Ford Club Serbia

Dragi forumaši, već dugo se mučim sa paljenjem auta. Imam Fiestu 1.4, 2005.god., benzin + TNG. Evo kratke istorije problema...

8. novembar 2016.
To popodne se prvi put desilo da nisam uspela da upalim auto. Verglala sam nekoliko puta i bezuspešno. Svaki put je verglao lepo, ali da upali neće. Ujutru opet ništa. Zvala majstora, on došao posle nekoliko sati do mene i upalio iz prve.

28.decembar 2016.
Bila sam na poslu, auto je bio parkiran od 8h do 16h i kad sam u 16h htela da ga upalim desila se ista stvar - vergla, ali neće da upali. Kolega je kasnije došao i kablovima prespojio akumulatore, ali to nije pomoglo. Auto je ostao na parkingu do ujutru. Sledeće jutro je drugi kolega prespojio kablovima akumulatore i upalilo je. Doneo je dijagnostiku, priključio i navodno ustanovio da imam problem sa senzorom radilice. Sutradan sam otišla kod majstora, zamenila senzor radilice i samouvereno otišla na Zlatibor na doček Nove Godine verujući kako je problem rešen. Na moju veliku sreću auto me nije izdao na tom putu, ali...

2.januar 2017
Opet se dešava isto - vergla, ali neće da upali. Majstor je ustanovio da je akumulator zreo za menjanje i usput proverio alternator i zaključio da je alternator dobar. Od majstora sam direktno otišla u prodavnicu i kupila novi akumulator - staru Vartu sam zamenila novom. Verovala sam da je sad napokon sve u redu, ali...

oko 10. februara (nisam sigurna za datum )
Ponovo ista priča... Vergla lepo (kako i neće kad je nov akumulator), ali da upali jok. Tad sam primetila da ne čujem zujanje pumpe za gorivo nakon što dam kontakt (na žalost, ne znam da li se čula ranije kada nije htelo da upali, nisam obraćala pažnju na to ). Opet kod majstora. Kaže - hajde da probamo da zamenimo relej pumpe, pa vidi da li će biti ok. Zamenio je relej, stavio ispravan i desetak dana je bilo ok.

druga polovina februara
A onda opet isto. I svaki put se dešava da neće da upali kada je hladan i svaki put se ne čuje pumpa za gorivo. Tada je auto napokon završio na kanalu kod majstora i konstatovali su da kablovi na pumpi za gorivo nešto nisu bili dobri. To su mi nešto sredili (ne znam tačno šta) i posle toga je bilo ok. Desilo se jedno dva puta da je duže verglalo, ali svaki put pali iz prve.

31.mart
Ponovo ista priča samo što se sad problem desio daleko od Loznice. Ne čuje se pumpa za gorivo i auto neće da pali. Ovaj put za razliku od ranijih situacija pumpa se apsolutno više ne javlja niti to veče, niti sutradan ujutru. Neki majstor je došao, konstatovao da struja dolazi do pumpe, ali da je ona izgleda crkla. Zatim je uzeo čekić i lupkao po njoj uporno i onda je ona u nekom trenutku opet proradila! Direktno sa tog parkinga sam otišla do drugog majstora kome baš verujem, jer je uvek rešavao probleme koje drugi ne znaju da reše. On mi je objasnio da je pumpa crkavala, crpela mnogo struje, pa se zbog toga topila žica tj. klema od uzemljenja i da pumpa mora da se menja. Ugradio je original pumpu sa druge fieste (kaže da takva košta 250e nova (?!), a on je ugradio polovnu za koju tvrdi da je sigurno ispravna i naplatio mi popravku 80e). I sada bi trebalo da je sve u redu, ali...

01.april
Posle zamene pumpe auto pali, ali posle duuuugog verglanja. Upali iz prve, ali prvo vergla jedno 6-8sekundi pa tek onda nekako upali. Nakon toga pali brže, ali mi pri paljenju svetli lampica akumulatora.

I ja sad više nisam pametna kod koga da idem i šta da radim. Još malo pa će biti 4 meseca kako imam problema sa paljenjem, a nikako da se problem reši. Putujem dosta i bitno mi je da imam pouzdan auto, a sad svaki put strepim kad stavim ključ u bravicu. Neki majstori jednostavno neće da se potrude da nađu kvar i poprave ga, a neki verovatno kad vide žensko samo gledaju kako da izvuku što više para...

Pomagajte - o čemu se ovde radi? Hvala unapred!

PS - Izvinjavam se ako sam smorila, samo sam htela da objasnim šta se sve desilo - možda pomogne u dijagnozi...
PPS - Za one koji se pitaju zašto ne palim na plin kad imam problema sa pumpom... Naime, od pre par meseci imam problema sa paljenjem na plin kad je auto hladan. Dobila sam dijagnozu od majstora za plin da se radi o tome što sam sipala na NISovoj pumpi, a njihov plin nije dobar. Uskoro ću da menjam dizne za plin, pa će taj problem biti rešen za 10ak dana.

