Ford Club Serbia

Došlo je vreme da se poigram sa elektronskim podešavanjem visine farova, pošto nije radilo ni kod prethodnog vlasnika.
Nije me mrzelo, iskopao sam Ford TIS na ishohunt-u, instalirao ga i našao šemu, al ne jednu nego dve...
Na prvoj piše before '95 1/2 a na drugoj As of 95 1/2. Koliko sma shvatio, jedna važi do polovine '95. a druga od polovine '95.

Problem mi je što je auto napravljen Juna '95. pa ne znam koja bi šema trebalo da važi u mom slučaju?

Takođe me zanima da li se neko od vas zezao sa ovim i kako ste rešili problem?
Motorići su ispravni, potenciometar u kabini takođe. Modul u kutiji sa osiguračima nisam proveravao, prvo sam gledao da nađem šemu da dobijem bar blagu predstavu šta me čeka...

Hvala svima unapred!

Hajde za početak o šemi, ako gledamo istu stvar (32-04-001 i 32-04-003), one su suštinski iste - što je i bilo za očekivati - a koju ćeš da pratiš po logici stvari ne zavisi od konkretnog datuma proizvodnje tvog vozila već od toga kako je instalacija već izvedena kod tebe, zar ne? Proveri, recimo, odakle regulator u kabini dobija napajanje za sijalicu kojom je osvetljen - sa osvetljenja svih ostalih prekidača i instrumenata (u tom slučaju je primenjena šema 32-04-003) ili sa nekog drugog osigurača (a onda bi trebalo da u igri bude 32-04-001).

Koji je taj modul u kutiji sa osiguračima koji pominješ, uzgred budi rečeno?

Za modul u šemi piše P91 kao oznaka modula, ako nisam nešto pobrkao.

Ispratiću to što si rekao za napajenje svetla regulatora, verovatno u sledeća 2 ili 3 dana, pošto su mi izmenjali raspored na poslu, i onda javim šta sam dobio, kaoi da li sam postigao nešto. BojanM, hvala ti za ovo!

P91 i JESTE kutija sa osiguračima (centralna razvodna kutija / CJB / Central Junction Box).

E, doqrca, ja mislio da je to neki od modula na kutiji sa osiguračima...

Njet, nema potrebe za bilo kakvim modulom, sistem rada je prost da prostiji teško da može da bude.

Javi kad napraviš, šta god da napraviš... pošto i mene čeka nešto slično.

Nisam siguran za escorta, al kod mondea ta regulacija je manje vise jednostavna.
U sustini ceo posao obavlja jedan integralac unutar motorceta, a komanduje mu potenciometar koji imas u kabini. Promenom otpora na potenciometru, motorce zauzima neki polozaj.
Proveri jel postoji napon na ulazu motorceta. Ako postoji, onda je integralac otpevao svoje.
Jel se isto ponasa na oba fara ili samo na jednom?
Ako je na oba, veca je verovatnoca da imas neki kontaktni problem izmedju potenciometra i motorcica, nego da su oba motorceta riknula.

Kod Forda je obicno 1/2 do kraja Avgusta ili do 15. Avgusta, a 2/2 od Septembra ili od 15 Avgusta (fiskalna godina na zapadu se zavrsava 30. Avgusta)

Danas sam istraživao malo ceo sistem. Prva stvar je da kablovi nisu iste boje kao u šemi iz TIS-a. Al snašao sam se, izgleda da je kod mene šema za modele iz '96-'97, kako i zašto neam pojma.
Potenciometar je u redu. U motoriće idu po 2 crne i jedna plava žica al nisam uspeo da nađem odakle.
E sad, nije me mrzelo pa sam jedan motorić skinuo i otvorio ga. U njemu je integralac i prilično fina elektronika oko njega. E, nju nisam ispitao jer nisam elektroničar. Nisam merio ni napon na ulazu u kućište motorića, riknula mi baterija u instrumentu, to ću obaviti prvom prilikom. jedino što su džekovi takvi da ću morati da gulim žice... Ako bude prilike skinuću motoriće i odneti ih na konstataciju kvara.
Ili, Bole, da li misliš da bih dobio nešto ako nađem dotične integralce i zamenim ih, bez da se zezam oko traženja kvara?

