Ford Club Serbia

Pozdrav ljudi, posto vise znate o ovome od mene, treba mi strucno misljenje ili bar delimicna dijagnoza.
Dakle, veceras krenem iz mog mesta u Kragujevac ( negde oko 30 km razdaljine ) i stignem u grad, stanem na prvom semaforu kad poce ventilator da uvlaci neki miris paljevine, onako sladunjav miris, kao kada se pali lak na bakarnoj zici. posto je napolju 0 ili -1 stepen, bio ukljucen ventilator za grejanje i radio u kolima, i brisaci naravno, na onaj interval, ne stalno. Dakle, zasmrdi unutra, rekoh mozda je od vozila pored mene na semaforu.
Krenem dalje, cim usporim opet krene da se oseca. posle minut se upali lampica za akumulator i skontam da alternator ispusta dusu.
Stanem, ostavim auto da se malo prohladi. Udjem u auto, startujem motor, ne svetli lampica za akumulator, ja krenem dalje.
Na pola puta do kuce, znaci posle nekih 10-15 km ne oseca se vise onaj miris ogorelog laka, ali sam pogasio sve osim svetala , a brisace zeznem rucno kad bas mora. U momentu rekoh ajd da vidim da li smri opet, ukljucim ventilator na keca, a ono se opet upali lampica za akumulator..
Stanem opet, ugasim motor i ostavim ga 5 minuta da se prohladi.
onda opet startujem motor, ali ugasim ventilator za grejanje, i nema opet lampice za akumulator, tako da sam se tako dovukao do kuce jos tih nekih 15 km.

E sad, sta pitam : jel moguce da alternator tako natenane crkava? Vec mi se to jednom desilo, ali tada je riknuo nacisto, prosto pogasio svetla ( isto je bio mrak ) , ovo sad cas radi, cas ne radi. Kao da se sam iskljuci ako se optereti malo.

moguće je

Znaci, u principu, mogao bih da se vozim tako bez grejanja i muzike ( bez vecih potrosaca ) ??? Msm, bar dok ne nabavim drugi alternator, to je 2-3 dana ( posto od kuce do posla imam oko 5 km, zbog toga pitam ). ??

Pa ako ne izgori skroz alternator, možeš.

A da nemas ti ustvari problem sa ventilatorom grejanja?

Pa, iskreno, msm da nije do ventilatora, jer kada je ventilator bio na 2-cia auto u pokretu, nije osecalo nista. Tek kada sam stao na semaforu ventilator je uvukao taj miris paljevine uunutra.

A i kontam da je ventilator za grejanje negde u kabini, ispor instrument table, pa bi se valjda stalno osecao ako je on poceo da gori?

mada.....mislim da ciljas da ventilator vuce previse struje, pa se zato pali lampica za akmulator? msm da nije to u pitanju...
I ovo na pola puta kuci nije odmah upalio lampicu za aku kad sam ukljucio ventilator za grejanje, vec tek posle minut-dva.

Ako mirise na paljevinu, i pali se lampica gotovo je sigurno da je alternator. Meni prosle nedelje bilo tako, upalila se lampica, spolja smrdi na neku paljevinu, i auto se drugacije poceo cuti, mislim da je alternator poceo da uji. Drugi alternator i zavrsavas posao. Ja sam uzeo od 150A desno oznaka ti je DAN930 i cena ti je u rasponu od 17000-20000 din zavisi gde ga nadjes


Sent from my iPhone using Tapatalk

LJudi POMOC !!!

Auto mi je kod majstora, danas zamenio alternator koji je bukvalno izgoreo neko vece dok sam stigao do majstora.
E sad je ok punjenje, ( 14.3 V ) , ali se sad greje + klema nenormalno.
Znaci, kad auto radi u mestu, onako se malo `smlaci`, a kada se vozi za 5 minuta se ugreje toliko da ne moze rukom da se pipne.

Otkacen je konektor od grejaca antifriza ( boost heater ) , jer smo sumnjali na njega da je opet prespojio.
STa jos moze da vuce nenormalnu struju ??

Kompresor klime nije, to je provereno. Masa je dobra i to je gledano...

STA DA |GLEDAM DALJE???

Taj spoj se greje zato što je to loš spoj. Nikada se kleme ne greju toliko ni na jednom autu u uslovima eksploatacije ni svih potrošača odjednom.
Zanemarili ste jedan potrošač koji najviše opterećuje alternator a to je - akumulator.
Kada motor nije upaljen odnosno dok verglaš i sve dok momenta dok motor ne upali akumulator je izvor struje, a od momenta kada se motor upali i alternator počne da puni - akumulator postaje potrošač.
Ako sama klema ili kabl koji ulazi u nju nije nagoreo, probaj sa drugim akumulatorom za početak.

