Ford Club Serbia

Pozdrav svima,

došla zima a sa njom i zimske čarolije :o)
kako je postalo hladnije akumulator je pokazao svoje slabosti... vreme je menjanju...
elem jednom prilikom pričajući sa nekim čovekom koji isto je vlasnik Forda on mi reče da kod auta sa kompjuterom aj da tako kažem
pri menjanju akumulatora odnosno ostavljanju kompjutera bez struje moraš nakon toga da odeš na priključivanje dijagnostike jer tamo pokaže da je bio bez struje i da to bude greška.
imam escorta 1.6 16v zectek 98‚godište

kakva su vaša iskustva i dali mogu normalno promeniti akumulator.

unapred hvala

Sve sto ce ti se poremetiti je sledece:
-moraces da kucas kod u radio ako je fabricki
-nastelovaces ponovo sat
-ako imas elektricne podizace stakala, moraces ponovo da im programiras spustanje/dizanje na jedan dodir (pod uslovom da imaju tu opciju)

Kod nekih automobila je zaista potrebno kacenje na racunar posle zamene ili praznjenja akumulatora, kolega na Nissan Terranu je to morao da radi...

ja menjao moj sto puta. mislim da su to resili i da ne prijavljuje kao gresku. to je isto kao i sijalice.

možete li da mi objasnite programiranje podizača stakala jer imam tu opciju ali nisam imao blage veze da moram to da kalibrišem/programiram .. kakva je procedura

Pretraga moj dobar drug.

http://www.fordclubserbia.org/forum/sea ... iza%C4%8Da

Ja sam mislio da je Metalika moj dobar drugar...

totti piše:Sve sto ce ti se poremetiti je sledece:
-moraces da kucas kod u radio ako je fabricki
-nastelovaces ponovo sat
-ako imas elektricne podizace stakala, moraces ponovo da im programiras spustanje/dizanje na jedan dodir (pod uslovom da imaju tu opciju)

Pored navedenog board računar gubi "zaboravlja" zadnjih 10 ciklusa na osnovu kojih vrši dosta usklađivanja... mapa ubrizgavanja, poziciju ler gasa, podešavanje menjača, itd... Sve navedeno NIJE problematično. Ono što možeš da primetiš prvih 60-tak km je malo grublji rad motora, teže menjanje brzina, grublji rad ler gasa, slabije performanse, tvrđu kočnicu i slično... sve ovo dolazi u normalu veoma brzo tj. koliko brzo board uradi snimanje stanja i primenu korekcija u radu... Najbrža solucija za "učenje" posle restartovanja board-a je rad u mestu od hladnog motora do radne temperature sa upaljenim uobičajnim manjim potrošačima (svetla, lagana ventilacija, muzika...) po postizanju radne temperature upaliti sve velike potrošače (grejači stakala, klima, maglenke...) i rad u mestu 2-3 minuta, na kraju sledi vožnja od 40 do 60 km (potrebna km zavisi od intuitivnosti board-a...) u različitim režimima kako bi se kompletirale korekcije (short, long fuel trim...) mapa ubrizgavanja, kočnice, menjača, itd...

Kakve veze imaju kočnice i menjač? Nema ničega varijabilnog diktiranog od strane ECU-a u njihovom radu. Čak ni ti potrošači koje si naveo nemaju veze sa računarom, pališ i gasiš na prekidač i ništa njihovo ne ide preko računara.

Za kočnice nemam materijal crno na belo... ostalo mi je u sećanju sa jednog us foruma pa neka bude da lupetam

Što se tiče potrošača grešiš jer ler gas se drugačije ponaša u zavisnosti šta je uključeno od potrošača i da bi uvek radio kako treba mora da "nauči" koliko je to opterećenje, doduše slažem se za način uključivanja/isključivanja.. definitivno ide na prekidač!

Što se tiče menjača iz priloženog (podebljani deo...) možeš videti da ipak ima veze...

Copy/Paste iz mog user manual-a...

Because your vehicle’s engine is electronically controlled by a computer,
some control conditions are maintained by power from the battery. When
the battery is disconnected or a new battery is installed, the engine must
relearn its idle and fuel trim strategy for optimum driveability and
performance. To begin this process:
1. With the vehicle at a complete stop, set the parking brake.
2. Put the gearshift in P (Park) (automatic transaxle) or the neutral
position (manual transaxle), turn off all accessories and start the engine.
3. Run the engine until it reaches normal operating temperature.
4. Allow the engine to idle for at least one minute.
5. Turn the A/C on and allow the engine to idle for at least one minute.
6. Drive the vehicle to complete the relearning process.
² The vehicle may need to be driven 16 km (10 miles) or more to
relearn the idle and fuel trim strategy.
² If you do not allow the engine to relearn its idle trim, the idle
quality of your vehicle may be adversely affected until the idle
trim is eventually relearned.
When the battery is disconnected or a new battery installed, the
transmission must learn its adaptive strategy. As a result of this, the
transmission may shift firmly. This operation is considered normal and
will fully update transmission operation to its optimum shift feel.

