Ford Club Serbia

Vec duze vreme imam problem sa kazaljkom za temperaturu. Naime, pri vecim brzinama i opterecenjima, tj. voznji na autoputu i na uzbrdicama, kazaljka za temperaturu naglo ode u crveno, tu ostane par sekundi i onda se vrati na sredinu. Nakon toga pocinje da luduje u intervalima . Elektricar kod kojeg sam odvezao auto nije mogao da ustanovi u cemu je problem. Pokusavao je svasta, cak je i celu tablu zamenio ali je problem ostajao isti. Ima li neko ideju sta bi mogao da bude problem? Inace, vozilo je Ford Focus karavan, zetec 1.6.

Termodavač je najverovatnije problem. Da li je električar probao i njega da zameni?

Prvo i osnovno je da se zameni termostat!!!
Ako nije termostat, a problem je nerešiv, postoji mogućnost da je riknuo komp.
Jel si proveravao da li se motor stvarno pregreje kad temperatura ode u crveno?

Prvo je njega zamenio ali opet isti problem.

Motor se ne pregreje, konstantno drzi 90 stepeni. Komp su par puta reprogramirali ali bezuspesno.

Imam isti auto i na forumu sam video da taj model ima manu da ukoliko
budu loši kablovi i svećice, nekako mogu da sjebu izvestan deo u kompjuteru
pa auto pokazuje iste simptome koje si naveo.
Jedino rešenje je pronaći ispravan polovan komp i zameniti ga.

Naravno, ne mora da sam u pravu, a najbolje je da sačekaš mišljenje Dragomira
i da ako si u blizini Beograda odeš do njega da utvrdi da li sam bio u pravu.

To je problem kod majstora svaštara, jer ne prepoznaju problem već
MENJAJU ČITAVU KONTROLNU TABLU.

Ipak sačekajmo još koje mišljenje!!!

Uzgred, koje godište ti je auto?

Može biti i pumpa za vodu.

Auto je 2003. godiste. Markedjani, ispravi me ako gresim, da je do pumpe za vodu onda bi stvarno dizao temperaturu, zar ne?

Jel si nešto rešavao sa autom?

Da ne otvaram novu temu:
Eskort mk.6, 1.4 EFI, '95. Primetio sam da mi kazaljka pokazuje višu temperaturu motora nego inače, ventilator radi kako treba, lako se okrene rukom. Ne vidim znake pregrevanja motora, ali ispada da za 6km koliko imam do posla temperatura ode i do slova M na skali "normal", a do danas je bila uglavnom oko početka i sredine"N", čak i leti. Kad se auto kreće, kazaljka pokazuje da temperatura opada, i to prebrzo da bi bilo realno, a kad se uključi ventilator (na semaforu), kazaljka počne da pokazuje kako temperatura ide gore, opet prebrzo.
Prepostavljam da je u pitanju signalizacija do instrumenta, tj. sonda, pa me zanima da li mogu sam nekako da proverim njenu ispravnost i šta bi još i kako mogao sam da prekontrolišem?
Hvala unapred

Termostat.

Hvala. Danas sam krenuo van grada, kazaljka je otišla skoro na "L", pa sam morao da putujem u etapama, za svaki slučaj nisam hteo da rizikujem pregrevanje motora... Počeo sam da sumnjam u pumpu za vodu, ali nema promene u zvuku motora... Čak je i hladnjak mogao da se pipne golim prstima kroz lopatice ventilatora. Znam da je samo-liftirajući sistem, ali ipak da pitam: da li je IKAKO moguće da se stvori vazdušni čep negde? Eventualno i isparivaču plina...? Nivo antifriza je između minimuma i maksimuma kad je motor hladan.

Losa pumpa nikako ne bi mogla da ti ohladi motor na otvorenom putu.
Mada ovo sto sad pises se razlikuje od prethodne poruke:

Estariol piše: Kad se auto kreće, kazaljka pokazuje da temperatura opada,

i

Estariol piše:Danas sam krenuo van grada, kazaljka je otišla skoro na "L", pa sam morao da putujem u etapama

Sto bi rekli: aj se dogovori sta je od ova dva u piptanju

Na putu je bilo ovo drugo, u petak je bila gradska vožnja. Probaću da otkačim crevo na isparivaču, da vidim da li će tu da krene antifriz pa javim šta se dešava, i proveriću termostat, pretpostavljam da može da se greje upaljačem pa javim šta se dešava......

Stavi ga u džezvu sa vodom, pa postepeno zagevaj na ringli.
Pogledaj da li se otvara...

Sto ne volim kad se ponavljam
Termostat uopste ne mora da zaglavi skroz. Cak obrnuto, najcesce "glavucka" ili ne otvara skroz, ili je drugi ventil malo otisao... sto bi rekli "brljavi".
Obzirom na tvoju manifestaciju, sigurno nije zaglavio, vec "zaje*ava". Glavi po malo, pa gde i kad stane.
To ces jako tesko da provalis u serpi.

Jeste bio temostat, zaglavljen u zatvorenom položaju. Novi sa semeringom i nekoliko vrsta dihtunga i zeger žicom(nije baš zeger al služi za fiksiranje termostata u kućište), koštao je 600 dinara. Menjao sam ga sam (God bless Ford TIS ), trajalo je ukupno 3 sata, što je po meni u redu, pošto nisam to do sad radio... Hvala svima na pomoći!

Evo i ja da se javim posle duze vremena, i ja imam isti problem na focusu b 1.6 dize temperaturu. Zamenjena pumpa i dva termostata inista ostao jos senzor. Medjutim pre par dana me zove majstor i kaze nije do senzora, ima jos dva focusa sa istim problemom ii sve je zamenio kaze sumnja na plin posto svi su sa plinom kao i moj. Ja se raspitao na netu i naso sam decka koji je imao isti problem i resio ga objasnio mi u cemu je problem, dihtung na isparivacu se usled temp rasiri i ometa protok tecnosti i mora da se stave dve t racve pre i posle isparivaca kako bi imao nesmetan protok antifriza. Ovo vazi za poljske uredjaje. Trenuto nisam kuci pa cim se vratim idem da resim to pa javljam ishod. Posto je majstor koji mi ugradio plin zatvorio radnju moze li preporuka za dobrog majstora iz Nisa sam.

Pa naravno zemljak...U Komren kod Pirane...
Goran...0603396913...

Koji su ti poljski uređaji..Kako se zovu?

Ja sam prešo sa plinom već 25000 km bez sličnih problema..Dosouše lovato...

Mislim da je u pitanju firma stag.

tukisasayu

Jel si rešio problem?
Nešto se ne javlajš...

Jedno od mogucih resenja navedenog problema je opisano u ovom tehnickom uputstvu izdatom od strane Forda.

http://www.google.rs/url?sa=t&rct=j&q=t ... 7w&cad=rja

Da ne otvaramnovu temu Orion 1992,ne pokazuje uopste temperaturu,znaci zakucan na nuli? termostat ili?

Ako se baš baš baš ne mrda, onda je do pokazivača u tabli ili do termodavača.

911s [SK] piše:Ako se baš baš baš ne mrda, onda je do pokazivača u tabli ili do termodavača.

Pa ranije se kad-kad pomeri,podigne,ali u zadnje vreme bas nista.. Moguce da je termodavac jer je i tada kao sa nekim prekidima radio.