Ford Club Serbia

srocih nekako naslov ali tema je sledeca: danas kroz razgovor,cuo sam da navodno neki vlasnici (dvojica)mondea mk3,tvrde da motor kada je leti ukljucena klima,gubi do 30% snage?! predpostavljam da se to odnosi na tdci motor,jer sam video doticni parkiran na parkingu. obzirom da neki,ovde na forumu voze vise sezona ovaj auto,ocekujem njihove reakcije i iskustva,koja verujem pobijaju ove tvrdnje.

kod euro tri motora sa vakum turbo venitlom imace problema ispod 2000 obrtaja, preko vrlo malo, ne verujem da jednu trecinu snage gubi, ali povecace potrosnju, i osetice se manjak snage, pogotovo u brdo i grad, takodje nema paljenja prilikom vecih obrtaja, steti, euro 4 mi se vise svidja zbog klime ispod 2000 obrtaja, ali euro tri se nikada nekvari, za razliku od euro 4...
ja nisam vozio leti, ali sam vozio kad sam ga kupio zimi sa klimom neznajuci, osvrtao sam se za pandurima i nisam nesto osetio kao na dvojci

darko darko piše:ali euro tri se nikada nekvari, za razliku od euro 3...

Khm...

ispravljeno...

Pre ce biti da su mislili 3 ili 13%

Stvarno se veoma malo oseti, maltene neprimetno. Jedino sto ces osetiti da prvi odziv na gas nije onako ostar kao bez klime, ali kad se zaleti razlika je mala

dobro,tih 30% sam i ja uzeo sa rezervom,ali doslovce sam preneo razgovor.mada sam odmah bio sumnjicav. ovo sto navodite ima smisla.

Sta znam, ja poprilicno osetim kad ukljucim klimu, kao da mi neko prikaci punu prikolicu , ali, fora je da se promeni stil voznje, ovaj motor tako lako nosi karoseriju da nema potrebe za visokim obrtajima i patosiranjem gasa, ukljucena klima to malo menja pa se treba prilagoditi..slazem se sa Duletom, pri kretanju se najvise oseti a takodje ne povlaci ni sa niskih obrtaja tako dobrao kao kad je iskljucena, a cini mi se da i pri promeni brzina obrtaji naglo padaju pa je voznja po gradu malo mucna, resenje je da se tera u malo vise obrtaje, saltanje na tu oko 2500o/min ..

Ajd realno cedo, u normalno voznji se skoro i ne oseca
Oseca se u nekoj srednje-opterecenoj, gde ne ides ni bapski a ni pun gas, ali meni je to 10% onako subjektivno.
Ionako kad stisnem bas pun gas kompresor se ugasi i vuce isto kao i bez klime, a to je najbitnije da me ne izdaje kod preticanja

Kao sto rekosmo ja i ceda, kretanje iz mesta i nizi obrtaji, ostalo veoma slicno
I da, veci je malo ler gas kad je upaljena klima.

ako sam dobro ukapirao,sa ukljucenom klimom,na otvorenom putu situacija da moras da ''stisnes'' ( i stisnes) i klima se automatski iskljucuje da dobijes potrebnu smagu u datom trenutku?

To ne znam..
Inace

dule0911 piše:Kao sto rekosmo ja i ceda, kretanje iz mesta i nizi obrtaji, ostalo veoma slicno

to je to..

@Pancevac

Da, tako bi trebalo da bude. Bar ja ne osecam razliku pri punom gasu (ali bas punom, do patosa). Navodno ECU skapira da je stisnut gas do kraja i privremeno gasi kompresor. Tako sam ja cuo, ne znam da li je istina, ali ne osecam razliku na bas punom gasu.

To bi trebalo da ima svaki auto sa klimom koji ima ECU. Bar od novijih, a znam da to ima i Sibijev Scorpio, od njega sam prvi put i cuo za to gasenje kompresora.

Sent using Tapatalk

Na Mk2 ne gasi pri naglom pritisku pedale. Na Mk3 bi trebalo.

Ko sto rekose, to je nesto reda 10-tak % cisto po osecaju. Mozda i manje, ali se primecuje pogotovu pri kretanju.

Kompresor ima svoj gubitak snage, odnosno koliko "konja odvlači" kad radi. S obzirom da je snaga motora najmanja u leru, logično je da se gubitak snage zbog uključenog kompresora oseti upravo pri kretanju. Ali je nemoguće reći da je gubitak snage 10% ili 20% ili 30%, jer prvo - motor nema istu snagu na svim obrtajima, drugo kompresor ima fiksni gubitak snage na sebi.
Ispravno bi bilo reći da kompresor vuče recimo... 15 konja fiksno na bilo kojim obrtajima.

Potpuno ispravno.

U sustini mozda vuce i 30% al na leru

Na nekim vozilima je ler viši ako je uključena klima.

Jeste (recimo kod mene), al i dalje je to oko 1000 rpm, umesto normalnih oko 800, pa je snaga i dalje mala.

zanima me da l' je,a pretpostavljam da jeste ista prica i na skodi oktaviji 2011g. 2.0 tdi oko 110 ks i mislim CR motor ?

