Ford Club Serbia

Dugo sam odlagao da se uhvatim sa ovim u koštac, malo iz straha, malo iz nedostatka vremena. Kao što znate u escort mk3 ubačen Zetec motor iz mk5 i kompletna instalacija, skoro mi je prestala da radi pumpa goriva jer nije dobijala struju a ispitivanjem sam došao do zaključka da ga ne dobija ni relej goriva. Uzrok je verovatno šugava tabla osigurača.



Počela da se hvata mahovina


Svu instalaciju sam izvadio napolje, imam jednu od Oriona mk2 i jednu od Escorta mk4 dizela ako zatreba koja žica, konektor ili kućište releja. Imam Haynes, Autodatu i Tis. Plan je da iskoristim instalaciju od Oriona mk2 kao bazu i da joj pridodam šta treba da bi sve na kraju radilo kako treba.
Haynes šema mi nije najjasnija jer mi na ovom releju napajanja kompjutera i ostalog ide plus u minus. Čini mi se da je autodata bolja. Ne znam jel treba da imam 2 ili 3 releja.
Zbun šema


Ovo je nešto sa neta


A ovo je iz Autodate uz malu intervenciju u paint-u



Ovako ću i da povežem, da relej pumpe goriva dobija pobudu sa žice releja koji napaja kompjuter i ostale stvari oko motora. Kompjuter isključuje relej pumpe goriva preko mase i inertnog prekidača, to je sve na istoj liniji. Za sad sam izveo instalaciju ova dva releja u kućištu osigurača i treba da izvedem žicu do motornog prostora koja daje napajanje, tj. da ukapiram kako da povežem žice sa ona 2 konektora što se nalaze u motornom prostoru sa ovim žicama iz mk4 instalacije, tu treba da nađem šemu i da vidim je li to samo uparivanje ili ima i neke dodatne zajebancije.


Uglavnom, raspleo sam kompletno instalaciju i idem deo po deo, pratim šemu, sečem, lemim, spajam i tako to. Nadam se da ću uspeti da se ispetljam iz ovog sa uspehom iako sam amater, ako ne...

Napredujem brzinom Dial-up konekcije ali dobro, gledam da se ne zajebem, dok sve ne ispratim nema vraćanja žica u auto.

Au, za ovo treba imati zivaca. Svaka ti cast

Stalno su me prozivali kako vise žice i kako nešto ne radi, ćale mi nudio lovu da kupim noviji auto ali da se rešim escorta, na kraju sam se iznervirao, povadio žice i sad polako pokušavam da rešim to kako treba, nemam prethodnog iskustva ali valjda ću se snaći, TIS mi mnogo pomaže, nijedan spoj više nije onako, uvrnuta žica i izolir traka ili klema/buksna već sve lemim da bude kako treba. Ako mutant upali, doktorirao sam.

Obavezno dupli termo bužir preko svakog lema i što kvalitetniji tinol, nemoj kalajem.

Nemam previše iskustva sa lemljenjem, pije li vodu korišćenje ove paste? Videću sutra sa kolegom koju sam zapravo žicu za lemljenje uzeo od njega.




Moraću i da povedem računa oko žičenja komandi za svetla jer je na mk3 išlo preko plusa/kontakta a na mk4 se releji svetala okidaju preko mase, dobro je da ne žurim jer bi klasično spajanje žica iste boje napravilo problem.

Odlična je to pasta.
Najlakša opcija bi bila da ostane originalna struja za sve osim za motor. Motornu struju napraviti kao zasebnu, sa nekom prostom dodatnom kutijom osigurača, tipa iz Fijeste Mk2.

