Ford Club Serbia

cao svima,trebala bi mi pomoc oko povezivanja podizaca i bio bih zahvalan za svaku vrstu pomoci. problem je sledeci,uzeo sam prekidac sa mondea mk2 za pomeranje sibera posto mi je zanimljivo izgledao,a moj auto nema prekidac za podizanje i spustanje krova posto nije fabricki elektricni krov,semu za prekidac sam nasao i to je ova na slici

e sad ove dve earth te idu ka akumulatoru na (-),plavo bela ka motoru ide isto na (-)iz motora,zuta ka motoru ide na (+),ali ova ljubicasto plava uopste e ne kapiram,trebala bih ka (+) akumulatora? ja cu struju da skinem sa prekidaca za stakla da je ne vucem od napred,samo ne kapiram to povezivanje.
i jos jedno pitanje iz motora izlaze zice od 1,5 milimetra,da li smem da koristim za nastavljanje tih zica,zice za zvucnike od 0,75mm posto imam 10 m ili da kupim od 1,5mm?
hvala puno svima na svakoj vrsti pomoci.

Da, ide u generalnom pravcu plusa na akumulatoru, ali kao i sve drugo na kolima mora da prođe kroz neki osigurač, radi sigurnosti. Čisto radi boljeg uvida, evo kako izgledaju dve varijante fabričke instalacije za električni krov.



Ako ćeš da vezuješ kako je fabrika to zamislila, nedostaje ti 3-4 releja i par prekidača koji treba da zaustave krov kada dođe u jednu ili drugu krajnju poziciju.

Skoro je uvek pametnije uzeti žicu većeg prečnika, jer će onda ako dođe do nekog kratkog spoja goreti osigurač, a ne instalacija... E sad, da li da vučeš struju sa prekidača podizača... sve zavisi kako ćeš vezivati, ali motor za krov je ja mislim značajno jači od podizača prozora, ja bih za to vukao poseban vod sa akumulatora i stavio odvojen osigurač kao na šemi (F99).

Naravno, to pod uslovom da nemaš već pripremljenu instalaciju, što je takođe moguće na Escortu... pročačkaj malo po gepeku iza tapacira i isprati instalaciju koja ide pored pragova i pod tepihom ispod zadnjeg sedišta, možda se iznenadiš.

kod mene je problem sto i ako ima tu fabricku instalaciju,a mislim da ima 1 dzek u gepeku koji stoji bez icega i da se tu prikljucuje,ja ne mogu to da koristim,posto sam imao problema sa tablom sa osiguracima,pa smo jedva namestili neku zamenu,ali mogu da vidim da skinem tu originalnu instalaciju ako je ima,zbog tih prekidaca za koje kazes da zaustavljaju krov pa da ih iskoristim na mojoj instalaciji,jer ne znam gde bih ih nasao da ih kupim.
a sto se tice tih releja hteo sam da ih stavim ali nisam znao koji i gde,ali cu sada da pregledam prvo tu instalaciju fabricku ako je ima da vidim sa nje sta mogu da iskoristim i kako da znam koja je sema moja od ove dve jer je moj napravljen u februaru 96 god verovatno ova druga od tog datuma do 2001.

Obe rade isti posao, samo na blago različite načine. Ako ne postoji instalacija u kolima, možeš da primeniš koju želiš, odnosno koja je tebli lakša za implementaciju...

Do 02/96 je za električni krov bio "zadužen" osigurač koji se nalazio odvojen od ostalih sa table, u snopu koji ide od kontakt-brave (FB37) odakle je struja išla na taster za podizanje i spuštanje krova. Posle tog datuma su ga ubacili na tablu (F24), a taster struju dobija sa alternatora. Čisto da znaš gde šta treba da se nalazi, evo ti citat iz Haynes uputstva koji se odnosi na stariji tip instalacije (za Escort koji se pravio od 1990 do 1992):

The Cabriolet powered roof system has four relays. Relays I and II (and a thermal cut-out) are located beneath the instrument panel, relays III and IV (together with a 15 amp fuse) are located in the left-hand side of the luggage area, next to the powered roof hydraulic pump.

