Ford Club Serbia

Cao drusrvo! Vozim eskort 4 i pre par meseci sam ga sredio kompletnog.Sem jedne stvari :-( SKAZALJKA OD OBRTOMERA JEDVA RADI TJ NE POKAZUJE STVARAN BROJ OBRTAJA. najvise 3000 i to kada je gas do daske.Molio bih za savet ili pomoc ukoliko ste imali slicna iskustva? U pitanju je 1.4 karburator

Treba da se prešteluje obrtomer.
Ako štelovanje ne pomogne mora zamena elektronike.

je li to mogu da rade svi autoelektricari ili potrebno da se nosi u neku specializovanu radnju za to?

To je više autoelektronika, jako malo električara to zna da uradi, još manje njih ima uredjaj po kome bi mogli da izbaždare obrtomer.
Ja mogu, ali smo daleko.

a sta se desava kad auto radi uvek na 2000 obrtaja, kao da se zaglavi gas na 2 , vozim ga malo i posle se spusti na normalno , a ponekad tacno na 2000 radi dam gas u 3-4-5 i opet dodje na 2000 ponekad se spusti na normalan rad , to je pocelo od skoro da me zeza....

Nisam razumeo, sa čime ti imaš problem? Obrtomerom ili brojem obrtaja?

ne znam ni ja , nekako mi drugacije radi motor , nemam problem sa skazaljkom ... rad motora je na 2000

Motorcic ler gasa te zeza.

kako da resim to , jel se to menja , novo uzima ili kako ?

Otvori svoju temu.

Ako mogu malo da uzurpiram temu, pošto imam sličan problem kao što je u naslovu. Auto je Orion '89 (dizel). Obrtaljka mi povremeno padne sa stvarnog broja obrtaja na nekih 500-600, jedno vreme tu miruje, pa se vrati na stvarnu vrednost. Nisam primetio da to ima veze sa dodavanjem-oduzimanjem gasa. Deluje kao da gubi kontakt ali mi je logično da bi padala na nulu da je do kontakta. Gde da tražim problem?

Da li i stvarni broj obrtaja po zvuku opadne?

Ja sam imao problem sa obrtaljkom, cas je radila, cas nije, problem je bio u alternatoru, prvo sam proverio regler, on je bio u redu ali alternator je zezao, elektricar ga je skinuo i sredio sve sto treba, sad nema probema. ( Escort mk4 1.8 d)

@ 911s[SK] Ne. Samo kazaljka padne, bez obzira na stvarni broj obrtaja. Kao da je neko isključio pa posle opet uključio (grmlin je sigurno). S tim sto ne padne na nulu nego na 500-600 O/min. Auto tada može realno raditi na 2000 O/min ili više. Imam osećaj da se to češće dešava kada je stvarni broj obrtaja manji (ler) ili ja tada češće gledam

Može da bude problem i do kontakta, ne mora da znači da će da uvek padne na nulu zbog toga.
Ako se to dešava samo kada je u leru onda je problem u oprugama u mehanizmu ispod kazaljke, jer tada je napon u kretnom kalemu mali pa su tu greške i oscilacije najverovatnije za primetiti.

Hvala 911s[SK]. Nije samo u leru. Ipak bi možda valjalo vaditi tablu i videti te opruge. Reci mi još odakle on dobija napon. Predpostavljam sa alternatora. Da pogledam i tu, da nije problem u kontaktu pa da ne razvaljujem tablu ako nije neophodno

Da, sa alternatora.

brabas piše:Ja sam imao problem sa obrtaljkom, cas je radila, cas nije, problem je bio u alternatoru, prvo sam proverio regler, on je bio u redu ali alternator je zezao, elektricar ga je skinuo i sredio sve sto treba, sad nema probema. ( Escort mk4 1.8 d)

zdravo druze.znas li mozda koji je regler to u pitanju ima li neku oznaku na njega ili sl?

imaš jedan regler na alternatoru.

Cini mi se da je Bosch tip, imas dve vrste, Bosch i Lukas. Moze i sa keca ( Z101). 99% sam siguran da je Bosch tip reglera.