Elasticnost motora 2.0 Tdci

[Dalmatinac]

Evo kako je na mondeu, pokusaj naci za fokusa. Nema nikakvog softvera i gluposti, to je nesto poput lonca na izduvu, samo sto je ovo na usisu.

http://www.fordwiki.co.uk/index.php/Res ... CI_5_speed

[Zoka22]

Ahaa, to sam i ja nasao, valjda je slicno i na fokusu, hvala ti

[sasa_f1]

Ako ga ima taj motor, onda je to ovo. Odma posle turba ka interkuleru, ovaj sivi suzeni metalni deo.

[Zoka22]

Jeste, to je to..

[dados]

@dados
E inace, sto se tice elasticnosti mozes da odradis par stvari i neces prepoznati motor. Ja sam odradio nekoliko stvari posle kojih, kada bi neko iz obicnog mondea seo u moj, ne bi mislio da je u pitanju isti auto i motor.
Nije nista preterano skupo ali ne znam da li je primenjivo na tvom. EGR, katalizator, rezonator, chip i izduv. U svim obrtajima jako vuce, ne moras menjati nikad, mozes trecom sve sto hoces

Da razmisljao sam o tome.. razgovarao i sa Bojanom, nekako imam strah od tih stvari.. jer i brat je imao problem sa Audijem A4 bas iz razloga sto je cipovan.. pa nekako mi se cini da se nista ne dira dok radi pa ne bi da vadim sad sve to...

A i pitanje jedno vezano sa vadjenje svega moguceg... koliko to utice na zvuk motora na kraju.. da li je glasniji? pogotovo na brzinama 120 - 150 km/h .. da li primecujete razliku? jer ako izvadim sve te filtere i prikusivace nekako logicno je da ce biti jos glasniji

a da li neko mozda zna sta je to "Eco mode" .. nasao sam na par nekih video zapisa da aktiviraju Eco mode.. evo na primer ovde ali to mi se cini da nema kod mene.. a vidim da neki to aktiviraju na neki nacin...

i ovaj "SET" na bordu cemu on sluzi http://prntscr.com/cjsnvz sta kod da radim nista tu ne moze da se setuje

[Zoka22]

Ugasi EGR i izbaci kat, dozvolices motoru da dise kako treba. Za rezonator nemam pojma, to cu da vidim kada odradim, Dalmatinac mi bacio rovca, posto je kod mene sve ovo navedeno odradjeno sem tog rezonatora. Cipovan auto mi je bio ali je vracen na fabriku jer nije iscipovan kako treba, pa ce Boki to da popravi, a sto se tice buke ja od turba do kraja nemam nista, niti jedan lonac ni katalizator, nista bas nista, samo cev do kraja, i brujanje se cuje tu oko 2 hiljade obrtaja i posle nestane kada ga turbo pesece. Vozen je auto i na otvorenom i zatvorenom i nema nikakvih problema sa bukom, jedino kad ga stisnes cuje se malo sportski kao neki V8 Ali taj zvuk je po meni muzika
Ali ako mislis da ces imati buku na 120 do 150, nemoj da se brines, neces je imati

[vidovac]

Mnogo bre filozofirate za elasticnost motora. Vozi kako vozis. Najneelasticniji motor je kad nemas auto, a ako vam je mnogo da menjatr cesto brzine, kupis automatika i uzivas

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

[dados]

@Zoka22 da dosta mi ljudi kaze da Ugasim ERG i katalizator i DPF off.. i da se cipuje.. ali gde onda sve to odlazi kad EGR se zatvori i DPF ode off.. dali unistava nesto drugo.. motor ili turbinu, jel kapiram da je to tu iz nekog razloga.. ali sta i kako u to se ne razumem

@vidovac ovo je vise tema otvorena da se eto poprica i malo o elasticnosti motora, zasto da ne.. kopkalo me malo o tome i eto.. pa valjda forumi tome sluze sto vise tema je obradjeno, sto vise iskustva to je forum jaci.. zar ne?

