crkavanje akumulatora ili nesto drugo

[vidovac]

danas ponovo sestri nije hteo da upali auto ispraznio se akumulator drugi put za 2 nedelje(struje ima gori svetlo u kabini ali samo zavergla jeda dva kruga i cuje se klik,klik kao da nema dovoljno startne stuje). vec sam pisao o tome koliko bi trebalo taj alternator da puni na Escortu Mk4 1.4 single point i od clanova dobio odgovor da je piunjenje ok za taj auto. akumulator star 10 meseci Bosch S4 55ah dobijen na poklon od prijatelja kome je auto otisao u otpad(vec je pitan ne moze da nadje garanciju, ali posto zna porodavca, prodavac je rekao da nije problem sto nema garanciju).
da li je moguce da akumulator crkne posle 10 meseci?
sta mi je sad ciniti, reklamirati ili?
pokusao sam da otvorim da vidim ima li vodu ali nisam uspeo da otvorim kao da je zatopljen.
danas kad sam proverio voltazu unimerom od ispisa 12.14V a pre 10 dana je bio 12.30V

[zokkii]

Ispražnjen accu. Nema priče. Na S3 koji je isto bez održavanja uspeo sam da otvorim poklopce i dolijem dest. vodu.




Napuni punjenja treba da budu 14 V-14,4 V.

[M.M.L.]

Mislim da je pri kraju ali ipak za svaki slucaj probaj drugi, ispravan akumulator da ti mozda i anlaser ne pravi problem.

[vidovac]

@zoki kako si upeo da otvpris poklopac? kod mene ima samo jedan poklopac duz celog akumulatora. ako moze neki savet?
@M.M.L. nije do alnasera, prespojen kablovima upalio na pola kljuca

[Ford_III]

Ja imam vartu original pravljen za nemacki AMSS.Star oko 3 godine.Proslog leta 2013-ste mi je isto tako pravio problem a punjenje je bilo ok.
Prao sam auto i upaljen mi je bio radio.Imam touch screen pa vuce malo vise.Kada sam zavrsio sa pranjem hteo da upalim auto da ga vratim na parking kad ono ni da vergla(prazan akumulator).Nista izvadio akumulator i punio ga 2 sata i onda pomerio auto.
Nakon toga ponovo izvadio aku i stavio da se puni 12 sati.Sutradan sam otisao na posao i kada sam zavsio ja da upalim auto cvrc ponovo prazan.
Upalio preko kable i kuci opet punio 12 sati.Sutradan ista pesma. Otisao kod elektricara inace ovlasceni serviser za neke akumulatore merio i kaze crko nacisto nema mu spasa.
Ja reko ok kupicu drugi ali punicu ga prvo 24 h bez prestanka da probam.On rekao ma eksplodirace ti jer je zatvoren odnosno sa gelom (mada ne znam sasto ga tako zovu jer od gela nema nista Gel u akumulatori poseduju samo oni mali za decije dzipove itd) Ja mu rekao ma ok vazi.
Otisao kuci i stavio 24 sati bez prestanka na punjac.
Sutradan upalio iz prve kada sam zavrsio posao i od tada mi se vise nikada nije ispraznio ni pravio problem.

[911s [SK]]

Prvo i prvo, obični punjači koji se mogu kupiti za par hiljada dinara ne mogu kvalitetno i dubinski napuniti akumulator, niti mogu oporaviti dotrajali. To mogu samo posebni impulsni punjači.
Drugo, 90% problema sa akumulatorom je posledica lošeg punjenja. Alternator služi da dopuni akumualtor, ali ako to ne radi kako treba posle nekog perioda aktivnog korišćenja sa nedovoljnim dopunjavanjem javiće se kvar akumulatora. Nije sve samo u naponu punjenja, pola priče je i u struji, a to se ne može izmeriti običnim instrumentom - unimerom.
Dolivanje vode ne rešava apsolutno nikakav problem, jer je nedostatak vode posledica a ne uzrok.

...Otisao kod elektricara inace ovlasceni serviser za neke akumulatore merio i kaze crko nacisto nema mu spasa.
On rekao ma eksplodirace ti jer je zatvoren odnosno sa gelom

Tipičan primer dundjera.

Napuni punjenja treba da budu 14 V-14,4 V.

14V bez potrošača je malo. 14V sa upaljenim farovima i grejanjem je na donjoj granici.

[Ford_III]

Sve zavisi koji je auto u pitanju.Kod novijih auta sa klimom tipa od 2000 god. je 14.1 super sa upalenjenim svetlima i klimom.
Kod golf 2 npr je i 13.8 super.

