam odgovor trazio. Misljenje ljudi koji su probali i jedno i drugo.

sta ima koje picke materine da ga vrtite u mestu..kao da je to pa bogzna sta bitno da bas tad bude lak..nije da nemate servo kao ja u Rivalu

totti piše:Koliko ja znam, kod bilo kog serva se volan "ukrućuje" na većim brzinama...

Ne kod Punta,upalis city cepas 160km/h i jedan trzaj te deli od sigurno smrti...

To sto se servo pumpa non stop vrti, ne znaci da stalno pravi otpor motoru. Kada su ventili zatvoreni, pumpa vrti "u prazno", nista joj se ne suprotstavlja, pa ne trosi gotovo nista. Kao kada alternator ne puni (regler ga iskljuci), on tada ne pravi maltene nikakav otpor motoru. Samo onoliko koliko da se vrti tih par kila rotora i remenice, sto j esmesno.
U sustini razlika u potrosnji u odnosu na elektricni je toliko zanemarljiva da nije vredna pomena.

Sto se tice lakoce okretanja, stvarno nisam vozio elektricni, al ako na onih tonu i kusur (i malo vise kusur) mondea, volan na hidraulicnom vrtim jednim prstom, uopste ne vidim cemu bi sluzila dodatna "lakoca". Jedino ako si devojcica od tries kila sa sve krevetom, i jos te mrzi da okreces volan

Navikao si se ti na njega,vozio sam Mondeo 2.0 zetec i volan mu je pretezak,bes servo koji moram da vrtim sa dve ruke.

Tebi nesto nije bilo bas ispravno na tome.
Ovaj moj se vrti jednim prstom od kad sam ga kupio.
A i inace volan 90% vremena drzim jednom (levom) rukom, druga ima pametnija posla

Pa ne znam sta moze da bude neispravno..auto se vozi u Italiji svaki dan i dolazi za Srbiju cesto..da mu nesto nije ispravno pokazalo bi se... Imas jake prste a ja slabe ruke...

Pumpa više ne pumpa kako treba, letva u problemu, trap u problemu... To što se vozi svakodnevno nije merilo lakoće motanja volana.

Ceo trap je zamenjen i na autu je sve utegnuto,a pod svakodnevnom voznjom sam mislio ako pumpa ne pumpa kako treba ili je letva u problemu do sada bi to crklo totalno. Bio je kod Dragomira,ali mi nije palo na pamet da to nije normalno ponasanje serva.