If the battery has been disconnected or a new battery has been installed,
the clock and the preset radio stations must be reset once the battery is
reconnected.

Voziš automatik ili auto sa manuelnim menjačem?

Manuelni MTX-75

To je za automatski menjač, jer manuelni nema šta da uči adaptivnu strategiju šaltaš kako šaltaš i tako ide, čista mehanika kontrolisana tvojom rukom. Pogledaj šta od struje imaš na tom manuelnom, ništa što kompjuter kontroliše.
Tvoj user manual je za tvoje vozilo, i uopšte ne znači da je tako i za sva druga.

Za automatski je jasno da radi adaptaciju zbog range sensor-a... možda grešim ali nakon restarta kompa moj subjektivni osećaj je da mi je menjač "tvrđi" prvih 20-30 km ako bude prilike daću ti da probaš pre i posle restarta...

U svakom slučaju je on nešto tvrdji odmah posle hladnog starta, posebno na nižim temperaturama, zbog gustine hladnog ulja.

CougarXR piše:Za automatski je jasno da radi adaptaciju zbog range sensor-a... možda grešim ali nakon restarta kompa moj subjektivni osećaj je da mi je menjač "tvrđi" prvih 20-30 km ako bude prilike daću ti da probaš pre i posle restarta...

Kakav god da ti je osecaj, jedino sto od struje ide sa menjaca (tacnije sa diferencijala) je VSS senzor. Ali on, ko sto mu ime kaze daje signal koliko brzo se auto krece, a ne upravlja nicim u menjacu (u sustini mogao bi da bude i na tocku).
Sve unutar manuelnog menjaca je cista stara dobra mehanika: zupcanici, viljuske, kandze, sinhroni...

Druga je prica sto se tebi u sustini motor ponasa drugacije, pa "mozak" manuelnog menjaca, to jest ti, primecuje razliku i to prenosi na nacin saltovanja.

Znači, zamena akumulatora na automobilu dovodi do resetovanja mozga?!

Ako mogu ja da pitam nesto? Imam Fiestu 2000. god. 1.8 TD i jutros auto nisam mogao da upalim sem na kablove. E sad promenio bih akumulator i na njemu trenutno je 74Ah. Da li je ovo fabricki propisano ili kako vec to ide? Ili je dovoljan nesto slabiji? U sustini koji da uzmem?

Pozdrav.

Akumulator od 74 Ah je sasvim dovoljan. Samo nemoj da kupuješ slabiji. Pozdrav!

Pre par dana menjao sam akumulator na Focusu TDDI90. U njemu je bio 60Ah, slab za dizelku+se izlizao. Kupio sam Baner 72Ah, sama zamena i sve sljaka, pali osetno lakse.

E sad, hteo sam da proverim ima li zivota u tom akumulaturu i premestio sam ga u Escort RS2000. Prvo paljenje je bilo idiotsko. Ler seta od 500-1500 obrtaja, sve nesto trokira, gasi se. Malo malo i nekako se sve sredilo u sledecih par km. Posto taj akumulator i uistinu izlizan, vratio sam moj stari (ispravan).I opet. Auto trza, ler luduje, davi se pri svakom gasu. Nisam ga provozao nesto, pa cu probati sutra da vidim hoce li se sve vratiti u normalu.

911s [SK] piše:To je za automatski menjač, jer manuelni nema šta da uči adaptivnu strategiju

Za taj model i motor je fabricki 71Ah

popovicvl piše:premestio sam ga u Escort RS2000. Prvo paljenje je bilo idiotsko. Ler seta od 500-1500 obrtaja, sve nesto trokira, gasi se. Malo malo i nekako se sve sredilo u sledecih par km. Posto taj akumulator i uistinu izlizan, vratio sam moj stari (ispravan).I opet. Auto trza, ler luduje, davi se pri svakom gasu. Nisam ga provozao nesto, pa cu probati sutra da vidim hoce li se sve vratiti u normalu.

Meni ovo deluje kao normalno ponasanje, posto ECU-u treba neko vreme da shvati gde se nalaze parametri u kojima sad treba da radi. Startovao je sa fabrickim predvidjenim, a onda polako "uci" sta se stvarno desava.

A varijanta da, prilikom zamene, se pored drži još jedan pored koji bi kablovima bio povezan sa klemama, da bi se održao napon u sistemu i svi podaci ostali zapamćeni?

911s [SK] piše:A varijanta da, prilikom zamene, se pored drži još jedan pored koji bi kablovima bio povezan sa klemama, da bi se održao napon u sistemu i svi podaci ostali zapamćeni?

Zanimljiva ideja! Il' će da zapamti ili ima da zaboravi i ono šta je znao!!

Mislim da nije lose da nauci jos nesto dok je u zivotu.

Zdravo,
Imam Ford Mondeo Ghia 2006, kako je dosla zima, crko mi akumulator. Kupio sam Bosh 85 Ah, postavio. E sad nastaje problem. Kod startanja auta, auto se upali i odmah ugasi. Da li treba da ga teram u servis radi resetovanja ili tako nešto ili neko zna u čemu je problem. Do pre neki dan auto je radio bez problema.
Unapred svima hvala