Sijalice

[macaneli]

Max 5000

[DonKihot]

Ako planiraš da voziš ponekad po kiši, 4300 definitivno.

[Markedjani]

Samo 4300, sve ostalo je estetika

[Nedeljkovic]

Sve jasno, hvala svima

Ako planiraš da voziš ponekad po kiši, 4300 definitivno.

Nije od secera pa da ga ne vozim po kisi (:

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

[Djole]

Ja sam vozio 4300 i mislim da se bolje vidi u odnosu na 6000..e sad zbog modernizacije u led tehnologiju prebacio sam se na 6000k iz estetskih razloga

Послато са Mi 6X помоћу Тапатока

[Nedeljkovic]

Treba da se vidi, ne da izgleda
Porucicu 4300k za xenon (samo jos da se smislim koje) i Osram night breaker h1 za duga

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

[Djole]

Ma vidim ja, nego moderno a i dnevna rade s led samo

Послато са Mi 6X помоћу Тапатока

[milutin]

Samo da pohvalim Osram nightbraker unlimited. Progledao sam sinoc!
NIsam ocekivao toliku razliku u odnosu na obicne osram sijalice. Nebo i zemlja!

[knipex]

Ja sam stavio philips racing vision h7 pre mesec dana. Jutros vozio po mraku i kiši prvi put. Zadovoljan sam, teško da može bolje sa običnim h7 sijalicama. I sijalice koje sam izvadio iz farova su bile philips samo ne znam koji model.

[Almighty.shO]

Svi tu koristite neke dr mr pr sijalice... ja pre godinu dana uzeo u Lidlu i rade mi bolje nego osramove (redovne) koje sam koristio do tada. Evo i dalje rade bez problema. Danas sam uzeo jos 2 pakovanja nek stoje u gepeku.

[Markedjani]

super

[motoRISTA]

Navodno, ovo će biti prve legalne H7 ledice:

https://www.osram.com/ecat/NIGHT%20BREA ... E_DE_eCat/

Gledao sam neke promo snimke i voleo bih ujednačeniju pokrivenost, takođe, 6.000 K zvuči kao previše za kišu i maglu. O dometu i luksima nisam video ništa (ovo je ledicama pre bio problem, mada do sada su se proizvodile samo nestandardne). Izgleda da će se cena za par stabilizovati na oko 150 €. Nije tako strašno, a imaju izvesni potencijal.

Nevezano direktno za auto-sijalice, verovatno znate da su inkadescentne sijalice pored žileta prvi proizvodi kojima je namerno skraćivan životni vek; do 1925. su uobičajeno trajale 2.500÷5.000 sati, od tada je obavezujući vek 1.000 i ne duže od 1.000 – dakle, veštački je skraćen 2,5 do 5 puta. E, sada »Osram« hvali ove H7 ledice kako će trajati do 5 puta duže od klasičnih auto-sijalica.

[nikouro]

A svi hvale svoje LED sijalice da traju duze od obicnih. 50000 radnih sati ako se ne varam je na pojedinim no name sijalicama. U praksi, malo los konektor ili pad napona, ili vec sta i one ckavaju.
Inace, ne sumljam u Osram i njihovu volju ali i 150e za pocetak je mnogo za vecinu vlasnike automobila

[mbole]

Postoje inkadescentne sijalice sa mnogo duzim vekom trajanja i danas (industrija, posebne namene...).
Cak su jedine izuzete iz opste obaveze ukidanja proizvodnje.
Samo ti se cena ne bi svidela

Nema to nikakve veze sa "teorijama zavere", vec se jednostavno deislo ono sto se danas desava sa maltene svim proizvodima. Kvalitet ne moze da opstane u borbi sa niskom cenom.

A cela "nauka" je u debljini volframovog vlakna.

Nego... nisam cuo za pricu o skracivanju zivotnog veka zileta?
Zilet je oduvek bio za maltene jednokratnu uoptrebu.

[motoRISTA]

Verovatno nije tako, ipak.

»Osram« je nakon Prvog svetskog rata pokušao da oformi međunarodno telo za regulaciju »IGP« koje bi mu omogućilo monopol u poslu, ali ovo je odmah propalo.

1925. je na inicijativu »Dženeral elektrika« i upravo opet »Osrama« formiran američko-švajcarski odbor proizvođača sijalica »Fobos« za ograničenje njihovog životnog veka koji je tada iznosio 2.500÷5.000 sati rada. Išlo se na to da sijalice poskupe i ne traju duže od 1.000 sati (bilo je i drugih predloga u pogledu životnog veka), a da dotadašnji modeli pređu na ograničenu prelaznu prodaju kao specijalne dugovečne serije. Za članice je postojala komisija koja bi utvrđivala da li redovne sijalice traju u proseku preko novopropisanih 1.000 sati i izricali kazne ukoliko traju duže, dok su proizvođači koji nisu članovi odbora "ohrabrivani" da se učlane, milom ili silom: prvima su nuđeni džentlmenski dogovori o monopolu nad određenim tržištem, druge su pod pokroviteljstvom »Fobosa« tužila razna "potrošačka udruženja" mahom na temelju fakta da inkadescentna sijalica vremenom prlja svoje vlakno i staklo i time smanjuje odnos potrošene električne u odnosu na emitovanu svetlosnu energiju (što je tačno, ali važi i za sijalice koje traju 1.000 sati).

