Ford Club Serbia

Vadim motor posto moram da sredjujem limariju prednjeg dela Taunusa. E sad kad vec to radim sredjujem motorni prostor i sam motor i menjac. Pitanja su sledeca:

- koju boju da uzmem za blok i karter.
- koju boju za poklopce ventila - nesto sto se sjaji
- cime da predjem aluminijumske delove (usis) da se sjaji i da ne tamni?
- cime da ofarbam alternator i anlaser
- koja boja za izduv?

E sad, pri letosnjem sredjivanju auta za neka mesta sam koristio ErLac reaktivnu antikorozivnu osnovnu boju, jos nije nigde probilo ali da li ima nesto bolje a ne preterano skupo a bilo bi pozeljno da se brzo susi jer se ova ErLac boja bas sporo susi. Druga stvar kod sredjivanja motornog prostora je zavrsni sloj? Da li da ga radim u boji auta ili u crnu - cuo sam da imaju sada proizvodjaci boju koju koriste samo za te unutrasnje delove automobila.

- Da li pri farbanju motora da upotrebljavam spric git i koji?
- Da li je bolje da sve varove zalijem olovom ili da kalaisem?

Sredjuem i prednju masku ali je pukla malo cu da je promenim. Uradicu poliesterom sve spojeve pa me interesuje (to jos nisam nikad radio) da li se plastika prvo boji osnovnom bojom pa gituje ili moze git direktno na plastiku i to koji git i koja boja?

Mnogo pitanja ali se nadam da ima odgovora!!!

Motor dobro oprati i razmastiti .Skinuti sve gluposti koje smetaju i celicnom cetkom skinuti staru boju i rdju .
Prebrisati sve ponovo nitro razredjivacem . Jeftina varijanta je , tanak sloj nitro osnovne boje i zavrsno efekt lak , jer je to kombinacija koja kosta ispod 1000 din sa sve razredjivacem. Bolja stvar je epoksidna 2k osnovna , i neki 2k poliuretanski lak. Ovo se sjaji ko macja guza , ne bledi i otporno je na hemikalije.
Izduvna grana , hm , to je veoma komplikovano . Moje empirisko iskustvo je da na vruc motor , namazem antiros ( cuvaj se kiselinskih isparenja ) i tako par puta , dok se rdja ne pretvori u sloj fosfata . Zatim dok je vruca grana farbam u tankim slojevima vatrootpornu boju . Ima neka gora da kada ofarbas na hladno , kada se zagreje , boja ispuca i oljustii se .
Sto se tice alu delova , njih dobro ocistis celicnom cetko da se sjaje i kupis sprej za alu felen , srebrni u boji auliminijuma . Par tankih slojeva i to je to . Usisnu granu samo ocistis da punog sjaja i ne farbas je , jel tu cesto ima kapljica benzina .
Sitnice se ciste i cinkju .
Pogledaj temu o S7 , imas sklapanje motor sa sve sredjivanjem sitnica . Motor je stvatno igledao kao nov kada je ubace , a i posle skoro 2 godina, sem sto je malo prasnjav je i dalje kao nov .

Danas je izvadjen motor i menjac a raskacen je i kardan pa cu sutra doslepati auto i poceti rad na motornom prostoru i motoru a pre toga (a i za vreme istog) cu sve slikati pa da se vidi kako je poceto i kako ce izgledati na kraju (nadam se ne tako dalekom).

Ostaje pitanje za osnovnu reaktivnu antikorozivnu boju kojom bih prvo farbao limariju. Kao sto sam rekao koristio sam ErLac reaktivnu i nije se pokazala losom sem sto mehanicka crvrstoca samog sloja nije bas na zavidnom nivou.

Dobio sam informacije od tehnicke sluzbe Spies Heckera da njihovi 2K prajmer 4095 i boje idu do 200 stepeni pa cu njima da farbam motor i menjac.

Za motorni prostor to isto samo ne znam da li da farbam u crnu ili neku svetliju boju?

Gde cinkuju srafove hocu i to da sredim ako neko zna?