Sa druge strane... po Ford TIS-u, odakle su ove šeme, svi releji bi trebalo da se nalaze ispod instrument-table, kod A stuba sa vozačeve strane... Naravno, ti možeš da ih rasporediš kako tebi odgovara ako praviš sam instalaciju.

Usput, "malu" sam tehničku omašku napravio u prethodnom postu, F99 je sklopka (protiv preopterećenja motora/pumpe) a ne osigurač, mada je suština ista; jedino što sklopku možeš da vratiš u radno stanje tako što prebaciš/pritisneš prekidač, a osigurač moraš da promeniš. Takođe, ne znam kako je to rešeno fabrički (moj cabrio ima manuelni krov) ali ako ja dobro gledam ovu instalaciju, ništa fizički ne sprečava krov da se aktivira u sred brže vožnje što je Loša Ideja™... možda je prekomerna stvar, ali ja bih neku masu izveo preko prekidača ručne kočnice, da mora da bude povučena da bi krov mogao da se pomera.

to za masu je odlicna ideja,da se izvuce sa rucne kocnice da mora da bude povucena i verovatno cu to i uraditi,ja sam sinoc dosta trazio po internetu te dijagrame i video sam da su ti releji bitni i termal cut out,ali nigde nisam video da ima prekidac koji ga zaustavlja u krajnjoj pocetnoj ili zavrsnoj poziciji. cak me nije mrzelo pa sam se uclanio na fordov forum iz engleske i tamo sam nasao jos par dijagrama

ovo je dijagram nekog lika koji je to isto radio i on ga je dosta uprostio i deluje ovo malo lakse za izvesti. ali ne znam da li je taj njegov dijagram bezbedan.

Suštinski, to je leva polovina one šeme za kasnije modele, s tim što je izvedena tako da se krov pomera dok držiš taster. Fabrička šema predviđa mogućnost da samo pritisneš taster a on sam obavi ostatak posla.

U normalnim uslovima je sasvim bezbedno, ako plus ide (obavezno) preko nekog osigurača koji nije nacrtan, da se (opcionalno) struja do osigurača vodi sa alternatora (ili preko releja koji se aktivira tek kad motor radi) da bi se uštedeo akumulator, i da (opcionalno ali poželjno, kao što već rekoh) kalemi releja dobijaju masu preko tastera ručne kočnice. E sad, ako se zaboraviš pa držiš previše taster, ili dotični zaglavi/prespoji u jednom ili drugom položaju, tu dolazi do izražaja termalna sklopka.

Nisam baš puno zagledao onu šemu za novije modele koje sam zakačio... uzeo sam je iz zvaničnog tehničkog uputstva, pa ko velim da treba da je ispravna... ali što je više gledam, manje mi je jasno kako su zamislili da to funkcioniše, pošto po njoj ispada da releji koji pokreću motor na jednu ili drugu stranu ne dobijaju na kalemima masu ni sa koje strane.

Bilo kako bilo, hibrid te šeme koju si našao kod Engleza i ove šeme bi trebalo da izgleda ovako:



Vrednosti osigurača su stavljene odokativno, možda bi ka motoru trebalo da ide jači osigurač, a na taster slabiji.

pa najverovatnije cu probati ovaj tvoj hibrid da uradim,sa onim ka rucnoj kocnici,s tim sto cu probati da sve releje i sve ostale komponente,stavim na jednu plocu koju cu zakaciti u gepek tako da mi je sve dostupno,samo cu morati da nadjem nekoga ko ce mi na osnovu ove slike ove slike napraviti spisak sta da kupim od komponenti. hvala ti puno na trudu i na pomoci jako si mi pomogao i ako ikada budem mogao da ti se oduzim rado cu to uciniti,a sad samo ostaje da dam ispit neki na faxu ove nedelje i da se posle toga bacim na rabotu

Živ bio i da napraviš to što si naumio, pa da vidimo to sokoćalo na nekom od skupova u BGD, a za "dug" ćemo lako