Da bude jasnije, indikativno je da su te tužbe uvek ukazivale na dokazivanje dužeg životnog veka sijalica a ne i na dokazivanje slabije emisije svetlosti.

Ubrzo se učlanio »Filips«, »Tungsram«, niz drugih proizvođača tako da je za samo par godina komisija pokrivala 80% tržišta E27 i E14... ko nije – danas ga u pravilu nema.

Odbor je zvanično prestao sa radom, ne zna se da li tokom DSR-a ili prema prvom dogovoru do sredine pedesetih: zvanično 1939. ali bilo je aktivnosti najmanje do 1948. kada je pokušana transformacija; 1942. je u SAD optužen za nameštanje tržišnih uslova, proces je odbor izgubio 1953. a »Dženeral elektrik« je bio obavezan da plati izrečenu kaznu što se, navodno, do danas nije desilo.

Kako bilo, rezultat dan-danas jesu sijalice koje su kraćeg životnog veka i skuplje.

Ovo se u praksi prenelo i na fluo-sijalice, a, evo, i ledice su nekada predstavljane kao maltene doživotno rešenje... no, mišljenja su podeljena. Jedan naš čuveni svetlotehničar mi je komentarisao kako mu je žao što nije ledice dočekao na puni volej jer - ostalo na stranu - tehnički ne mogu biti dobre ni na jednom polju: nemaju dovoljno kvalitetnu svetlost, nisu ekološke i ekonomične koliko se misli, nisu dugotrajne koliko se misli (klasične i fluo imaju dva od tri). Iz tog ugla, bolje je da traju što kraće i ostave dovoljno prostora za lak ulaz novog rešenja (polagao je dosta na lasere, samo me je šokirao procenom da će razvoj do nekog solidnog iskorišćenja potencijala trajati 20 godina).

O žiletima

Najkraće, King Žilet (ili po novom Džilet) je bio opsednut proizvodima za jednokratnu upotrebu i želeo je da sam izumi jedan; nakon niza neuspešnih pokušaja ponudio je tržištu sečiva za brijanje za jednokratnu upotrebu koja su po njemu dobila ime, razvio ih je i početkom 20. veka su ušla u pravu serijsku proizvodnju. Pre ovoga su se ljudi brijali britvama bez odvojenog sečiva (dakle nekakvim noževima, na kojima se oštrica oštrila a ne menjala) ili, retko, mašinicama sa relativno odvojivim masivnim sečivom koje se takođe povremeno oštrilo.

[mbole]

Najpre... decko koji je ovo pisao je malo nepismen
Phoebus tj Fibus a ne Fobos, posto se radi o Grckom bogu svetla, a ne o bogu straha.

Da, taj period izmedju dva rata jeste bio vreme kartela i monopola, i proizvodjaci sijalica se ni po cemu nisu ralzikovali od ostalih.
Nakon toga, pojavili su se antimonopolski zakoni.

Uvek mozes na nesto da gledas ovako ili onako... i naravno dusu dalo za teorije zavere.

Zivotni vek sijalice od 1000 sati, uopste nije tako kratak kako deluje na prvi pogled (ne pricamo o auto sijalicama, one su drugi par rukava, ovaj monopol se odnosio na sijalice za kucnu upotrebu).
Najpre... sta mislis, koliko je prosecno dnevno radila jedna sijalica 1925 godine? Na spavanje se islo plafon u 8 uvece. Da kazemo 2 sata, vrlo odokativno. Daklem.. tri godine je trajala jedna.

Drugo, radni vek od 1000 sati se jeste zadrzao, ali kao minimum, a ne kao maksimum.
To sto deklarisani vek jako cesto nema veze sa stvarnim... pa nema ga ni za brdo ostalih stvari.

Ajmo nesto sto je nama malo vremenski blize... HP Laser Jet III je napravljen ko tenk, vecina njih radi i dan danas.
Samo ima jedna "sitnica"... kada se pojavio kostao je 2300 USD, danasnji ekvivalent: 4300USD
Koliko njih znas da bi dali te pare za laserski stampac, kada se prodaju za 50?
Ili...
"Nepoderiva" Gorenje ili Obodin ves masina iz '80-tih, je decenijama kostala 1000DEM.
Danasnji ekvivalent: 900-1200 EUR, zavisno koju godinu uzmes kao referentnu.
Koliko znas ves masina da se prodaju sa tom cenom?

