Ford Club Serbia

Pozdrav svima
Imam jedan problem:
akumulator mi je star godinu dana i imam poteskoce da upalim auto ukoliko se ne vozi nekoliko dana, pogotovu sada kada je pocelo hladno vreme. Auto upali ali oseca se da slabije vrti pri paljenju. Alternator puni dobro (14,1 V) ali napon na akumulatoru u stanju mirovanja je 12.1V pa nekada i manje. Otisao sam kod servisera i rekli su mi da negde nesto vuce struju i to 0,4 ne znam ni ja vec cega. Od elektronike koja je stalno pod naponom imam ECU, sat, CD, alarm i to je vljda sve. E sad rekli su mi da je tih 0,4 mnogo i da sva ta elektronika nebi trebala toliko da vuce struje. Moje pitanje je da li neko zna na sta da obrtim paznju, da proverim sta jos to moze da vuce struju?
A da auto je Escort 5 EFI '91

Pozdrav.
Sto se tice voltaze treba da bude bas takva kao sto si napisao dok auto radi 14V a kada je ugasen 12V.U 99% slucajeva je alarm iz razloga sto je lose povezan ili je u pitanju kvalitet.Probaj da odkacis alarm i onda da izmeris instrumentom za merenje napona ako imas...

Neki modeli CD-a znaju da vuku struju u stanju mirovanja!Otkaci cd i izmeri!
Jednom recju,kreni redom da otkacinjes dok neubodes!

Pa na garanciji za ukumulator pise da napon ne sme da pada ispod 12,3 V, a pozeljan napon tj normalan je valjda 12,5V probacu da iskljucujem jedno po jedno pa cu videti. Problem je sto elektricar nece da se bakce oko toga kaze da je to normalno.

I ja isto na sijeri imam alarm,cd,digitalni sat... i vuce mi oko 0.2 A.
Nedelju dana nisam palio auto posto nisam bio kuce,i kad sam se vratio bez problema sam upalio a bio je poluprazan.
Imam Monbat vec 3 god. od 66 Ah i nije mi pravio probleme.
Preporucio bih ti da posetis nekog dobrog autoelektricara jer je 0.4 A previse i ako su u mogucnosti da uzmes neki akumulator od 66 Ah.
Ja sam caleta nagovorio da uzme ovaj od 66 jer od 55 bi se ispraznio sigurno.

Zato sam ja stavio od 100ampera u merca i miran sam

i moj je isto to radio. odvezao sam ga kod majstora on se malo njakao i nadje da je EVAP probio na masu tj vuce struju. iskljuci on njega tj isece zicu i izoluje je, kad on opet vuce. gledao da nije do cd-a, da nisu svetla u kabini i jos sto cuda da bi na kraju rekao ajde probaj da ga zakljucas, ja zakljucam i on nevuce. pitam ja zasto to a on kaze kad je auto otkljucan bord je spreman za start i jos neih milion majstorskih izraza a kad ga zakljucas on sve pogasi. i zaista odkako sam poceo da ga zakljucavam vise neprazni akumulator.

:-|

Ako vec neces (ili nemozes) da se sam pozabavis problemom, nemoj traziti dobrog elektricara vec VREDNOG, t.j onog ko hoce da radi i da resi problem. Imas 100km kabla u automobilu i svaki milimetar moze da predstavlja problem.

Iskljucivanjem jednog po jednog uredjaja je kao da trazis iglu u kutiji punoj cackalica. A mozda i problem nije samo jedan.

U vecini slucajeva je problem alarm, t.j bilo koji uredjaj koji je naknadno postavljan u kolima. Fabricka instalacija retko pravi probleme (izuzev kutije osiguraca kod eskort-a) iako nasi "majstori" najvise vole da optuze fabriku za sve probleme.

Ma znam ja da je najbolje staviti jaci akumulator ali nije i najisplativije. Hvala svima na odgovorima videcu da sledece nedelje obidjem ceo Niš nebi li nasao nekoga ko hoce da se pozabavi tim problemom.

Zelim ti srecu u nalazenju vrednog elektricara. Ja je nisam imao, pa sam morao sam da se pozabavim problemom

mislim da je problem u CD u. Jer ako ti je memorija vezana za stalnu struju i power kabli na cd u za stalnu, pokusaj da razdvojis kabli za power tako da je povezan na bosh ravu kad okrenes kljuc na prvi zub. Mislim da ce ti to resiti problem a proveri i regler za svaki slucaj

Da li neko zna nekog elektricara? Za ford escort 5 92 god.

Imam ja ortaka koji je elektricar, ako hocesh pusticu ti adresu i mob. na pm ...