Problem sa paljenjem grejača

[Rih]

Imam (mali,nadam se) problem sa paljenjem Focusa ovih hladnih jutara.
Pre 10-ak dana,na mrazevima od -6,7stepeni palio je posle verglanja od 5-6-7 sek.Otišao sam kod električara da proverim grejače,odmah je rekao ne radi ni jedan (jedan kraj žice prikačio na aku,drugi na grejače i ne varniči).
Kupim nove grejači i zamenim ih.Majstor tvrdi da je sigurno to,da nema šta drugo.Nije mogao da ih po ugradnji proveri,jer je motor bio zagrejan.
Jutros(oko -4stepena) opet mu je trebalo oko 5sek verglanja.Odem kog drugog majstora,on kaže da grejači uopšte ne dobijaju struju.E sad,motor je tad bio sasvim mlak,mada ne potpuno hladan.Ostavio sam da se ohladi,pa ponovo idem za 3-4 sata.
Pitanja su:
-da li se grejači uvek pale kada se startuje motor? Neko mi je rekao da se pale samo na niskim temperaturama.
-ako su grejači ispravni,zašto ne dobijaju struju,šta može biti razlog?
-kako da proverim da li su mi stari grejači ispravni (sačuvao sam ih)?
Inače,auto u toku dana pali "kao mina".

[milan_gt]

elektricar Maxo kod stadiona 064 265 46 37

[Rih]

Ja bio kod Rajka.Makso je bio ispod mosta,gde je sada,gde kod stadiona?

[milan_gt]

skoro se preselio nisam mu ni ja bio u novoj radnji, okreni ga pa ga pitaj..a ne znam tog Rajka..

[dusan80]

"Rih" grejači se pale prije startovanja motora, tj. kad daš kontakt i uvijek se pale (kod novijih dizela čini mi se da se ne pale do određene temperature ali nisam siguran )
Ako su grejači ispravni onda trebaš provjeriti dali dobijaju struju(pogledaj kablove da nisu u prekidu, a može biti i da je do releja koji uključuje grejače)
Za provjeru starih grejača najjednostavnije ti je da uzmeš kablove za paljenje i sa jednim kablom povežeš - pol na akumulatoru i grejač a zatim ga dok ga držiš prisloniš lagano na + pol akumulatora. ako je ispravan treba da se usije na gornjem dijelu. (preporučujem ti da ovo uradiš sa drugim akumulatorom a ne sa onim koji ti je u autu, da nešto slučajno krivo ne spojiš) Evo kako to otprilike izgleda:

[milan_gt]

Makso ce ti resiti problem i proveriti te grejace gratis..

[Rih]

Hvala i Dušanu i Milanu.Grejači su novi,tek zamenjeni (ispravni-valjda).Električar (Rajko-Rael) kaže da ne dobijaju struju.Zato pitam da li postoji mogućnost da sam sa auta skinuo ispravne grejače,tj da nije problem u njima, već u napajanju.
Druga stvar,mora li motor da bude POTPUNO HLADAN da bi se proverili grejači (tj,da li se pale kad je motor jedva mlak)???

[milan_gt]

ja sam i mislio da ti proveri te sto si skinuo, Rael koliko mi se cini radi starija kola i kakav je to elektricar sto ti kaze 'ne dolazi ti struja na grejace, sta cu ti ja, vozi dalje' verovatno ne zna da resi nista vise od zamene istih..

Nije mogao da ih po ugradnji proveri,jer je motor bio zagrejan.

ne mora motor da bude hladan da bi se grejaci proveravali..dakle poslusaj me i idi gde sam ti rekao da mnogo ne mozgas..

[dusan80]

Rih pošto imamo iste aute 1.8 TDDi (moj samo nije karavan), grijači se pale uvijek, bez obzira jel' motor hladan ili vruć. Taj električar očigledno nije dorastao problemu i ne zna da ga riješi. Vidim kupio si nove grijače, valjda su svi ispravni, ako ti je rekao da ne dobijaju struju što onda nije ispitao zbog čega, jel' do releja ili nečeg drugog? Dobro ti je Milan rekao,idi kod čovjeka koji će ti to riješiti, kod ovog ćeš samo gubiti vrijeme,živce i pare!

[Rih]

Sad dosao od električara.Nakon što se motor potpuno ohladio,proverio je rad grejača...Rezultat:struja dolazi i grejači rade nekih 10-ak sek,znači sve normalno...Zašto jutros nije bilo struje,i da li to ima veze sa toplotom motora,pojma nemam.
Čekam mrazeve,pa da vidim šta će tada biti.Ako bude problema,svakako idem kod Maksa.
Hvala na savetima...

[milan_gt]

i da tvoj motor ne pali grejace kad je motor vruc grejaci mogu da se provere jer elektronika auta tu ne ucestvuje nego ucestvuje gajtan..

mozda ima veze sa tim da je majstor jutros zveknuo koju vise da se zgreje i onda se otreznio za tih par sati dok si ti cekao da ti se motor ladne..

[dusan80]

i da tvoj motor ne pali grejace kad je motor vruc grejaci mogu da se provere jer elektronika auta tu ne ucestvuje nego ucestvuje gajtan..

mozda ima veze sa tim da je majstor jutros zveknuo koju vise da se zgreje i onda se otreznio za tih par sati dok si ti cekao da ti se motor ladne..

hahaha!!! Vidiš kako majstoru rade grejači!!!

[milan_gt]

pitaj majstora kod koga je nabavljao 'grejace' za njega?

[Rih]

Lako je vama, sprdate se sa majstor-Rajkom....

[milan_gt]

ma rajko te poslao kuci dok se 'motor ladne' da bi ovde na forumu nasao sta je problem jer ga bilo sramota da ti kaze da ne zna..

Sent from my Samsung Galaxy S2

[dusan80]

Drugi put kod Rajka će možda biti ovako:

[milan_gt]

ovu reklamu nismo videli

[mbole]

Grejaci se pale uvek pri davanju kontakta, bez obzira na temperaturu okoline i motora.
Vama 40 stepeni napolju jeste toplo, ali dizelu je to ozbiljno hladno.
Pogledajte koju temperaturu nabija vrh grejaca (oko 800 stepeni), i sad zamislite to u prostoru velicine cilindra.

[dule0911]

Na TDCIu se ne pale grejaci ispod 5C koliko ja znam (nisam siguran tacno za temperaturu dal je 5C, ali znam da se ne pale leti kad je 20+ sigurno). Ovo da se ne pale na ispod 5C sam procitao u nekom uputstvu, dal ovde ili na nekom britanskom forumu ne secam se.
Moguce da nisu isti sistemi kao na starijim generacijama, ne znam. Uglavnom, zaverglam bez pola sekunde grejanja i auto upali kao i sa grejanjem

[darko darko]

bas to, meni je eletricar ustanovio kvar, jer grejaci rade i kada upalim auto, a i treba da rade 15 sekundi samo on nezna, kao ni ja tada, moras kod onoga ko razume to godiste da popravljas kola
ja mislim da je kako kaze dule

[Rih]

Na TDCIu se ne pale grejaci ispod 5C

Valjda,ne pale se IZNAD 5C...Inače,ovo sam još negde čuo.

Grejaci se pale uvek pri davanju kontakta, bez obzira na temperaturu okoline i motora.

Ko je sad u pravu?

[milan_gt]

sta god da bilo grejaci se mogu proveriti da li rade na +-20C

Sent from my Samsung Galaxy S2

[Shelby]

Grejaci se pale uvek pri davanju kontakta, bez obzira na temperaturu okoline i motora.
Vama 40 stepeni napolju jeste toplo, ali dizelu je to ozbiljno hladno.
Pogledajte koju temperaturu nabija vrh grejaca (oko 800 stepeni), i sad zamislite to u prostoru velicine cilindra.

Jedino je tacno ovo sto je mbole napisao

[dule0911]

@Rih
Da, lapsus. Hteo sam reci iznad.

Za fiestu znam da su mi se uvek palili, jer se uvek osecala razlika u paljenju sa i bez grejaca (cak i kad je motor bio citav), makar napolju bilo +40 ili -20.
Na mondeu nije bas tako. Razlike ima odprilike ispod 5C (tacnije, oko 0 i manje). Ako tad ne grejem, duze vergla.
A na 25C isti mu andrak dal verglao ili ne, potpuno se isto pali.

Nisam strucnjak niti sam upucen kako je sistem projektovan, ali m se cini da je tacno to sto sam procitao jer moj auto tako nekako i funkcionise

[mbole]

Dule je ipak donekle u pravu, samo je malo omanuo za temperaturu
Naime uopste ga ne interesuje spoljasnja temparatura, vec samo temperatura motora i ne pali grejace ako je ona preko 80 stepeni (sto je skoro pa radna temperatura).
Ovo je od Mondea TDDI/TDCI, a isti princip je i na Focusu 1.6 i 2.0 TDCI samo sto su za mondea date tacne temperature.

«Section 303-07D: GLOW PLUG SYSTEM - 2.0L DURATORQ-DI/TDDI (PUMA) DIESEL/2.0L DURATORQ-TDCI (PUMA) DIESEL»
The glow plugs are located in the side of the cylinder head and aid engine starting and efficiency. The glow plugs and the glow plug indicator lamp are controlled by the powertrain control module (PCM).

The glow plugs preheat the combustion chambers, which aids cold starting. During the preheat stage, the PCM receives an engine temperature signal from the cylinder head temperature (CHT) sensor and this determines the preheat time. The lower the temperature, the longer the preheat time. There is a maximum preheat time of 8 seconds at -20ºC or lower. At temperatures above 80ºC there is no preheat phase.

Once the engine has started, the glow plugs enter an after-glow phase. The after-glow phase helps to improve idling and reduce hydrocarbon emissions through more efficient combustion just after starting. The after-glow phase only operates at engine speeds below 2500 RPM, above that, the after-glow phase is interrupted to increase the durability of the glow plugs. There is a maximum after-glow time of 30 seconds at -20ºC or lower. At temperatures above 50ºC there is no after-glow phase.