Koji akumulator?

[vidovac]

Mladjo, uzmi onaj koji ti je srcu drag i ne razmisljaj previse
Ja kad sma uzimao aku otiso u prodavnicu, rekao koji auto, koje snage, oni mi ponudili ja uzeo nasjkuplji i evo sljaka vec 5-ta godina

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

[mladja_red_mk3]

ma i meni je po fabrici, nije to problem. ja sam samo pitao dal neko moze da objasni tu potrebu za jacim amperima akua od propisanih fabrickih. nisam pitao za sebe. I sad tu dolazi na red jos nesto sto je veoma cudno, a to je dal je alternator isti od npr mondea mk3 titanium i istog mondea samo sa osnovnim paketom, trend opremom? jer ako taj titanijum sa grejacima u sedistima, grejacima na soferci, tempomatom i tako nekim dzidza midzama, ima alt koji zadovoljava potrebe svih tih potrosaca, zar nije logicno da je on jaci od ovog sto ima osnovni paket, npr od opreme samo automatsku klimu? dal to moze biti isti alternator, tjes iste jacine?

[duratecHE]

Šuplja priča ... Vise= bolje , zbog samog startovanja i naprezanja zbog kratkih distanci i vremena punjenja a jači acu je elastičniji i bolje nosi penetraciju u tom smislu :-)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[vidovac]

Znas kako mi je rekao jedan stari auto elektricar za aku za auto, sto veci uzmes to ce lakse pa pali, pogotovu dizel
Uzmi fizicki najveci sto moze da stane, a to je od 100ah i ne brini. Gledaj samo da ima sto kaju startnu snagu

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

[Djole]

Koliko sam zavirivao u alternatore ima i te kako veze, benzin, dizel takođe i oprema...bas kao sto si rekao Grejači soferke mislim da najviše trose struje... Na escort 6 jezdin i ja smo pravili instalaciju, merio sam ali se ne secam cifre fino vuče struje...

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka

[mbole]

Sistem je relativno prost i svodi se na ekonomiju tj.: ugradicemo najjeftinije sto ce da radi

Na autu imas ko sto sam kazes gomilu raznih potrosaca.
Ali verovatnoca da bas svi stalno rade punim kapacitetom je minimalna.
Naravno proizvodjaci racunaju na to, i ugradjuju alternator koji ce u najvecem broju slucajevo pokriti ono sto se koristi i imati jos malo rezerve.
Kad bi bukvalno ukljucio sve sto postoji, alternator to ne bi mogao da isprati i struja bi morala da stigne iz akumulatora.
I na to se racuna, pa se zato ako ima mnogo opreme stavi veci aku (sto je jeftinije nego veci alternator).

Npr, veceras si krenuo u kafic, pustio muziku, popalio svetla, grejao guzu, razmrzavao sofersajbnu... alternator nije mogao da isprati sve to, i razlika je stigla iz akumulatora.
Ali, vec sutra ujutru, krenuces po danu (nema svetala sem dnevnih), bice toplije (nema grejanja dupeta), muzika je na normalnom nivou a ne na najjacem, i alternator ce imati viska kojim ce dopuniti aku.

Sad je samo pitanje da li ce aku ujutru imati dovoljno struje u sebi da startuje auto, kako bi ona tokom dnevne voznje mogao da se dopuni.
Ako je dovoljno velikog kapaciteta, potrosnja od sinoc ga nece previse oslabiti.
Ako nije... prc.

[Nestorov Dusan]

Zna li neko, koji akumulator ide u Ford Focus prve generacije 1.8 TDCi motor (115ks) ?
Mislim na Ah i udarnu amperazu prilikom startovanja.
Koji vi imate i koji mi preporucujete ?
Kod mene je trenutno 74 Ah. Star 2 godine.
Hvala unapred.

[popovicvl]

Nista slabije od toga.

[vidovac]

Uzmes fizicki najveve sto moze da stane. Ako nemas poklopac akumulatora staje od 100 ampera komotno. Inace uzmes po fabrici 74ah sa sto vecom udarnom snagon i ne brines

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

[DonKihot]

Ne znam kako svi forsiraju pricu najveci moguci... Ne treba stavljati najveci akumulator inace moze imati problema sa punjenjem i stradace pre nego da je manji. Nece moci da ga napuni do maksimuma. Isto tako ne valja ni manji da ga ne bi prepunjao i grejao. Akumulator je dimenzionisan prema alternatoru i to treba postovati. Sto veca udarna struja, to da. Ali sto vise Ah to ne pije vodu. Esej se moze napisati na tu temu...

