Ford Club Serbia

Nakon zamjene čepova juče na glavi motora, samim tim ispuštanja i vraćanja rashladne tećnosti, pojavio mi se novi problem.

Sinoć u normalnoj vožnji primjetim da ventilator ostaje raditi nakon gašenja auta par minuta, što inače nije radio. Jutros pogledam i vidim da u kompenzacionoj posudu fali tečnosti.

Odem s posla svom majstoru koji otvori posudu a malo tečnosti se vrati, dospe još, upalimo ga, izniveliše se nivo, ali ventilator stalno radi dok je auto upaljeno.

Dijagnostika ne izbacuje greške, temp tečnosti 93°C a trebao bi se paliti na 107°C.

Došao sam kući, ugasio se ventilator čim sam ugasio auto 
Ima li neko predstavu šta bi moglo biti? Kopčali smo drugi modul ventilatora i opet isto. Da li je moguće da su oba modula gecrkt ili je ipak druga stvar u pitanju?

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

Jel ti upaljena klima stalno ?

Ne. Manuelna je klima i nisam je palio dok smo provjeravali. Ugašen je ventilator kabine i nije usmjeren na šajbu da bi je sam upalio.

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

Jel ventilator radi u prvoj ili u drugoj brzini?

Sinoć je radio u drugoj i ostajao nakon gašenja auta a danas u prvoj i ne ostaje jer smo dosuli tečnosti.

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

Nisam siguran da li Mk2 ima u kolu ventilatora senzor temperature glave ili senzor temperature tecnosti.
Ako je senzor temp glave, lako je moguce da je kao posledica manjka tecnosti, temperatura glave otisla visoko i da je zbog toga drzao upaljen ventilator. To bi objasnilo i da ti se ventilator palio na nizoj temperaturi tecnosti nego sto treba: tecnost nije dostigla temperaturu ali glava jeste.

Ako je beMzinac otvori čep posude i kad se auto zagreje zvizni ga na 5k rpm jedno 2-3 minuta, pa ga spusti na 2k rpm i tako par puta, ako ima vazduha sve će da izbaci u posudu. Obavezno dolivanje ako nivo opadne u toku "turiranja"

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Tukli smo ga po turaži i izbacili vazduh, dosipali, sve. Tečnost se drži na nivou, samo ventilator ne gasi dok god auto radi. A ne diže temperaturu, po dijagnostici 93°C a po skali tačno gdje treba, između prve četvrtine i polovine.

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

Čudno da ECU i dijagnostika čitaju različite temperature, jer valjda ECU kaže kad da se pali vent. Mislim da ECU čita temp glave, a ako ima vazdušni čep ta temp je višlja od temp rashladne tečnosti. A da ga provozaš uzbrdo i nizbrdo pod većom turažom? Ta akcija je najgluplja i najjednostavnija. Imaš li IC pištolj? Da izmeriš temp glave

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Moj majstor misli da je modul koji pali ventilator gecrkt, pa je našao neki svoj i opet isto. E sad postoji mogućnost da je i taj njegov loš. Malo sam u ćorsokaku. Oba majstora nisu narednih dana u gradu a i vikend je.
U vožnji mi nije problem, samo dok ne ostaje upaljen poslije gašenja auta.

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

---

Da li je moguće da ovo pravi ostatak vazduha u sistemu? Tj da je zaglavio. Ima li on negdje "ventile" ili šarafe na crijevima za ozračivanje.

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

Moguće je. A šta kaže auto, tj na kontrol tabli kad se uđe u onaj servisni mod? Kad sam imao vazdušni čep auto je pokazivao temp glave, jer je kod mene tu senzor (Mondeo mk3 Duratec HE). I vent se palio često jer je često prelazio 107°C, i teško je spuštao temp. Sad kad je sve u redu upali samo na kratko i brzo obori temp.

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Nemam bord kompjuter, kazaljka na tabli pokazuje normalnu temperaturu, tj ispod pola skale. A na dijagnostici je pokazivao 93 stepena.

Ja nisam vidio te čepove/šarafe nigdje, možda su mi promakli.

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

Ne znam kako je kod tebe, kod mene nema gde da se ispusti vazduh, sem držanjem na 5000rpm na par minuta

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока