Ford Club Serbia

Može li pomoć oko Alfe, jes da nije Ford, ali na Alfa Forumu se ljudi samo bave felnama i led diodama. Valjda im se Alfe ne kvare.

Naime, auto kad se startuje, prijavi upozorenje:


Naravno odmah kod električara, da vidim punjenje, od 14,2 do 13,9 V na leru kad se popale svi potrošači: svetla, duga, klima, maglenke prednje i zadnje, ventilator na max...obično samo sa svetlima i klimom na pola, oko 14,1 V u leru.

Obzirom da problem traje jedno godinu dana, do sad nisam imao problema sa startom i kad je minus, više puta išao na proveru kod električara. Ne izbacuje svaki put ovo upozorenje.

Druga pretpostavka je akumulator. Kupio nov, 78/780. Rekao bih od kad sam kupio nov akumulator češće, od pre dva meseca, ali ipak auto pali kao mina.

Dijagnostikom sam jedino zapazio da pri startu, kad okine, voltaža padne <9 V. Ono šta sam probao, prikačio Clia na kablovima i tad nije upalio grešku, ali pri tom je i dalje imao velik pad napona, skoro 9V, ali nije upalio upozorenje.


Na grafiku se lepo vidi kad rade grejači, pumpa, kasnije kako radi kad se popale potrošači. Motor kresne za manje od 1 sekunde, ali taj pad napona mi nije normalan?

Da li je problem u slabom akumulatoru ili negde ima loše kontakte, ili je anlaser u nekoj zaglavi. Mada vrti ko lud.

Ne sme punjenje da ti padne na 13.9.Secam se gore u Pinosavi jedan stariji gospodin je imao problem koji ti opisujes sa Mondeom mk3 karavan.Gagi mu je odmah rekao da punjenje ne sme da padne ispod 14 sta god da se desi.Jel si proveravao alternator?

Alternator je proveravan, skidan kad je kupljena Alfa, nije bilo problema. Bar po rečima majstora. Možda je oslabio od kad ga vozim.

Poteraću ga opet na proveru.

Meni liči na acu, nema udarnu struju- jer se dešava samo na startu i na oba auta isto.
Može se dešavati slično i ako je loše ožičenje ili kontakt na acu/alnaseru/ alteru - pregledati kleme i pritegniti kontaktne papucice ili buxne ( sta već ima)
Slab kontakt može uzrokovati padove napona i slabije punjenje
Jesi probao drugi acu?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Proveri spoj mase sa aku na sasiju.

Prošli aku je bio Energizer 77/780, sa njim je kupljena Alfa. U prvih godinu dana upozorenje se javilo 5 puta. Nakon toga, počelo je jednom u 10 dana, i tako sve češće.

Onda sam kupio novi aku TAB 78/780, nije prijavljivao upozorenje par puta, onda je počeo svaki put. Pali bez problema, nema da neće, samo udari, ali ostavi grešku za sobom. Jeste da se auto ređe vozi, jednom u 10 dana, ali i nakon 50-100 km vožnje sa upaljenim DLR, nakon sledećeg starta pali upozorenje.

Jedni način da ga upalim bez greške, prvo sačekam grejače, pa pumpu da odradi do kraja, napon se povrati i onda kres. I tad ima pad napona blizu 9V, ali dovoljno da ne prijavi grešku.

Posle vidim da možda nije dovoljno velik akumulator za 2.4. I ako je prodavac pogledao u katalog (ko zna koji) i insistirao na 278x175x190, a tražio sam 315x175x175. http://whatbattery.co.uk/alfa-romeo-159 ... batteries/

Bez obzira, velik je to pad napona, ne bi smeo ispod 10,5V kako mi se čini. Poteraću da da se pregledaju kontakti, u krug pa ćemo videti kud dalje, jer je ovo Alfa ne očekujem jednostavna rešenja.

Ako je pad napona preveliki pri paljenju znači da alnaser povuče previše struje. Možda su biksne na njemu, pa se malo teže vrti.

Ne mora da znači da povuče previše struje. Kako je neko gore već pisao, loš kontant, verovatno mase na šasiji.

Daj bože. To mogu sam da rešim koliko danas.

Od toga kreni, mada ima smisla i da alnaser nije u najboljoj kondiciji ali bi posle godinu dana već stao.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Anlaser je rađen, kad sam je kupio. U istoj turi sam ostavio kod pouzdanog majstora da se skine anlaser, alternator, kompresor klime. To uvek odradim u sklopu velikog servisa. Kod mene to uvek bude baš veliki

Alnaser je bio na pola puta do zaborava, nešto je menjano da ne detaljišem, alternator je bio kao nov (tim rečima majstora), kompresor klime neke gumice su menjane.

Tako se i ponaša auto, pali kao što se vidi na manje od 1 sekunde verglanja, zima, leto, ali sad već često ostavi upozorenje da je aku slab.

Čim dođem kući, pogledaći kabal i spoj na šasiji.

Neće Alfa skoro na otpad.

Jednostavno čišćenje kontakta mase i šasije i eto jeftinog rešenja

Hvala na savetima.

Da ne buni ovaj početni napon, od ~13,5V, zbog snimanja logova morao sam upaliti auto na kratko. Ali na sva tri paljenja nije izbacio grešku, kao što se vidi, napon je pao na 9,8V. Može to i bolje

Pre je napon padao ~5V, a sad ~2,5-3,0V.





Očekujem da će se i akumulator malo oporaviti jer mu je napon ~12,4V, što nije sjajno.

Koji sam Penzos Nostradamus

Ako nisi isprskaj mu kontakte sa nekim sprejom ili namasti trebao bi onda još bolje da provodi masu. Ako imaš vremena dopuni aku, osveži ga malo.

Naravno, napraskano je WDom. Ovih dana ću je povesti do majstora, lepo da se skinu svi kontakti i očiste, zategnu, isprskaju.

Ko zna koliko loše može uticati loš kontakt mase i šasije na ostale sisteme i potrošače. Posebno na finu elektroniku, čak i na potrošnju ako alternator to može da oseti.

meni je izvlacio AKU preko noci zbog lose mase sa - kleme na motor. promenio stopicu i sada posle 5 dana stajanja pali na misao. anlaser isto moze da pravi problem a da ne daje simptome a u slucaju 2.4 motora svaka sitnica je uvecana

Ako teraš do majstora, onda OK. Ali ako ne teraš batali WD za kontakt, nadji specijalne sprejeve koji služe za to