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

[popovicvl]

Ne može imati problema sa punjenjem. Alternator puni pa puni, dal 10 ili 160A...ne vidi sa druge strane dal je akumulator 10 ili 160Ah.

[Nestorov Dusan]

Uzmes fizicki najveve sto moze da stane. Ako nemas poklopac akumulatora staje od 100 ampera komotno. Inace uzmes po fabrici 74ah sa sto vecom udarnom snagon i ne brines

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Imam originalni poklopak na akumulatoru.
Koliko ampera udarne snage ide po fabrici za 1.8 TDCi ?
Ovaj od 74 Ah mi nekako deluje slab.
Vergla 4-5 puta ujutru, pre nego sto upali.
Alnaser radi ok. Sumnjam na akumulator.....koji je dosao s autom.

[mbole]

Ne znam kako svi forsiraju pricu najveci moguci... Ne treba stavljati najveci akumulator inace moze imati problema sa punjenjem i stradace pre nego da je manji. Nece moci da ga napuni do maksimuma. Isto tako ne valja ni manji da ga ne bi prepunjao i grejao. Akumulator je dimenzionisan prema alternatoru i to treba postovati. Sto veca udarna struja, to da. Ali sto vise Ah to ne pije vodu. Esej se moze napisati na tu temu...

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Apsolutno netacno. Pokazujes totalno nepoznavanje sistema punjenja, tako da molim te ne deli pogresne savete.

Regler (u saradnji sa motornim racunarom kod novijih) je taj koji regulise punjenje.
Pa stavio mu ti akumulator od fice, kad se napuni, regler prestaje sa punjenjem. Nije regler podesen da puni 50Ah, pa kad stavis onaj od 30 on ce da ga prepuni, ili ako stavis onaj od 100 on ga nece napuniti do kraja. "Malkice" je pametniji
A stavio mu dva komada od FAP-a o 200Ah, alternator (skoro) uvek ima viska struje, i samo je pitanje vremena koliko ce mu trebati da ih napuni.
A kad ih jednom napuni, samo dopunjava ono sto je potroseno, tako da je nakon toga isti djavo sto se punjenja tice imao aku 100 ili 30 Ah.
Samo sa onim od 100 imas vecu rezervu.

Akumulator nije dimenzionisan samo prema alternatoru. A i da jeste, alternator je isti na svim mogucim modelima, koji izlaze iz fabrike sa razlicitim akumulatorima.

Ono sto ume da ubije aku (da ga pregreje, sto kazes) je neadekvatan tip akumulatora. Noviji automobili (to noviji je od pre skoro 20 godina), imaju rezime sa visokim naponom punjenja, koje stari cisto olovni akumulatori ne mogu da prezive.

[DonKihot]

Pokazujem ja nešto drugo, ali svako vidi ono što želi da vidi. Možeš da vidiš šta hoćeš i da ti se pričinjava i možeš da imaš svoje mišljenje. I to je to.
A u pravu si za manji akumulator, malo sam izbrzao, prosto ne verujem da sam to i napisao. Naravno da ga neće pregrejati. Al nije mi bio akcenat na tome, ne želim ni da se opravdavam, prosto sam napisao glupost iz nekog razloga...jbg.
Ali da možeš da staviš 16 akumulatora od 200Ah i regler će u saradnji sa računarom da ih uspešno napuni je čisto .
Alternator ima struju punjenja koju može da ostvari, ona nije beskonačna. Kod dizela je situacija komplikovanjija nego kod benzinca. Početno grejanje grejača može biti i do 100A. Ustaljeno oko 50A u proseku. Struja anlasera pogotovu ako je pun smeća može biti i 200 300A. Ako se voze male deonice alternator neće nikad postići da akumulator bude potpuno napunjen i da nadomesti ovo što su grejači i anlaser satrli. To dovodi do prevremene SULFATIZACIJE, i taj akumulator neće izdržati ni garantni rok. (sulfatizacije se podrazumeva kao neadekvatno održavanje akumulatora i neće biti zamenjen iako je u garantnom roku)
Slažem se da alternator uvek ima viška struje, to je činjenica. Ako dovoljno dugo auto radi svaki put kad se upali napuniće i onaj od 200Ah...

[vidovac]

Uzmes fizicki najveve sto moze da stane. Ako nemas poklopac akumulatora staje od 100 ampera komotno. Inace uzmes po fabrici 74ah sa sto vecom udarnom snagon i ne brines

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Imam originalni poklopak na akumulatoru.
Koliko ampera udarne snage ide po fabrici za 1.8 TDCi ?
Ovaj od 74 Ah mi nekako deluje slab.
Vergla 4-5 puta ujutru, pre nego sto upali.
Alnaser radi ok. Sumnjam na akumulator.....koji je dosao s autom.