[Markedjani]

egr, katalizator i dpf = ekologija

ekologija = povećana potrošnja, smanjene performanse

ekologija je tu da bi se izbacila sa auta

[dados]

a pa da onda to ima logike

[Dalmatinac]

@Zoka22 da dosta mi ljudi kaze da Ugasim ERG i katalizator i DPF off.. i da se cipuje.. ali gde onda sve to odlazi kad EGR se zatvori i DPF ode off.. dali unistava nesto drugo.. motor ili turbinu, jel kapiram da je to tu iz nekog razloga.. ali sta i kako u to se ne razumem

@vidovac ovo je vise tema otvorena da se eto poprica i malo o elasticnosti motora, zasto da ne.. kopkalo me malo o tome i eto.. pa valjda forumi tome sluze sto vise tema je obradjeno, sto vise iskustva to je forum jaci.. zar ne?

Ma to su price za malu decu. Nista se ne unistava ako zatvoris EGR. Meni je "majstor" prodavao pricu da se poveca temperatura glave motora kad zatvoris EGR. A nema logike nikakve, ako malo razmislis EGR vraca tople gasove nazad, a ako je zatvoren stalno motor dobija hladan vazduh. Tako da po meni zapravo bi trebala da padne temperatura glave motora...

Sto se tice cipa, ako imas bilo sta da ti je kod auta pri kraju, odma ce se pokazati! Dakle ako cipujes i nemas nikakvih problema ili imas neki i otklonis ga, mozes biti siguran da vozis potpuno ispravan auto. Fora je u tome sto se tolerancije kod sistema za ubrizgavanje smanjuju. Ako je nesto pri kraju (dizne ili pumpa ili turbina) odma ces saznati posle cipovanja. Sam cip nije problem vec delovi koji su pri kraju.

Sto se tice zvuka, ja sam imao manjih problema sa brujanjem jer sam skinuo sve lonce na izduvu. Dakle nakon turbine imam samo cevi. Medjutim, nakon sto je Boki odradio chip, iskoriscenost trubine se promenila i to brujanje je nestalo. Potpuno se promenio zvuk. Spolja jako lepo zvuci a unutra se nista ne cuje. Stvarno milina jedna po gradu i van grada.

Sto se tice zamajca, takodje gomila gluposti se prica. Da stavis i 200ks na isti zamajac isto ce ti trajati. Zasto? Pa u gradu i u prve tri brzine svakako se snaga motora ne moze preneti na asfalt, tako da najvise trpe gume ili ako je ukljucena kontrola proklizavanja komp sam smanji snagu motora. Jedino zbog cega moze stradati zamajac i ostali prenos je zbog naglog ubrzanja iz niskih obrtaja ili pun gas u brzinama iznad trece.


[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]

Snimci su napravljeni pre cipovanja.

[vidovac]

@vidovac ovo je vise tema otvorena da se eto poprica i malo o elasticnosti motora, zasto da ne.. kopkalo me malo o tome i eto.. pa valjda forumi tome sluze sto vise tema je obradjeno, sto vise iskustva to je forum jaci.. zar ne?

Potpunosi to u pravu


Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

[Zoka22]

@dados Kao sto Markedjani rece, ekologija.
Te sve stvari sluze da bi ispunjavale EURO normu, ako ti je auto EURO 4 sa svime time, ti bi skidanjem ovoga svega auto doveo na EURO 0 sto je kod nas u Srbiji naravno dozvoljeno, jedino da auto vozis negde preko, pa bi te oni kecali na tehnickom i to, ali kod nas je sve to ok, jer je ovo Srbija fala bogu

[BojanM]

U principu ne, nije ni kod nas dozvoljeno, ali i dalje prolazi.

[Dalmatinac]

Razlika se definitivno oseti kad stojis iza (startovanog) auta. Ranije si mogao disati udisuci izduvne gasove, sada mozes jednom i da padnes u nesvest.

[dados]

hehe e super tnx ljudi .. svaka cast svima na objasnjenju i pomoci...

Sto se tice cipa, ako imas bilo sta da ti je kod auta pri kraju, odma ce se pokazati! Dakle ako cipujes i nemas nikakvih problema ili imas neki i otklonis ga, mozes biti siguran da vozis potpuno ispravan auto. Fora je u tome sto se tolerancije kod sistema za ubrizgavanje smanjuju. Ako je nesto pri kraju (dizne ili pumpa ili turbina) odma ces saznati posle cipovanja. Sam cip nije problem vec delovi koji su pri kraju.