[nikola_focus]

A jel si proverio da ne odvlaci nesto struju dok se auto ne koristi? Mozda se zbog toga prazni. I ja imam slican problem, slabo sam vozio auto prethodni mesec, i oseti se malo slabije da vergla. Proveravao sve i svasta, i na kraju sam dosao do zakljucka da je ipak ovo hladnije vreme i nevozenje auta ostavilo posledice na akumulator. Nisam ga jos skidao da dopunim, a za vikend bi trebalo da idem do Jagodine (nekih 200km), nadam se da ce to da ga osvezi. I jos jedna bitna stvar, kod tebe je u pitanju Bosch S4. Meni se cini da sve te serije traze jace napone punjenja (npr na mojoj Varti Silver pise da mora da bude izmedju 14,2 i 14,6), mozda je i u tome problem, da je napon na Eskortu manji od toga.

[vidovac]

Sta moze da odvlaci jedino sat za vreme i lampica koja svitka od radija. Nije S4 nego je S3 sad sam proverio
Ja sam u Jagodini skoro svaki dan jer tamo radim :-)

[nikola_focus]

Pa da, ali sat i lampica od radija su poznati potrosaci. Ja sam mislio na to da postoji neko ostecenje instalacije ili tako nesto, ne znam bas tacno u kojim slucajevima dolazi do odvlacenja struje. To moze svaki elektricar da proveri, kao i servis akumulatora. Kad sam uzimao akumulator proveravali su mi to, mislim da je postupak da se skine + klema sa akumulatora, na pol akumulatora se stavlja jedna zica sa unimera, a na klemu druga zica sa unimera. Onda se na unimeru nasteluje onaj krug da pokazuje odredjene vrednosti (ne znam koje), i tako se odredjuje da li nesto odvlaci vise struje nego sto je predvidjeno. Zna se otprilike koliko vuce sat i poneka lampica, to je sve mizerna potrosnja. A mozes da probas i za taj S3 da nadjes neki garantni list, uputstvo ili tako nesto, mozda pise koji je pozeljan napon punjenja

[zokkii]

Ne sećam se tačno ali taj poklopac na S3 može da se skine i da se proveri / dopuni elektrolit.
Kupio sam taj malo bolji punjač , radio desulfatizaciju sat vremena i nije bilo spasa. Mada skoro pet godina izdržao.

[911s [SK]]

Sve zavisi koji je auto u pitanju.Kod novijih auta sa klimom tipa od 2000 god. je 14.1 super sa upalenjenim svetlima i klimom.
Kod golf 2 npr je i 13.8 super.

Naravno da ne zavisi od auta, jer ni akumulator ne zavisi od auta. Olovni akumulatori idu u sve automobile, a svi olovni akumulatori traže isti napon punjenja nebitno u kom se automobilu nalazili. I nije svejedno da li je taj napon sa potrošačima ili bez ili kolikom potrošnjom struje.

[mbole]

Hmmm...

TSB iz 2001 godine, ima i jedan iz 1999 kojim su uvedene Ca baterije.
Olovnih akumulatora ima vise vrsa, i nisu iste sto se tice punjenja. Zato je naglaseno da automobili koji dodju sa ca baterijama smeju da trose samo Ca ili Sliver aku, da oni koji dodju sa silver smeju da trose samo silver, a da stari mogu da trose bilo koji, s tim da je pozeljno i kod njih preci na neki od novijih tipova.


Silver/Calcium Batteries


Introduction

In order to improve the reliability and performance of the power supply system in Ford vehicles, a number of significant measures have been introduced. The most important of these was in 1997 with the introduction of the Global Specification Ford battery - ESF4SF-10655-AA which uses AG9 Silver/Calcium alloy.

With the introduction of the Ford Focus, a module controlled smart charging system (SCS) was introduced to make sure of optimum charging depending on the condition of the battery. This SCS has been installed in all vehicle lines since the Ford Focus launch.

To meet the SCS requirements, the Silver/Calcium battery to Global Specification standards was introduced. Global Specification batteries have the following advantages over Lead/Antimony batteries:

l Charge voltage tolerance increased from 14.4 V to 14.8 V. SCS is capable of higher voltages than conventional systems.

l Cold cranking power increased by approx. 10 % at constant capacity.

l Water consumption is less than 10% of that of a Lead/Antimony battery, which is already regarded as maintenance free.

l Average service life increased to approx. 6 years.

l Average shelf life increased to approx. 18 months.

Because of the SCS, Lead/Antimony or other lower specification batteries MUST NOT be used instead of Silver/Calcium batteries. If these type of batteries are used, the life time of the battery is severely shortened, the acid level drops rapidly and customer concerns/ warranty claims may increase.


...


