Ford Club Serbia

Ugradjen Lovato sa automatskim prebacivanjem na 2000 obrtaja,tocak boca od 43l

Cena 270e

Potreban mi je kit za reparaciju pneumatika,izbacujem rezervnu

Ni bih ti ja to radio...

Lepo je to ne raditi i u svakom slučaju rezervni točak daje osećaj sigurnosti, ali realno... koliko sam ga puta (is)koristio na svim svojim kolima od 1992. do sada?
Tačno 0 (nula) puta.

Nesa piše: ...
Potreban mi je kit za reparaciju pneumatika,izbacujem rezervnu

Kad nađeš dojavi gde ima

Ja jednom jesam bogami.. A jednom i set za reparaciju,doduse ne na mojim kolima,u svakom slucaju sa njim smo otisli nigde. Jes da nemam gepek,woofer+rezervni tocak+plus dizalica itd,itd.. Ali ne smeta.

Ja sam 3 puta menjao vec tocak. Nista bolje od full-size rezervnog tocka, bar po mom misljenju

Moj glas ide za sprej za zaptivanje.

Pre nedelju dana sam se vratio iz Grcke. Kao po nekom nepisanom pravilu nesto mora de desi sa kolima. Jedna guma je nasela na sraf, druga na parce zice. Obe gume su bile u voznom stanju, ispustale lagano, naduvavanje, pa u krug. Rezerni tocak nisam uspeo da zamenim, jer se kljuc (original 1. koriscenje, Je*o sam ih u kvalitet) iskrivio i uvio na drugom srafu. Sva sreca da nisam bio flat, pa sam do vulkanizera stigao u hodu.

Sprej bi resio posao do Novog Sada ako treba.

Mozda za takav slucaj, ali ja sam pre dva meseca isekao gumu sa strane na neki siljak koji je ostao kao posledisa secenja neke table sa reklamom. 10 kitova za reparaciju mi ne bi pomoglo, nisu oni svemoguci. I ja glasam za tocak (makar i copavac).

Slazem se sa tottijem. Imao sam i ja oba slucaja, jednom ekser, a jednom mi se guma pocepala (bukvalno) na 120-130km/h. Sreca pa je bilo pravolinijsko kretanje i mogao sam fiestu da zaustavim normalno, ali nije prijatno kad zadnji kraj krece da ide po svome na 120
A guma se pocepala po duzini tj gazecoj povrsini, ne znam ni sam kako. Pritom je bila skoro nova (godinu dana stara) Good Year zimska. Vrv u brzini naletelo nesto i pocepalo je.
A treci put mi je pukla unutrasnja guma na tubeless gumi Genije komsija kome je cale pozajmio tocak, je u tubeless gumu stavio unutrasnju

I ja sam imao svašta u gumama za sve ove godine, ali nikad ništa kritično toliko da ne izdrži do vulkanizera.

Jedini put kad sam bio pred menjanjem gume je bilo 2004. u 3 ujutru na putu između Podgorice i Cetinja na Mondeu Mk2, kad je prednji desni skroz ispustio iz nepoznatog razloga (plus se u mraku ništa nije videlo). Ne znam zašto, doneo sam (začudo ispravnu!) odluku da dopumpam gumu umesto da menjam točak i - vozio sam sledećih 70ak Km do gajbe pažljivo, a kad sam stigao guma se još uvek držala pristojno. Sutradan kod vulkanizera u Tivtu sam saznao da mi je alu felna izgleda dobila udarac u bosanskim pripizdinama (gde sam noć pre toga dobrano zalutao i jedva izašao na Nikšić) i na licu mesta mi to sredio sa par čuk-čukova, za kapitalnu cenu od 2 (DVA!) evra

Mogli bi so da od ovoga napravimo posebnu temu, zato što izbor između kita, ćopavca ili rezervne gume u punoj veličini, to i zaslužuje. Molim admin. da to i učini. Kada se tema razdeli onda ću se uključiti u diskusiju da ne bi smo mnogo odlutali od iste.

Izvol'te

Ja nemam tih problema... ja imam kazan od 60lit+full size točak i gepek u kom i dalje staju dva leša bez da se guraju

Ili pola moje Fieste.

popovicvl piše: jer se kljuc (original 1. koriscenje, Je*o sam ih u kvalitet) iskrivio i uvio na drugom srafu

isto se i meni desilo.Posle sam kupio kljuc u obliku krsta da mogu da se branim i da skinem saraf 16,17,18 i 19

Markedjani piše:gepek u kom i dalje staju dva leša bez da se guraju

koliko iznajmljivanje gepeka??


ja sam ti vise za copavu ili pravi tocak

Ja sam prosle godine 3x menjao gumu. A, isto mi se fabricki kljuc, uvio, kao da je od plastelina, doduse na zadnjem srafu (njega je stezao od moje devojke otac, prilikom prve promene gume). Pozvao sam druga, ciji je otac bravar, i koji u gepeku nema sta nema od alata, inace vozi Escorta iz '98, valjda bese... izvadi covek okasti kljuc i cekic, i za tren oka sraf je popustio. Od tada i ja nosim 2 okasta i cekic od 1kg u gepeku.