Sve simprome koje si napisala su i meni licile na pumpu. Jedino sto bih mogao da ti preporucim da jednom kad si u Beogradu svratis do Dragomira u RSD Ford u Pinosavi da ti on prelgeda auto.
Imao sam slican problem na caletovom focusu al je njemu crkla pumpa odmah bez i davanja znaka zivota.. kupio novu boch (mislim da je Dragomir tu ugradio) i od tad nema problema..

@Daniel, hvala.

Samo da dopunim da je majstor zamenio i sito iz rezervoara... Uglavnom pali, ali povremeno i dalje dugo vergla pre nego što uspem da upalim auto. Jutros upalila tek iz trećeg puta. I svaki put se to dešava kad padne temperatura, a auto stoji duže (juče ga nisam palila uopšte). Pumpa se čuje svaki put kad dam kontakt. Poludeću više zbog tog paljenja...

Nije resen problem, problem je u pumpi, kucistu pumpe ili nekom crevu od pumpe ili kombinacija svega po malo.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

Мени се то исто дешавало на фокусу само је он 6 година старији од фијесте па је и за очекивати
Да не дужим са историјом . Може да зеза гумица која дихтује пумпу са поклопцем па ту да пушта бензин ( све се то дешава у резервоару ) и да буде слаб притисак за нормалан рад мотора .Други проблем су црева која спајају кућиште пумпе са поклопцем резервоара . Она су од ребрасте пластике да би могла да се савијају . Појаве се ситне прсотине по рубу црева и ту поново пушта притисак .
Једино решење је ново кућиште са све пумпом и цревима , али питање је квалитета , а и цена је од неких 15000 динара па навише .

Плински уређај може да се подеси да неогрничено пута се стартује директно на плин , као и да мотор бризга само плин током паљења ако је температура виша од тачке пребацивања на плин .
Ја сам прошлу половину године возио само на плин , јер сам једно 7 пута скидао и враћао резервоар . И на море са породицом сам ишао тако . Мало делује скептично у почетку а али после се човек навикне када види да ауто ради сасвим нормално и пали сасвим нормално . Једини проблем је зима .
Ја сам проблем решио прављењем рупе у поду да могу да извадим пумпу за 3 минута , као и да гледам шта се дешава у резервоару кроз скинуту поклопац резервоара . Јасно се види када је неки проблем и пумпа прска гориво по резервоару .

Наравно , ово је јефтина солуција решавања проблема за неког ко уме да прчка по колима , а једну даму најбоље је да се промени цело кућиште пумпе . Тако је бар све нову у резервоару .

пс. И обавезно намести да ауто може да се пали неограничено пута на плин . Ако откаже пумпа на путу , ауто се сасвим нормално вози до куће а и касније се служи њиме док се не среди проблем са пумпом .

marina_fiesta piše:Naime, od pre par meseci imam problema sa paljenjem na plin kad je auto hladan. Dobila sam dijagnozu od majstora za plin da se radi o tome što sam sipala na NISovoj pumpi, a njihov plin nije dobar. Uskoro ću da menjam dizne za plin, pa će taj problem biti rešen za 10ak dana.

Pre dizni postoji filter, tako da on sakuplja svo djubre u sebe.
A i totalna je neistina da u zavisnosti od plina auto ne može da upali hladan na isti, a i neistina je da je na NIS-u loš. Da je to tako sa tim lošim plinom motor i kad upali jedva bi radio i imao bi pola snage. Bazirano na povećem iskustvu koje kaže da od lošeg plina jedino može da bude veća potrošnja.

Ja sam imao Citroen XM, koji je radio samo na plin, pumpu za benzin nisam ni imao, i sasvim sam normalno vozio na plin i leti i zimi. Jedino sto zimi mota prvi put par sekunde, i iz druge ga palim. Nije mi se desilo da nije upalio.

Sent from my SM-N910C using Tapatalk

Sigurno nisi imao sequent plin

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

Dragi forumaši, javljam se sa novim izveštajem.
Što se tiče pumpe - još nisam bila kod majstora (problemi organizacione prirode), ali poslednjih nekoliko dana nisam imala problema sa paljenjem... Bilo je i hladno vreme, ali je svaki put palio iz prve. Ne znam šta da mislim o tome?!
Bila sam u servisu za plin i zamenjene su mi sve 4 dizne, ugrađene nove i takođe mi je zamenjen senzor temperature i isparivača koji je izgleda napravio problem sa diznama. Naime, na starom senzoru je bila zalemljena neka dioda i zbog toga je umesto u gasnom stanju motor izgleda plin dobijao u tečnom stanju (nije se prebacivanje na plin vršilo na određenoj temperaturi, već pre vremena, dok je motor još hladniji). Sada mašina "prede" i sve se samo reguliše - ne moram više da razmišljam da li će da mi se ugasi i sl. Platila sam lepe pare ovu popravku, ali mislim da i vredi. Takođe i taj majstor misli da je plin na NIS-ovoj pumpi sasvim dobar i da ono objašnjenje drugog majstora ne pije vodu...
Nadam se da ću sledeće nedelje napokon rešiti i problem sa pumpom za benzin o čemu ću vas obavestiti.
Hvala svima na odgovorima!