Jel si ti probao nekada da se obrijes britvom?
Ili da je naostris?
Jel si je video nekad, osim na filmu?
Imam jednu, i koristim je kad mi ponekad dune (inace nosim bradu posto me mrzi da se gulim).
Niti je prosto brijati se njome, niti je prosto naostriti je.
Ako ti ruka nije bas sigurna, imas sve sanse da se prikoljes.
Ima britvi i danas da se kupi. Cik pogodi zasto ih ljudi ne koriste masovno?
Ovo je ko kad bi rekao: zaprezna kola su se mnogo manje kvarila nego danasnji automobili, a i manje su trosila goriva

[motoRISTA]

Najpre... decko koji je ovo pisao je malo nepismen
Phoebus tj Fibus a ne Fobos, posto se radi o Grckom bogu svetla, a ne o bogu straha.
...

Faeton - Feton (ili tako nešto, možda čak i "ph" umesto "f"), Fobus - Fibos. Test za poznavaoce da l' starog grčkog, sad ipak malo "g"... što ja nisam. Pošto kupio poto prodao, ali u ranijoj priči o »Folksvagenovom« modelu a ne sijalicama.

...
Drugo, radni vek od 1000 sati se jeste zadrzao, ali kao minimum, a ne kao maksimum.
...

Navedeno je da je svojevremeno odbor izricao kazne u švajcarskim francima za prekoračenje životnog veka od 1.000 sati.

Što se drugog tiče a što si novo dodao – saglasni smo. Osnove stare teme izuzimam, nisam se brijao britvom, imam i skupe i jeftine aparate, poređenje sati iz 1925. i danas ne igra, zaprežna kola su pravljena za sasvim druge uslove od danas uobičajenih. Ostalo je u redu. Praktičnost žileta ne dovodim u pitanje, ali imajući u vidu druge eksperimente Žilet je hteo proizvod za jednokratnu upotrebu, pa tek onda usput novi kvalitet – ako ga uopšte bude, Bože daj. Za kartele ne znam... čuo sam za neke poslove koje bi danas nazivali kartelskim, doduše.

Naravno, ne znam šta je tačno po pitanju odbora ali iz ovog što sam napisao je jasno u kom pravcu idu moje pretpostavke. A ono što znam – i što je meni bitno – umem da solidno ocenim mogući nivo poznavanja kada neko krene da komentariše kvalitet svetla konkretnog svetlosnog izvora i ne dam se skrenuti sa teme (tipa 5 puta dugovečnije, imaju/nemaju živu, ekvavilentni lumeni i slično). Po meni tu leži daleko veći problem ledica nego u dužem ili kraćem životnom veku. Često/preovladavajuće primetno i merljivo daju lošije i slabije svetlo nego što je predstavljeno.

[mbole]

Naravno da je odbor izricao kazne, to je sasvim uobicajna stvar za kartele u ta doba. Ali to je bilo pre skoro 100 godinica
Nije valjda da se vise u skolama ne uci o monopolima i kartelima?

Sto se tice LED svetala na autima, za aftermarket zaista nista ne mogu nista da kazem, nit probao nit imao.
Fabricki LED sam vozio na PUG 308, i ono svetli fenomenalno, sa velikim "F"

[motoRISTA]

Nije šija nego vrat

Svodi se na par reči – nakon formiranja odbora standardne sijalice su postale skuplje, kraćeg veka i bez dodatnih kvaliteta tokom tog veka. I to je to.

[mbole]

Nije
Al tebi se ocigledno takva konstrukcija dopada

Sent using Tapatalk

[motoRISTA]

Okej, prosvetli nas.

[trile11]

Pozdrav, da li je neko stavljao led rikverc svetla u mondea mk4? Koje sijalice preporucujete? Koje dimenzije? Vidim da raznih dimenzija ima za tu oznaku BA15s

Ppkusao sam da pretrazim forum, ali nisam nasao nista na tu temu...

[Andreja84]

Mondeo Mk4, fabrički xenon mi je dosta oslabio, mnogo loše sijaju, stavljene su nekada koliko sam video neke no name sijalice 6000K. I hoću da ih zamenim sa novim 4300K(iz iskustva) . Na KP ima sijalica od 10-15 evra po komadu za kineske, a ima i navodno original Philips ili Osram za 20€ po komadu sa pisanom garancijom od 1 godine, odnosno 30€ za 2 godine i 40€ za 3 godine garancije. Da li su te sijalice stvarno original, ja ne verujem. Ali mi je ova fora sa garancijom jos cudnija, ako su sijalice iste, onda ce ona od 20€ da traje isto ko da sam je platio 40€. Ili da uzmem opet kineze, pa koliko traju, nek traju. U Siluxu su najjeftinije D1S oko 8 hiljada po komadu, što je mnogo, mnogo je.

[Pančevac]

Te od 20,30,40,€ nemaju nikakve veze sa originalnom. Možda samo izgledom podsećaju. Kratkog su veka,ali od nužde mogu da posluže. Original su malo skuplje i od Siluxa.

[Djole]

Poruči lumax sa eBay uzeo je Nedeljković kaže da je zadovoljan.. Oko 30ak dolara par šalju iz UK

Послато са Poco x3 помоћу Тапатока