Gledaj da ne bude manja od 700A
Mislim da je kod mene na bosch-ovom akum udarna struja 740 ili 760

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

[mbole]

Akumulator se kupuje pun
Daklem, pre ces u najnepovoljnijim mogucim uslovima koje si naveo iscediti i oterati u sulfatizaciju mali akumulator nego veliki.

A sto se tice "cinjenica", ajmo malo matematike (znam da je ne volite, posto je neumoljiva, i ne pada na ubedjivanje)

Pocetno grejanje grejaca traje maksimalnih 8 sekundi. "Ustaljeno" grejanje grejaca (druga faza) traje maksimalno 30 sekundi. To sve zajedno izvuce koliko Ah?
100*8/3600+50*30/3600=0.639Ah
Anlaser normalno povuce reda 100A, ali se normalno vrti par sekundi.
Daklem jos nekih... ajd nek bude jos 0.5Ah.

Alternator moze da da oko 90-120 A (mondeo, zavisno od modela). Daklem za 5 minuta voznje, najslabiji ce nadrukati 90*5*60/3600=7.5Ah. Odnosno desetak puta vise nego sto si potrosio na grejace i anlaser.

Sad, ako ti alternator ne valja, motoru treba deset verglanja da bi upalio, anlaser je u k..cu, vozis max po minut... crci ce bilo koji aku koji stavis u njega. Al ce pre crci mali nego veliki.

Ne secam se da sam pomenuo 16 akumulatora od 200 Ah.
A dva od 200Ah ce teoretski napuniti od nule (sto nikada nije slucaj) do punog za malo jace od 4 sata (posto moze da da 90A, to za sat izadje 90Ah).

[DonKihot]

Akumulator se kupuje nov i stavlja na punjač pa onda na auto. Savremeni akumulatori se prazne 5-7% na mesečnom nivou (AGM 3%).
Nemam vremena da se raspravljam sa vidovnjacima koji znaju sve pa i šta drugi ljudi vole ili ne vole.

[popovicvl]

To je pod obavezno

[mbole]

To da ne volis cinjenice je ocigledno, posto zanemaris kompletan ostatak poruke, ne bi li pokusao da dokazes nesto sto nije tacno.

Ne znam sta je ovde "vidovito"? Gola matematika.

5% mesecno * recimo 6 meseci je: 30%
30% od 75Ah je 25Ah. To alternator udruka za 25Ah/90A=0.27h, odnosno 17 minuta, ili za 12.5 ako je alternator od 120A.
Nek je stojao godinu dana, 60%... pola sata (mada aku koji je pao na 60%, bas i nije za kupovinu).

Nek je od 100Ah, 30% za 22 minuta, 60% za 45.

Toliko o "ne moze da ga napuni".

Pri tom, ladno kupis duboko ispraznjen aku, i to ti nije problem, ali je problem sto alternator kao nece moci da ga dopuni, pa ce onda usled toga da nastane problem. Kao da problem nije nastao pre nego sto si ga i kupio.

Sto je lepo obrtati cinjenice i nalaziti kako je problem u velikom akumulatoru, iako imas los alternator, anlaser, motor koji tesko pali... a sve to nije problem?

[dule0911]

Iz prakse znam da veliki akumulator ne da ne traje krace nego traje prilicno duze nego manji tj propisani, naravno ako se odrzava i adekvatne je tehnologije za konkretan auto. Postoje ocigledni razlozi zasto proizvodjaci ne ugradjuju ogromne akumulatore a zove se novac i tezina.

[Lucky]

+1

[Nestorov Dusan]

dule0911, ova tvoja logika ima smisla.
Verovatno ugradjuju najslabiji moguci, koji dozvoljava nesmetan rad na vozilu.
Kada bi se proizvodjaci razbacivali, nista ne bi zaradili.
Nekada je sve pucalo od kvaliteta i vozila su dugo trajala. Danas je to sve naprednije, ali ne tako kvalitetno kao nekada.

[Lale]

Nekada je najveći potrošač u autu bio upaljač za cigarete, a dizela je bilo na prste da izbrojiš.

[bobanr]

Postovane kolega,da li bi neko mogao da mi da konkretnu preporuku za akumulator za focusa 1.8tddi 2001 god ?
Trenutno je u njemu Varta,ali iskreno nisam gledao koje je jacine.
Polako pocinje da posustaje pa se polako spremam za nabavku novog akumulatora
Unapred hvala na odgovorima

[Markedjani]

74ah mu je tamanica, barem 700A udarna struja... pa šta ti se nađe zgodno za nabaviti da ti odgovara cena i garancija.