Najbolji kljuc za tockove koji sam do sada probao (ne racunajuci profi varijante), je onaj na izvlacenje.
Zatezes srafove kada je skupljen, otpustas kada je rastegnut.
Dovoljno robustan da odvije i krvnicki pritegnut sraf, sestougaona gedora 17/19 tako da nece ni da zezne sraf, dovoljno dugacka poluga kad se rastegne. Naravno, ne kupovati najjeftiniju chung-chang varijantu.

Kolicina probusenih guma je malo stvar srece, malo stvar toga kuda vozis. Ako u komsiluku imas stolarsku radnju, otpad... verovatnoca da nabodes sraf, ekser ili nesto slicno raste.

Druga nevolja sa busnim gumama je sto cika Marfi radi svoje. Najveca verovatnoca da ti guma ispusti je dok pada sneg, kisa, sekire... Od 4 puta koliko su mi se probusile gume za ovih 8 godina koliko vozim mondea (pre toga se ne secam), 2 puta je padao sneg, jednom je padala kisa, a samo jednom je vreme bilo normalno.

Od toga dve su gume bile isecene. Jednu nisam primetio da je skroz legla kad sam kretao ujutru ispred kuce (ko jos vidi nesto u 7 ujutru ), sisao niz ivicnjak i gotovo. Druga je ciknula u voznji, i dok sam se zaustavio, isecena ko repa.
Usled toga sam pristalica gume, pa makar i one malecke.

+1 za ključ na izvlačenje, kulturna varijanta, prilično robusna i pristojno radi svoj posao.

A što se mene tiče, najveća verovatnoća da će biti potrebno da se menja guma je kada nosim bele pantalone... Po dosadašnjem skoru, >90% šanse za gumi-defekt pa sam ih preventivno (protiv uroka) izbacio iz putne garderobe.

Meni ili nocu na povratku iz grada, ili kad krenem na posao. Nikad mi se nije desilo da npr. nedeljom, kad nista ne radim, primetim da mi je guma ispustila, pa da mogu opusteno da je menjam.

Evo da i ja podelim moja iskustva sa vama. I meni se desilo pre 15-ak godina da mi pukne zadnja guma na auto putu pri 120 na sat. Ni malo mio događaj. Sva sreća da je bila zadnja. Kasnije dogodovštine sa ispumpanim gumama dešavale su se u ono "nesrećno" vreme devedesetih, kada je malo ko od nas mogao sebi da priušti svake godine po 2 nove gume. Kakav smo krš od guma tada vozili. U novije vreme (redovno menjam gume) problemi sa gumi defektom malte ne i ne postoje (Pu, pu, pu da ne ureknem). Koliko se sećam, zadnji put sam našao ispumpanu gumu pred polazak na posao (opet taj Marfi). Prošle godine, kada sam krenuo na more, negde oko Karlovca (ovog u Hrvatskoj) dve nove gume su mi se iz čistoga mira deformisale (bile su napred). Doduše one su mi i došle uz auto. Mislio sam da mi je trap pravio problem (trese volan prvo pri 130, pa se polako granica iskakanja volana iz ruku smanjivala do 80 na sat ). Kada sam izašao iz auta, gume su bile toliko vrele da nisam mogao ruku da spustim na njih. Posle detaljne kontrole trapa (sve je bilo savršeno ispravno), morao sam ipak da kupim dve nove gume i problem je bio rešen.
Moja preporuka je svakako ćopavac u kolima, ali i kući da bude kompletna rezervna guma u pripravnosti. Pored toga (kao što je kolega ranije u postu naveo) da je bitno da u okolini nemaš proizvođače oštrih predmeta, čini mi se da je ipak najvažnije da gume budu uvek u odličnom stanju. Ako si ipak toliko taličan da isečeš gumu, bez ćopavca ili cele rezervne ipak ti neće biti pomoći. Dakle, moj glas ide za ćopavac (i ja sam ga planirao kupiti da sam uspeo staviti toroidnu bocu kod mene u auto).
Što se tiče ključa, apsolutni rekorder u sigurnosti je krst ključ, ali on zauzima puno prostora. Mislim da posebnu pažnju moraju da obrate oni koji imaju alu felne na svom autu. Moj komšija je kupio istu Fiestu kao i ja, ali sa alu. felnama. Možete zamisliti kako mu je bilo, kada je ustanovio da original ključ nije mogao da se uvuče u rupe u felni. Na jedite muke smo uspeli naći gedoru koja može da završi posao.Od tada se ne razdvaja od te gedore.