Ford Club Serbia

E ovako ljudi, prije svega u pitanju je ford fiesta 1.3 1995 godiste. Mozda je nekima poznato nekima nije, ali nasao sam ne netu da termoprekidac ukljucuje ventilator na 103C, za moj ukus to je previse kasno, jednostavno auto je dosta zagrijano kada dostigne tu temperaturu, rekao bih da mi je ljepsi rad auta kada bi to ukljucivanje ventilatora bilo malo ranije. e sad moje pitanje,da li bi mi neko pomogao oko seme(dijagrama) kako da povezem sve to na neki prekidac u kabini vozila da ja ukljucim kad ja hocu, a sa druge strane u slucaju da zaboravim onda da sam termoprekidac koji je u haubi ukljuci ventilator pa barem i na tih 103C??
Vec se zahvaljujem svima unaprijed

Nemoj to da radis.

mbole piše: ↑

subota, 13. apr. 2019. u 22:15h

Nemoj to da radis.

ne??? zasto?

Tvoj ukus i ukus Inzenjera nema nikakve veze.. Uvek srbin mora nesto da prepravi. Auto je predviđen da ima tu radnu temperaturu koju upravo regulise termostat

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka

meni 103C djeluje pretjerano, mada u svakom slucaju kad vec kaazete da ne bih trebao da diram necu ni dirati.

To ti je radna temp benzinca, ne sediš golim dupetom na motoru pa dati bude “ po ukusu”


Sent from my iPhone using Tapatalk

Motoru je na 60 stepeni hladno, tako da mu tih 103 prija

Džaba ventilator na prekidaču, jer i termostat ne otvara mnogo ranije. Hladio bi vodu u hladnjaku ali ne i motor. Evo ti primer, Mondeo mk3 2.0 benz pali vent na 107°C, a drugu brzinu na 110C (ako se dobro sećam). Od kako sam promenio hladnjak i vodenu pumpu nije upalio drugu brzinu pa se ne sećam tačno gde je pali. Radna temp varira između 102C i 105C, auto lepo radi već 300.000km. Neki BMW dizeli rade isto na 105C, i tako stotinama hiljada km, tako je projektovan da radi i manja temp mu smeta. Jedino ako ćeš da se trkaš sa tim autom, stavi mu veći hladnjak, kao i termostat koji otvara na nekih 10° ranije

Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

Jozza piše: ↑

nedelja, 14. apr. 2019. u 00:34h

Džaba ventilator na prekidaču, jer i termostat ne otvara mnogo ranije. Hladio bi vodu u hladnjaku ali ne i motor. Evo ti primer, Mondeo mk3 2.0 benz pali vent na 107°C, a drugu brzinu na 110C (ako se dobro sećam). Od kako sam promenio hladnjak i vodenu pumpu nije upalio drugu brzinu pa se ne sećam tačno gde je pali. Radna temp varira između 102C i 105C, auto lepo radi već 300.000km. Neki BMW dizeli rade isto na 105C, i tako stotinama hiljada km, tako je projektovan da radi i manja temp mu smeta. Jedino ako ćeš da se trkaš sa tim autom, stavi mu veći hladnjak, kao i termostat koji otvara na nekih 10° ranije

Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

ma dje moje trkanje brate sa 1.3 hahah ne samo sam mislio da je to previse 103C i onda rekoh da probam da to uradim ali ipak je bolje poslusati savjete sve vas. Hvala

---

Ipak neka ostane kako je Njemac rekao hvala svima na odgovorima i savjetima

Možda je previše za vodu koja ključa na 100 c ali ne i za rashladnu tečnost koja ima višu tačku ključanja ( oko 115-120c)

Послато са Redmi 6A уз помоћ Тапатока

U sistemu hladjenja ni voda ne kljuca na100.
Sistem je pod pritiskom, upravo zato sto temperatura kljucanja raste kako raste pritisak.
A na vecoj temperaturi je veca i iskoristivost motora (zato je i podizana temperatura).
Plus, ovo sto kaze aca, antifriz ima tipicno mnogo vecu tacku kljucanja.

sve mi je jasno,50% voda 50% antifriz, tacka kljucanja je veca od 100C, znaci i da pali ventilator na 105C to je normalno. Ispostavilo se da je moj predlog bio glup, medjutim zato sluze forumi necu nista ni dirati i mirna Bosna

Ford zbog visoke radne temperature zahteva 50% antifriza, izbegavaj "tanku" mešavinu tipa 30%, jer temperatura ključanja opada. I izbegavaj NIS-ov G12, jer mu je tačka ključanja 108°C a ako ti slučajno ne valja čep na boci pa nema pritiska eto većeg rizika da bude brbotanja, tj da prokuva. Znači sipaj nešto bolje, i miran si.

Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

Jozza piše: ↑

nedelja, 14. apr. 2019. u 11:46h

Ford zbog visoke radne temperature zahteva 50% antifriza, izbegavaj "tanku" mešavinu tipa 30%, jer temperatura ključanja opada. I izbegavaj NIS-ov G12, jer mu je tačka ključanja 108°C a ako ti slučajno ne valja čep na boci pa nema pritiska eto većeg rizika da bude brbotanja, tj da prokuva. Znači sipaj nešto bolje, i miran si.

Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

da da, citao sam u upustvima da jee pola voda pola antifriz, e pa sad ja nijesam primijetio da na cepu pusta, nadam se da bi tako pokazalo ako ne valja cep?

Odma nakon vožnje creva ne smeju biti mekana

Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

provjericu to