Idem na opciju instalacije iz Oriona s tim da dodam releje i šta treba za Zetec a da sve bude u postojećoj kutiji sa osiguračima. Ova kutija sa osiguračima ima kućišta za mikro releje što je jako zgodno, mogu još 4, 5 da ih stavim, beli su od svetala a braon od efi sistema i kompjutera jedan a drugi od pumpe goriva. Razmišljam da stavim još jedan radni koji bi pobuđivao ovaj od kompjutera i da mu struju daje preko diode, dioda već ima u kutiji sa osiguračima. Sa tog radnog bi i išlo napajanje lambda sonde, čitao sam na par mesta da bi njena žica trebalo da ide zasebno, da je ne spajam sa onom što napaja računar. Za releje ima mesta, jedino bi bilo zgodno da ima još po koje slobodno mesto za osigurače. Planiram i da izvedem instalaciju za dodatna duga svetla (spot lights) kao i za maglenke, tu treba da vidim hoće li se gasiti kad prebacim na duga svetla ili ne, kako je pravilnije da se to napravi, da zavisi od dugih/kratkih svetala ili ne. Logičnije mi je da ne rade uporedo i maglenke i duga svetla.



Dioda

Mesec dana su stajali radovi zbog obaveza, onda sam napokon ubacio instalaciju i pokopčao sve što sam mislio da treba. Pumpa za gorivo i dalje ne dobija struju, izgleda da je zajeb u kompjuteru bio a ne ploči i pre ovog mog poduhvata. Sada i kada pumpi dam struju auto neće da upali, vergla ali ništa. Ima li ko ideju odakle da krenem, šta je neophodno motoru da bi upalio i kako da istestiram sve te komponente da li rade šta treba. Sve se nadam da je neka glupost, da fali neka masa ili tako nešto. Imam još jedan ECU ali je on od modela od 115 KS, ne znam da li da ga prikopčam čisto da vidim hoće li biti razlike iako fale komponente tipa veći leptir gasa i drugi maf senzor.

uzmi taj tvoj original ECU prelemi, nije strano tim ECU-ima da imaju hladan lem baš na samim lemovima od džeka ECU-a.

možeš da probaš sa drugim ECU, najgore što može da bude jeste da neće da upali.

Najviše bih voleo kada bih imao neku aftermarket varijantu ECU-a za sitnu lovu a da ima i konektor za dijagnostiku pa da se sve vidi, ovako samo nagađam. Pokušaću sutra sa drugim kompom da vidim ima li razlike.

Promenio sam kompjuter, isti simptomi. Danas sam ispitao pinove na džeku, 3 plusa, na pinu 1, 37 i 57 daju dobar napon. Pinovi za masu daju loš otpor, visok, tri daju vrednost oko 6, a 2 oko 14, a trebalo bi da bude ispod jedinice, tipa 0,06. Sve ću te mase što idu za kompjuter da spojim ponovo i to direktno na klemu od akumulatora kako bi ECU imao stabilan napon. Nadam se da će to da eliminiše sve probleme, ako ne tragaću dalje.

Nema potrebe na akumulator. Stavi nov kabal za masu od akumulatora i novu klemu na njemu i ušrafi na "zdravo" mesto. Trebaju svi potrošači na autu da imaju dobru masu, ne samo kompjuter.

Sredio sam mase, opet nije hteo da upali, proverim ponovo žičenje releja za gorivo, tu je bio problem sa kontaktima, prespojim, pumpa zazujii 2 sec po davanju kontakta i ugasi se, okrenem ključ, auto upali a ja srećan kao dete. Elem, puka je i sajla gasa, tj već je ranije pucala pa se izvukla iz redne klemu koju je neko pre mene stavio do papučice, prilikom čačkanja sajle u motornom prostoru zakačim kablove od džeka koji idu sa CoilPack-a, onaj džek sa 3 žice što šalje podatke kompjuteru a sa kojih sam pokušao da ukradem signal za obrtomer. Kada mrdnem taj kabal, auto se ugasi, verovatno se zaglupi kompjuter, žao mi je što sam uopšte ogoljavao te žice, sigurno su oksidirale tu. Kasnije je opet upalio pa se ubrzo opet ugasio, malo je i puckao na auspuh. Primetio sam i da mi je kabl koji ide do lambda sonde pojeden na jednom mestu. Otkačio sam klemu da resetujem kompjuter pa ću videti hoće li upaliti sutra, kao da se nalio sa previše goriva. Blizu sam rešenja, nadam se.