Verovatno jeste. Meni se, recimo, na Zastavi 10 1.2 60 KS klima sama gasila na većim brzinama (130-140 km/h) i neće da radi dok ne spustim na otp. 120 km/h, slab motor i veliko mu opterećenje da se toliko vrti sa upaljenom klimom...

Ajde da ne počinjem novu temu jer moje pitanje može da se nadoveže sasma dobro ovdenak.

Kod mene se događa nešto prilično suprotno od pomenutog. Klima radi, ima freona, lepo hladi, ali samo kada vozim ispod nekih 1700-1800 obrtaja. Kako pređem tu neku magičnu cifru, kopresor se ugasi..kad prešaltam u veći stepen i obrtaju padnu tu negde, ona opet proradi i lepo hladi dok ne prebaci te rpm-ove i onda opet ista stvar.
Jel moguće da je neko štelovanje u pitanju? Kompresor je lane menjan (polovnim) i koliko se sećam dobro je radio dok neka druga popravka nije rađena (ne mogu više ni da se setim čega - koliko ih je bilo) i od tada ovako zeza. Kapiram da nije nešto "krupno" ali veze nemam šta bi i gde trebao da "čačnem".

Pančevac piše:...danas kroz razgovor,cuo sam da navodno neki vlasnici (dvojica)mondea mk3,tvrde da motor kada je leti ukljucena klima,gubi do 30% snage?! predpostavljam da se to odnosi na tdci motor,jer sam video doticni parkiran na parkingu. obzirom da neki,ovde na forumu voze vise sezona ovaj auto,ocekujem njihove reakcije i iskustva,koja verujem pobijaju ove tvrdnje.

Oseti se naravno. Koliki je tačno procenat ne zna se, al sigurno negde može da se izmeri. 2 Krstićeva [SK] posta na ovoj temi su ti najrealniji.
Osetiš po tome kako za sve moraš da ga teraš u više obrtaje nego ranije, dakle, više vremena mu treba da postigne određenu brzinu, ergo, ubrzanje je (osetno) manje. Naravno, ljudi se teše da se "ne oseća kad se zaleti", ali slaba je vajda od toga kad u realnom životu u gradu je i potrebno ubrzanje a ne brzina, a opet i na putu ti često treba ubrzanje zbog preticanja. Idealno bi bilo voziti se na dugom praznom autoputu, ali to je najmanji procenat uslova vožnje koji svako od nas odrađuje

Ja sam nekad, sa TDCi, uobičajavao da par sekundi pre preticanja gasim klimu (samo za Nešu: i to na A/C taster ) pa kad dovoljno zbrišem ponovo je upalim. Navikne se čovek, kasnije i ne primećuje

fancy: da.to sam pisao zimus kada jos nisam imao iskustva sa klimom u mk3. ali kako je krenulo lepo vreme,a bilo ih je i u aprilu ali i za 1. maj,vozio sam sa klimom i kako se gore moze procitati iz predhodnih postova,samo prilikom starta se najvise oseti.u voznji je to manje izrazenije.poteze na nekih 2200-2300 obrtaja.nije tako ''strasno''
sve u svemu,u okviru prihvatljivosti.ocekivao sam gore

fancy piše:Ja sam nekad, sa TDCi, uobičajavao da par sekundi pre preticanja gasim klimu (samo za Nešu: i to na A/C taster ) pa kad dovoljno zbrišem ponovo je upalim. Navikne se čovek, kasnije i ne primećuje

+1, i kad god mi se ucini da ce biti potrebno malo vise snage. Pretpostavljam da je kod 1.4TDCi@67KS gubitak izrazeniji nego kod jacih motora.

Vladan piše:

fancy piše:Ja sam nekad, sa TDCi, uobičajavao da par sekundi pre preticanja gasim klimu (samo za Nešu: i to na A/C taster ) pa kad dovoljno zbrišem ponovo je upalim. Navikne se čovek, kasnije i ne primećuje

+1, i kad god mi se ucini da ce biti potrebno malo vise snage.

...kad se neka masina ''pojavi u retrovizoru'' ili pored nekog na semaforu

Posto je kompresor klime za Escort 5,5, 6, Mondeo Mk1, Mk2, Cougar isti, Visteon FS10, a ugradjuje na motore od 90 do 205 KS, opterecenje ce biti razlicito.

Slicna prica je sa Focusom Mk1, Fiesta 5 (Benzin), Fusion (Benzin), Transit Connect...Visteon PV6

Benzinci 1.6, 1.8, 2.0, Focus Mk2, Volvo C30, S40 Mk2, V50, Mazda 3...Visteon FS16

hehe da znate kako tek ide corsa 1.0 sa upaljenom klimom i cetvero odraslih u njoj ......tek na tako malim automobilima se vidi razlika bez i sa klimom a ona je drasticna deluje mi da joj oduzme bar 20% snage