E pa da se zahvalim svima na savetima...
Stavili smo drugi akumulator, i + klema hladna ko spricer...Ne greje se ni kada se popale veci potrosaci.

Tako da...od ponedeljka akumulator ide na reklamciju, tj u servis....A gre`ota, kupljen nov u julu prosle godine ( ima 40 meseci garancije, neki ruski VP ili tako nesto ).

jos jednom hvala svima, kao i uvek, tu ste kada je gusto..

Koliko para... toliko i muzike

Najskuplje je kad kupujes jeftino. Posto obicno kupujes bar dva puta.
Ne znam koliko puta smo ovde napisali da ford jos od kraja 90-tih, zbog smart charge sistema zahteva silver-calcium akumulatore, a jos negde od sredine 90-tih barem ca-ca.
Naponi, odnosno struje punjenja su jednostavno preveliki za klasican olovni akumulator.
To sto vam trgovci pricaju da je to sve isto... pricaju iz dva razloga.. ili pojma nemaju o cemu se radi, posto su do juce prodavali burek, ili imaju vecu zaradu na jeftinijem akumulatoru (sto je mnogo verovatnije)

Pa sad..nije bas bilo koliko para-toliko muzike...
Sad bas gledam sliku, posto od nervoze nisam ni obracao paznju.
Akumulator je neki AKOM, ruski, ima 40 meseci garancije, a tehnologija je CA-CA..


placen oko 10 000 RSD u julu prosle godine..

E sad , da li je aku zeznuo alternator ili obrnuto...ko ce ga znati..

Evo slike...

https://postimg.cc/wt8th3TX

E pa ljudi,tek sad mi nista nije jasno. Upravo sam izasao iz ovlascenog servisa za ovaj akumulator,covek kaze da je bolji nego nov...Testirai ga,kako rece opterecenje 310 A na 15 sekundi,i nije ni osetio...
Da li je moguce ?!? Otvarao i celine,kaze ovo je odlican akku...
Da ja ipak menjam + kabal ???

Proveri ga da ne češe o postolje akumulatora

Miner99 piše: ↑

ponedeljak, 20. dec. 2021. u 18:30h

E pa ljudi,tek sad mi nista nije jasno. Upravo sam izasao iz ovlascenog servisa za ovaj akumulator,covek kaze da je bolji nego nov...Testirai ga,kako rece opterecenje 310 A na 15 sekundi,i nije ni osetio...
Da li je moguce ?!? Otvarao i celine,kaze ovo je odlican akku...
Da ja ipak menjam + kabal ???

U servisu testiraju samo maksimalno opterećenje, ne testiraju sve uslove eksploatacije.

Mozda si jednostavno imao los kontakt na nekoj klemi.

ma...cuo sam se sa vuckijem, nabavio mi drugi kabal sa + klemom...uzimam stvar u svoje ruke definitivno !!!
Prov cu da zamenim kabal , a onda da rasclanim sve mase i kontakte....
Javicu za par dana sta sam uradio.

E oa posto kao i vecina pretpostavljam,zaboravi da javi ishod posle "operacije" ,i ja isto zaboravih...Ali,orvo,svima Stecna Nova godina i Bozic,da ste mi zivi,zdravi i "pravi" i da ostanete takvi kakvi ste i bili do sad,nesebicni prijatelji svima nama...
Dakle,posle onog fijaska sa grejanjem + kleme,ja zaronio u ispitivanje. Posto je postojala opasnost od lomljenja kontakta na alnaseru,odlucih prvo da sredim svoj kabal,da ne menjam. Pocistio sam obe kleme kompletno, kao i one dodatne kablove koji se srafe na same kleme,a i stubice na akumulatoru. Sve namazao grafitnim mascu (to sam imao ) i stegao kleme ono,propisno.
Evo,vec 2 nedelje kleme hladne kao spricer, ni da se oseti neka toplota na njima. Jedino sto se oseti ,ali bas malo, kad se malo duze vozi,da se prenosi toplota sa creva za vodu na sam kabal ispod + kleme,posto je kuciste termostata bas pored kabla za +,ali to nije nista kako je bilo.
I dalje vozim i pratim,ali za sada sve je ok.A,da,zaboravih...kabal sam proberavao,ispod izolacije je kao nov,ni traga od neke korozije.
E pa hvala svima za savete,jos jedan dokaz da covek uci dok je ziv i da jos ima pravih ljudi na ovom svetu o da im nije problem da podele svoje znanje i iskustvo, koje,evidentno,imaju...