Ovog se najvise plasim auto se inace koristi kao porodicni auto, pa ako pocne sve da crkava ubice me zena

[Dalmatinac]

Pa valjda je poenta da si siguran u auto kad krenes negde, a ne da mislis da vozis ispravan a on samo sto ne rikne

Ja sam prosle god imao nesrecan slucaj u HR, samo seo u auto i otisao na put od 1000km bez da sam i pogledao bilo sta. Vratio se prelazeci jos toliko km. To je sustina odrzavanja.

[dados]

naravno.. salim se ja malo.. svakako je bolje znati na cemu smo

[tika]

Ma to su price za malu decu. Nista se ne unistava ako zatvoris EGR. Meni je "majstor" prodavao pricu da se poveca temperatura glave motora kad zatvoris EGR. A nema logike nikakve, ako malo razmislis EGR vraca tople gasove nazad, a ako je zatvoren stalno motor dobija hladan vazduh. Tako da po meni zapravo bi trebala da padne temperatura glave motora...

Te stvari ne mogu odokativno da se ocene, već se mere. A i nije da nema logike, naprotiv, ima je. Ne može hladan vazduh usisan u motor da rashlađuje glavu motora. Prenos toplote sa čvrstog tela na gas je veoma slab, tako da od hlađenja glave motora tim putem nema ništa. Naprotiv, hladan, tj. svež vazduh je bogat kiseonikom koji potpomaže sagorevanje, dakle diže radnu temperaturu jer gorivo brže sagoreva. Ta povećana radna temperatura ima za posledicu i lakšu oksidaciju azota iz usisanog vazduha, pa se stvara azot-oksid koji je štetan po okolinu. Zbog toga EGR vraća deo sagorelih gasova da bi se "prigušilo" naglo sagorevanje goriva u cilindru, tj. da bi se snizila radna temperatura.

[dax92]

Jesi to sam smislio ili negde procitao?

[sasa_f1]

Ta povećana radna temperatura ima za posledicu i lakšu oksidaciju azota iz usisanog vazduha, pa se stvara azot-oksid koji je štetan po okolinu.

A i za to nas zabole.

[Daki_81]

[dados]

@tika znaci po tome ERG ventil onda radi korisnu stvar, sem ekoloske i snizava radnu temperaturu? predpostavljam da bi to trebalo da se prikaze na satu za temperaturu, zar ne?

[tika]

Jesi to sam smislio ili negde procitao?

Kolege često imaju tematsku debatu o nekoj tehničkoj stvari, koja se potom pretvori u raspravu sa nadvikivanjem i td.
Bila je tema i o EGR-u. Možda nisam najpreciznije objasnio, ali to je u principu to. Ko ne veruje, slobodno neka živi u ubeđenju da je EGR zavera proizvođača motora ili štagod drugo.

@tika znaci po tome ERG ventil onda radi korisnu stvar, sem ekoloske i snizava radnu temperaturu? predpostavljam da bi to trebalo da se prikaze na satu za temperaturu, zar ne? a ako je to i sve tacno onda to i nije bas dobro.. mislim jel to mnogo steti ili je ta povecana temperatura neka ajde da kazem bezopasna

Ne mogu precizno da ti odgovorim na to pitanje jer ne znam za koliko se snižava temperatura u cilindru ali mislim da ta promena ne može da se očita na tom satu. Startna temperatura stvaranja azotnih oksida je ~1540°C i što je temperatura veća, stvara se i veća količina tih oksida. Temperatura u komori dizel motora u trenutku paljenja je preko 2000°C a za koliko se ta temperatura snižava zbog prisustva EGR-a. to ne znam. U principu, učinak EGR-a se ne meri na satu koji pokazuje temperaturu motora, već na količini azotnih oksida u izduvnim gasovima.

[dados]

ok, jel bi to trebalo da se prikaze na satu za temperaturu ko ima sredjen ERG? a ako je to i sve tacno onda to i nije bas dobro .. mislim jel to mnogo steti ili je ta povecana temperatura neka ajde da kazem bezopasna