Ford Club Serbia

desava mi se u zadnjih 20-30 dana da se lampica akumulatora nakon paljenja auta ostaje upaljena. ja tad ugasim auto, upalim i kao da se nista nije desilo. proveravao sa punjeje preko self testa nesto pre pocetka ovih simmptoma i na leru je bilo 14v
dana pomene da mi je akumulator u jako losem stanju tj slab pa da li to nema neke veza sa ovom lampicom? desava mi se nekad da jedva prebaci tj upali i tad obicno ostane lapmpica upalje dok ne ugasim auto i ponovo upalim
na self testu mi je pokazao gresku da mi je slab napon akumulatora
u pitanu je focus tdci 85kw 2001

Proveri ozicenje prema alternatoru I sam alternator

Komsija kao sto Dragomir rece proveri ozicenje alternatora ili sam alternator, ja sam na istom autu za dve godine dva puta menjao cetkice na alternatoru, prvi put kada se desilo promenjen je i regler. Bas sam se iznenadio kada sam video kako su se cetkice opet pojele a auto nije preso ni 25000 km za te dve godine. Znaci da je kvalitet katastrofalan...

odakle ide ozicnje ka alternatoru? jel mogu da se prate od klema akumulatora?
nesto sam gledao ali nistaniam video
odakle da pratim trag a da auto nepodizem na dizalicu i skidam sus pleh

a da si probao propratiti od alternatora?

pa da imam dizlicu od 2 tone kao automehanicar ja bih podigao auto skinuo sus pleh i pratio kablove, ali posto nemam pitam jel moze nekako odozgo ako neko zna molio bih da mi kaze
nisam bas retear za mehaniku da ne znam odakle bih trebao da pratim...

Imas 4 zice.
Jedna debela crvena ide od alternatora na anlaser pa dalje na akumulator. Mislim da ta ide sa srafa.

Ostale idu iz konektora koji je sa strane alternatora.
Jedna crvena zica ide na kutiju osiguraca u motornom prostoru, na osigurac F10.
Druge dve zice (plava i siva) idu na PCM.

Ne znam kuda prolaze, i da li je moguce prici im videti ih odozgo.

PS
Ovo je elektrika, nije mehanika

hvala mbole
ma pogresi covek...

zamenio akumulator i vise se ne desava da lampica akumulatora ostane upaljenja posle startovanja auta

Aj da ja pitam za famzonu lampicu alternatora odnosno akumulatora...Sta se desava,pre nekog vremena odem do elektricara i on izmeri struju 13.4-13.5v kada upalim duga svetla,ventilaciju na max,radio itd,naravno pali mi lampicu..Kada spustim ventilaciju na 2,ugasi se lampica,upalim na 4 upali se itd...proverio alternator,ploca dobra,cetkice zamenio kaze regler pravi frku...Dobro,odem i pazarim regler,namestimo to,upalimo auto,ventilacija na 3,ne pali lampicu,ventilacija na 4,posle 20-30 sekundi opet upali i isti simptomi...Struju nismo merili kasnije,to cemo proveriti ovih dana...Da li je moguce da puni recimo 14v a da pali lampicu bez obzira na to? Mada mi to nije logicno ali ajde da pitam...

Proverio sam u self testu desavanja sa naponom...Evo sta se dogadja,kada upalim auto,svetla kratka,maglene,radio,osvetljenje kabine pokazuje 14.1-14.2v...kada upalim duga svetla na momenat spusti na 13.9 pa opet na 14.1-14.2...upalim ventilaciju na 1,sve isto,2 sve isto,3 sve isto a kad stavim na max pali se lampica i pokazuje 13.8-13.9v...

Jos jedan update posta...malopre izmereno unimerom stanje struje,sve ukljuceno na maximum,unimer pokazuje kada se postavi na akumulator 13.7-13.8v i krece lampica sa sija...a kada se unimer postavi na alternator,znaci crvena glavna i masa,pokazuje 14.2-14.3v....do tada self test pokazuje battery 13.7-13.8v,znaci stanje sa akumulatora...Znaci preostaje samo ocistiti kontakt na alternatoru? Ili gresim?

Los je kontakt negde... Ocisti sve pa vidi.

Svi kontakti ocisceni juce,bas su bili zapeceni i zaprljani ali isto sve...pali se lampica na 4=toj brzini ventilacije...sve super dok ne ukljucim to. Ne znam sta je...