CAUTION:
Where it is necessary to replace a Ford Motorcraft battery, it is important to use the correct battery type. A Silver/Calcium battery MUST be replaced with another Silver/Calcium battery. A Lead/Antimony battery should be replaced by a Silver/ Calcium battery.


All vehicles with Silver/Calcium batteries installed will have a label affixed to the battery compartment lid stating ”This vehicle is equipped with a Silver/Calcium battery. In case of replacement, ONLY USE a Silver/Calcium battery meeting Ford Specification: ESF4SF-10655-AA".

All new replacement batteries will have a different identifcation label attached:


...

Warranty

As of 01.05.2001 (01.07.2001 in France), Ford will no longer accept warranty claims if a defective battery is replaced by any battery other than a Silver/Calcium one.

[911s [SK]]

Akumulatori koji su se punili naponom ispod 14 V su prestali da se proizvode otprilike kad i automobili koji su fabrički imali taj napon. Isto kao i sa dinamama nešto još ranije.

[oristic]

Posto ti dobro pali kad prespojis, mozda postoji problem sa losom masom, ocisti masu na sasiji pre nego li kupis nov aku, pricam iz iskustva sa ecortom 5. Napon meris kad zaverglas, a ne ovako, jer i najgori aku moze da meri 12V, a kad zaverglas ne bi trebalo da sidje ispod 8 i nesto V. Ako sidje ispod 7V baci ga...

[911s [SK]]

Kažu poznavaoci problematike akumulatora da napon pri verglanju ne sme da padne ispod 9 nikako, a oko 10 je očekivano na odličnom akumulatoru.

[oristic]

Pa da, u pravu si, napisao sam 8 i nesto moze da prodje kod aku koji su u upotrebi vec duze vremena. Kod nekih novih vozila padanje napona pri verglanju na oko 7V moze da izazove probleme sa elektronikom, tablom i sl....

[vidovac]

Posto ti dobro pali kad prespojis, mozda postoji problem sa losom masom, ocisti masu na sasiji pre nego li kupis nov aku, pricam iz iskustva sa ecortom 5. Napon meris kad zaverglas, a ne ovako, jer i najgori aku moze da meri 12V, a kad zaverglas ne bi trebalo da sidje ispod 8 i nesto V. Ako sidje ispod 7V baci ga...

gde se nalzi masa na sasiji Escorta Mk4?
danas ponovo proverio napon akumulatora i pokazao je 12.25V sto znaci da ga alternator dopunjuje jer je pre 4-5 dana bio 12.14V
ako je akumulator los onda na minusu on to pokaze da je los ili ?

[oristic]

Uzmi bilo koji unimer, nakaci ga i zaverglaj a neko neka gleda, da vidis kakav je napon, to sto meris napon tako kako meris ne znaci ti bas nista. Aku koji nece ni da obrne moze imati 12v napona...
Na petici je cini mi se neka masa bila na haubi ili tu negde, ne znam, izguglaj ili ce neko da se javi vec...Ako je oksidiralo mnogo veliki je prelazni otpor, napon pada i hoce da pravi problem, nije lose ocistiti je.

[911s [SK]]

Masa na šasiji je cela šasija, a kabl od mase ide od minus pola na akumulatoru pa se šrafi negde na karoseriji. Takodje je i sam blok mora povezan nekim kablom sa karoserijom.

[oristic]

Tacno, cini mi se ako se ne varam da je na jednom mestu bila negde oko zgloba haube, na dole u motoru oko alnasera, ali to je na escortu 5.
Ne garantujem da je tu problem, ali ja sam imao muke i kupovao nov aku bez potrebe, masa ili mase (naravno mislim na spojeve, a ne na celu sasiju) ociscene i sve je proradilo.

[vidovac]

Tu na haubi i zglobu haube vidim a ovu kod alnasera cu pogledati kad skidam uskoro da ga podmazem

[vidovac]

Mase su stegnute proverio jedna je na haubi i sarki a druga je od minus kleme na sasiju ispred vantikatora kabine

[oristic]

Skini te srafove, i ocisti lepo smirglom oba kraja, tu papucicu za kabl i mesto gde ona prijanja na lim, mozes i wd malo da naprskas kad to sve uradis. Pa probaj.

[vidovac]

Video danas gde se i treca masa nalazi a ide od bloka tj od onod djavola koji sluzi za podizanje motora gde se kaci neka kuka, i ide na kos
Merio sam napon pri verglanju i on iznosi oko 10.2V
A neko je gore napisao da izmerim koliko vuce na masu i merio ali nia dobio neke rezultate. Tj cas pokaze 11.56V a cas oko 300mV tako da to nije pouzdano ili nisam znao da izmerim. Merio sam tako kao sto je nikola_focus napisao