Taj integralac je gotovo nemoguce naci (trazio sam ga )
Ustvari, moguce je, ali minimalna narudzbina je 100 komada, tako da se sigurno ne isplati.

Jel tebi motorce unutar fara ili je sa spoljasnje strane fara? Kod mene je unutra, i zice koje idu na njega dolaze sa velikog dzeka fara. Znaci ako je motorce unutra, to sto su one koje dolaze direktno na motorce tih boja, nisu one koje ti trazis. Trzis one koje dolaze na veliki konektor fara (C1205,ili C1206, 7 kontakata).

Koliko vidim kod escorta je:
1994-95 1/2 poseban konektor za motorce fara (verovatno se motorce kaci spolja na far)
1995 2/2 i 1996-97 zajednicki konektor (verovatno je motorce unutar fara).
Koja je varijanta kod tebe?

Na motorcetu bi trebalo da imas zutu bosch nalepnicu, sa cini mi se devet brojeva.
Pozovi firmu Trigema
http://trigema.rs/pg_kontakt.aspx
Bili su nekada u Zemunu, u Prvomajskoj, izgleda da su se preselili
Ja sam kod njih pazario motorce po otprilike 10 puta manjoj ceni nego sto je bila u GM-u.

I dalje ne napisa da li ne rade oba ili samo jedan. Ponavljam ako ne rade oba, 90% da nije problem do njih.

Estariol piše:Potenciometar je u redu

Kako si zakljucio da je u redu ako ti ne radi instrument?

Ne vidim sto bi morao da gulis zice? To su koliko se secam zenski konektori, i ili ti treba tanja pipalica na instrumentu, ili ubaci u konektor neku zicicu.

Potenciometar sam merio još ranije, kad nisam imao šemu. I onda je ostao u garaži na hladnom, uključen 2 dana... Al kupio pre neki dan bateriju, ne ide nam struka bez mutavog...
Motorčići su mi unutar fara, ali nema Bosch nalepnica na njima nego neka štampa bele boje sa Ford logom.
Ne rade mi na oba fara, ali ne vidim razlog da ne budu motorići, iz prostog razloga što idu prako osigurača za farove, tj kratka svetla. Znači da je do osigurača, ne bi mi radili ni farovi. Ne znam da li ih još nešto reguliše u kutiji osigurača?
S druge strane, nemam predstavu ni kojom brzinom se menja visina farova, ni u kojoj meri... Imao sam utisak(ali samo utisak, nisam bio 100% siguran da li mi se samo pričinjavalo) da je levi nešto kao mrdao, ali nisam video razliku... Moraću još jednom da ispreturam kutiju sa osiguračima, možda su mi žice promakle. Nemam želju da baš skidam branik da bi mogao da skinem far i dođem do konektora na faru.
Inače, kad priključim ispravljač 12V na motorić direktno, radi. Ali kad priključim na konektor motorića - kontam da je srednja plava - masa, a leva i desna crne - plus za smer, ne radi. Probao sam samo jedan. Video sam još i da nemaju bog zna kakav radijus, možda se pomeraju za ugao od nekih 60 stepeni. Ne kontam po kom principu rade, deluje mi da imaju neke blagi, jedva vidljivi eks centar na osovini pa to pomera far kad se okrene osovina.
Evo slika sa neta, pretpostavljam da dobro kažeš da su Bosch-ove, jer su ove sa nekog foruma i za Golfa su, ali i mojima kućišta izgledaju baš ovako, samo im je ta bela osovina malo duža:



Sad radim 3 treće smene, prvom prilikom ću pogledati šta je na poklopcu motora i staviti slike, a probaću opet da nađem žice u kutiji sa osiguračima i da izmerim napone.
Mbole, imaš prvom prilikom za strpljenje!

