Ford Club Serbia

Grejaci mi rade 2-3 sekunda. Da li je normalno? Stvljao sam drugi relej ali opet isto. E sad da li moze da se poveze neki drugi relej koji duze drzi grejace ukljucene. Drug mi jedan pokazivao da na njegovom pozeo 10-12 sekundi drzi grejace ukljucene.. PA sad mene interesuje kako to da resim, a i auto mi tesko pali..

koji auto?

kod mene isto jako kratko rade grijači, ali isto tako se ovih dana jako brzo digne temperatura na radnu

Ford eskort 1,8 dizel 1989 god..

Toliko i treba da rade.
Ustvari grejaci rade i dalje, samo se lampica ugasi.
Pisali smo u nekoj temi kako tacno rade, sad ne secam se dal bas za taj motor ili za neki noviji.

U svakom slucaju za taj tvoj motor je sasvim normalno da se lampica gasi nakon 2-3 sekunde.

To sto teze pali je neki drugi problem, koji moze da bude povezan i sa grejacima, ali i ne mora.
Grejaci ne moraju da budu ispravni, iako se lampica pali i gasi
Dizne
Pumpa (ili neki od njenih elemenata)
negde vuce vazduh
...
pa nadalje do ozbiljnijih problema tipa lose kompresije...
To je auto star 13 godina, verovatno presao pristojnu kilometrazu... sta da ocekujes od njega nego da ima i poneki problem.

1989+23=2012

Uzdravlje čika Bole

Zasto li sam ja procitao 1999 ??? ko ce ga znati, valjda mi udarila vrucina u glavu.

Ali sve je na autu uredo, cak je palio na onim velikim minusima.. Ja ipak mislim da mu treba duze da rede grejaci... Moze li se ugraditi relej od fokusa, ili eskorta 6?

Ponoviću to što su kolege već napisale: to koliko dugo stoji lampica za grejače nije merilo koliko grejači zaista rade. I ja sam mislio da gašenje lampice označava i gašenje grejača, ali su me demantovali. Ako već kažeš da radi kako treba, ne diraj ništa.

Lose mislis. Vozio sam oriona tog goidsta (godinu gore dole, ne secam se tacno) sa bas tim mootrom.
Lampica se sasvim normalno gasi nakon par sekundi. Nije to golf dvojka pa da mu treba minut da se ugasi.

Prvo sto bih pogledao su prelivna crevca (jeftino i jednostavno za zamenu), da negde ne vuce vazduh.
Proveri da li se isto ponasa kad je parkiran uzbrdo i kad je parkiran nizbrdo.

Focus uopste nema relej tog tipa, njemu time komanduje ECU (koji ti uopste nemas), ima sasvim drugacije grejace, i oni rade jos krace (brzi su). Motor u Esc 6 je samo rodjak tog tvog. Blok jeste isti, ali je pumpa sasvim drugacija.

E prelivna crevca se nisam setio da promenim.. Teze mi auto pali kada je na uzbrdici, a kada je na nizbrdici onda lakse pali...

Definitivno negde vuce vazduh.
Promeni crevca, a ako nastavi idi kod bosiste. Moguce je da samo treba da se predihtuje pumpa.

evo moje iskustvo, mozda ti pomogne
imam escort 1.8 td i po preporuci majstora ga palim na "dva grejanja" kad je hladan i to:
dam kontakt, prvo ugasi lampicu grejaca (oko 3 sec) ostavim ga tako i posle jos oko 3-4sec se cuje "tak" kad ugasi rele grejaca onda oduzmem kontakt pa ponovo i kad drugi put ugasi lampicu grejaca onda palim. tako odmah sastavi "na pola kljuca" a ako ne grejem dvaput treba da okrene 5-6 puta dok ne sastavi.
ako ne cujes kad otpusti rele, primeti se i po lampicama za ulje i alternator da za nijansu jace zasijaju...

Sto ce reci da imas neki 15-ti i to ozbiljniji problem (dizne, kompresija, pumpa...), pa se postapas duzim grejanjem.

e kad bi znao nekog bosistu da mi pregleda dizne i pumpu, a da ne bude odma da je komplet sve za servis...
jel ima neki "home made" nacin za proveru? (kompresija merena 29-29-x-30, nisam skidao diznu sa kablicem, ne dimi pri opterecenju)

pazario sam ga nedelju dana pre poskupljenja lozaka tako da neznam kako pali na minusu, prethodni vlasnik mi rece da je radio pumpu u novom milosevu ali mi to vise lici na pricu "nov set kvacila"....