Ford Club Serbia

U poslednje vreme mi auto pali nesto mrljavo, da li cekao ili ne cekao da se relej ugasi ili lampica na kontrolnoj tabli auto isto pali kao i kada ostavim kontakt cak 2 min pa probam da zaverglam.

Pali tacnije kao i da nema grejace i to je doslo nekako odjednom kao da su svi grejaci otisli ili mozda da ne dobijaju struju. Ranije je palio i na minus u roku od 5-6 sek a na ovim temperaturama (trenutno +15) palio u sekund. Sada mu treba cak jedno 10 tak sekundi.

Auto je ford fiesta 1.8 dizel 90tih godina tako da nema nista od elektronike sve sama elektrika i mehanika. Ja sam danas u toku dana sve od instalacija proveravao probnom lampom i sve deluje sasvim ok ali nisam siguran da li ispravno proveravam da grejaci dobijaju struju.

Tako da ako moze neko da mi objasni kako da proverim dali grejaci dobijaju struju. Meni je komsija objasnio to veoma prosto a i ja sam tako mislio da ide da se glinericom samo zakacis na sasiju, stavis na grejac ili na zicu koja ide do grejaca i okrenes kljuc, ako se sijalicka upali na glinerici znaci dobijaju struju, medjutim kod mene se sijalicka ne pali.

Ono sto je nejasno je da svuda gde sam proveravao izmedju zica i unimerom i glinericom ima kontakta, ima struje, pa cak i u zici koja ide od grejaca do releja.

Sam relej kada dam kontakt posle jedno 2-3 sekunde se ugasi lampica u autu a posle jedno 7-8 sekundi se cuje i relej "tak" kada se ugasi.

Tako da ako je tacno kako sam proveravao grejace ili su crkli ili nema struje do njih iz nekog razloga. E sada znam kako da skinem grejace pa povezem na aku i proverim da li rade ako se usijaju, problem je sto je veoma nepristupacno da se skinu i ima pola dana da ode na to pa bih provo da proverim da li uopste dobijaju struju i da li sam ja to proveravao kako treba.

Vec ima tema o tome. Pre nego sto napises novu temu proveri preko pretrazivaca http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... 38&t=23945 ovde imas odgovore na sve sto si pitao

Ja trazio nesto i gledao video snimke ali nisam nasao konkretno odgovor da li je to to?

Sada sam odgledao i video ali idalje mi nije jasno. Da li na ovom video ovaj test pokazuje samo da su grejaci ispravni ili takodje pokazuje da grejaci dobijaju struju od releja? Jer koliko ja znam grejaci bi trebalo da dobiju struju samo tih 10tak sekundi koliko relej radi i posle vise nema struje ka njima?

Na videu ti je sve objašnjeno... razlika između ispravnog i poluispravnog grejača (i kako ispitati grejače) i kako prepoznati skroz umro grejač.

Stari dizeli i 30-60 sekundi ne gase grejače... čak i kad upališ auto oni i dalje rade neko vreme.

Ljudi, covek uopste ne pita kako da ispita grejace.
Pita kako da proveri da li struja uopste dolazi do grejaca.

To sto relej radi i sto se lampica pali, ne znaci da struje stize do grejaca.

Sto li vas mrzi da napisete tacno godiste auta??? 90-te imaju tri modela.

U svakom slucaju, prvo proveri osigurace u motornom prostoru, jedan poveliki reda 60A ili vise je za grejace. Lakse nego da raskacinjes.

Ako su svi osiguraci u redu:
Otkaci dovod struje sa svih grejaca (koliko se secam to je jedna podebela zica koja ide preko sva 4).
Stipaljku glinerice na masu, vrh na tu debelu zicu (pazi da ne dokaci negde do motora ili ssasije). Ako zasvetli glinerica, grejaci dobijaju struju. Ako ne, juri zasto ne dobijaju.

Sada sam video i drugi video, iz nekog razloga nije mi ucitao video kada sam prethodno otvorio link. To je bas to sto mi treba da se razjasni, mada ja sam bas ovako testirao kao covek na snimku sa glinericom i kod mene se ne pali lampica kao sto bi i trebalo. Tako da predpostavljam da je nesto do releja onda da on ne salje struju grejacima.

Sad videh tvoj reply mbole. Ovo je model 92 god. Kod njega je unutra tabla sa osiguracima ali da bih dosao do tog velikog moram da je odsrafim i izvucem.

U svakom slucaju to sve radi (valjda). Jel struja ide direktno preko osiguraca ili on samo sluzi da prespoji kada se da kontakt preko releja?

Jer koliko vidim do releja ide jedna podebela zica direkt iz akumulatora i onda se odvaja na nekoliko komada od kojih par ide u kabini (sigurno vode do tog osiguraca) i jedna deblja do grejaca.

Tako da predpostavljam da mu osigurac sluzi da sprovede struju do releja ?

A onda relej prespaja i pusta struju grejacima i greje ih dok se ne iskljuci ?

Sve to ima struje do trenutka kada treba da je ima u grejacima, a onda je nema. Ja sam proverio unimerom taj vod sto ide od releja do grejaca, tu debelu zicu od kraja do kraja ona sprovodi kontakt tako da tu nema prekida sto ostaje jedino predpostavka da je relej?

A zasto onda on takne ako je neispravan ?

Jel moze da se proveri kontakt u releju iako je on iskljucen?

Kod malo mladjih fordova, postoje dve kutije osiguraca. Jedna u kabini i jedna u motornom prostoru.
No kod tebe to nije slucaj.

Kod tebe struja za grejace ide direktno sa akumulatora (ta podebela zica), bez ikakvog osiguraca, kroz relej, i pravo na grejace.
Ostale dve zice sto dolaze na relej su komandne, i jedna dolazi sa brave (i nekog osiguraca usput), a druga ide na masu. Daklem, ne odvaja se ta zica sto dolazi sa aku na vise njih vec su to dva odvojena kola, komandno i radno kolo releja (tome relej i sluzi).

To sto relej klikne, ne znaci i da je ostvario kontakt. Samo znaci da mu komandni deo radi. Ali ne mora da znaci da mu radi i radni deo.

Otkaci zicu koja sa releja ide ka grejacima. Glinericu na kontakt sa koga si skinuo zicu. Ako nema struje kad das kontakt, relej je gecrkt. Pa sve da klikce ko kastanjete