NIje kod tebe bela plastika duza, vec je u polozaju da je izasla malo vise
Motorce radi tako da ova bela plastika izlazi napred-nazad, i gura-povlaci (cini mi se) donju stranu fara.
Pomeranje je ralativno brzo, sekundu dve iz jednog u drugi krajnji polozaj.

Sto se tice osiguraca, ne idu samo preko osiguraca za svetla.
Od tri zice koje dolaze na motorce, jedna je masa, druga struja, a treca je komandna struja koja dolazi sa potenciometra. Na potenciometar struja dolazi sa posebnog osiguraca (F3-10A) i odatle ide na komandni kontakt. Struju za svetla i struju za motorcice daju osiguraci F15 i F17

Ne treba ti da dodjes do konektora na faru. Treba da dodjes do konektora koji se kaci na far (konektor na strani instalacije). Njega lepo otkacis, pa meris na njemu. Kontrolni pin treba da je sa braon/belom zicom, i kad gledas u njega, u stranu sa kontaktima, tako da je kopca na konektoru gore, to je pin koji je skroz desno u srednjem redu.

Onda bi rekao izašla je skroz. Potražiću taj F3 osigurač koliko večeras da vidim da li je u redu.
Shvatio sam na koji konektor fara si mislio, ali ne mogu da dođem do njega bez skidanja fara. Bar je tako kod mene na Eskortu... Uglavnom, proverim šta mogu sad pa se javim kad vidim za ostatak.


EDIT: Osigurač F3 (mislim da je od pozicija) je ispravan. Javim se kad proverim ostalo.

Našao džekove - jesam blesav i ja, ne vidim od očiju

U džekovima od farova, za regulaciju farova postoje 2 žice: Ljubičasta/oranž od osigurača F15 do fara i bela(tačkaC904) iz kutije sa osiguračima(leva strana) i ljubičasta/bela iz osigurača F17 i bela/crvena(takođetačka C904) iz kutije sa osiguračima. Otkačio sam džekove i na obe strane izmerio napon. Kad je potenciometar u kabini na položaju 1, napon je 2,2V, a kad je na položaju 4 napon je 10,2V. To me navodi na zaključak da je kvar ipak u elektronici motorića.

Mozda sam iskopao bosov part number: 0 307 851 419
Trebalo bi proveriti u svakom slucaju. Pregledaj jos jednom motorcice mozda ipak pise negde na njima.
Isplati se posto je razlika u ceni velika.
Naravno uvek postoji mogucnost trazenja po otpadima.

Proveri jos da li su zice unutar farova kako treba (imas naravno i masu). Ili skini motorce pa ga okaci nekako direktno na taj konektor na kome znas da imas struju (napakuj par zicica i buksni).
Ipak su ti motorcici skupa roba, a cudno je da bas oba zveknu. Ne crkavaju cesto.

Uspeo da nađem na osnovu broja na Boschovom sajtu, u detaljnoj pretrazi, ali nigde slike. Našao na seekpart24.com, 20€. Imaju Simo i Gile, šalju i pouzećem. 1500 din. komad, što u poređenju sa novim delom od 20 evra i nije povoljno(bez obzira što bi tu bila i neka carina i poštarina), tako da će malo sačekati...

Probaj da pitas posto je u Fordu, pa ce ta cena od 15-20E da ti odjednom bude jako primamljiva.
Za mondeo je u fordu bio 11000 din, a u boschu oko 1200.

Pa onda ću da pitam u Boschu... Možda je i za Eskorta 1200 din...
imam još jednu opciju, moj mehaničar ima jednog eskorta za čerupanje pa treba da proverim da li ima te motoriće, mada mislim da će pre hteti da proda cele farove...

Pa to ce danas biti taman ta cena, posto sam je to kupovao negde 2004-2005 kada je evro bio dosta nizi (oko 80din ako se dobro secam sto dodje taman 15 evrica)